又到了周末时间，每周一篇的新车辣评自然不会缺席。由于这周有广州车展这个重头戏在，所以在我们12缸的日常稿件中也已经出现过了不少的评车稿件。那关于这周上市的新车我就不通聊了，就挑几款热门的上市车型或者新车比较有意思的点和事件来跟大家聊聊。
科迪亚克GT（18.99-26.99万元）
在昨天的文章中我有提到过，科迪亚克GT是斯柯达的旗舰车型，可以说这是目前最能代表斯柯达造车水准的一款车。但是请大家注意一点，我在标题中称它为大众的干儿子，这是有原因的。
科迪亚克GT作为品牌的旗舰车型，全系没有全景摄像头、换挡拨片和HUD抬头显示，这个非常丢旗舰身份，更何况科迪亚克GT还是走运动路线；座椅通风，品牌音响，后排独立空调等舒适性功能这些依然全系没有配置。
我个人认为这不是一辆在当今时代一台品牌的旗舰车型应该有的表现，或许科迪亚克GT这是在为明年的小改款留伏笔吧。另外多说一句坐实干儿子的身份，途观L、途岳等大众品牌车型，上述功能在高配车型都有配置。
当然，我并不是说科迪亚克GT没有了这些配置它就不好了，我的意思是有了更好，锦上添花。
以科迪亚克GT的车身尺寸，与大众同级别车型完全相同的机械配置以及相比起它们更高的性价比，科迪亚克GT其实还是很值得喜欢它的消费者购买（在等一段时间买，性价比会更高），只是说，大众没有傻到搬起石头砸自己的脚，除了品牌影响力，在配置等产品力方面还是留有一手。
那最后怎么理解科迪亚克GT这款车的定位呢，抢饭碗是没得抢，把它理解为大众以及斯柯达在这个级别SUV的补充车型比较合适。
途观L（22.68-35.98万元）
干儿子亮相亲儿子也没闲着，为了堵住他人的嘴，也做了一些自我提升。
干儿子配置不行，“我”就在配置上升级，这就叫手捏七寸。大的地方没变，除了增加R-Line车型，其余的变化就是升级了全液晶仪表和中控大屏，提升观感。
而 R-Line版本就是原汁原味地保留了进口标准轴距版Tiguan R-Line车型的运动套件，包括进气口面积更大且线条更厚重的前包围、车身同色侧裙/后包围、大尺寸后扰流板，以及翼子板R-Line标识装饰等。此外新车还换装了一套视觉效果更出色的19英寸双五辐亮面轮圈，搭配255/45 R19规格的轮胎。
奔腾T77（8.98-13.48万元）
这个售价区间很明显就是要跟荣威RX5、吉利博越、哈弗H6等目前称霸这个级别的SUV市场的车型硬刚。
实话实说，它要想挤进主流车型里，还差点意思。
首先，目前能称霸市场的这几款SUV，都有各自能拿的出手的优势，设计也好、互联等科技配置也好、动力总成也罢，总有除了价格之外的东西在吸引着消费者。而且，它们几乎都是完全自主研发、设计。
回看T77，设计虽说不错，但是作为一个挑战者不够惊艳是不足以取胜的。内饰设计，我委婉点说与奔驰S级的设计撞了，而且虽然显示效果还行，但是可能是因为屏幕的成本问题，看上去，尤其是息屏之后略有廉价，这仅仅只是这台车给人观感的一个缩影。总之T77相比同级竞品来说，它的第一眼是没什么优势的，好感度不够。
动力总成，全系1.2T发动机匹配7速双离合和6速手动，即使动力性能和数据方面（204牛米 143匹马力）做得不错，但这个配置也太过于平庸了。
长话短说，T77相比起奔腾之前的车型，可以说是有了长足的进步，作为品牌转型的开始，它的进步是值得肯定的。但是，任重而道远，想要成功，品牌方还是要有足够的耐心，慢慢来吧。
梅赛德斯-迈巴赫S 680 双调典雅型轿车（3098800元）
“跟它比加价，在售的所有车都是渣渣”
这款双拼色的迈巴赫S虽然官方指导价“仅”为3098800元，但加完价后，落地怎么着也得5000000元+......
想让我评价评价这款车？抱歉各位，我没资格。为你们撸完这篇稿，我就要去搬砖了，下雨天搬砖也能加价。