15万能买辆媲美宝马330i的车？看到这个前序可能很多读者，认为大师在吹牛。其实并没有，在8、9年前的中国汽车市场和现在很不一样，当时很多新品牌并没有那么 “接地气”，配置和动力基本都没有阉割过。而这些冷门好车因为名气不是很响，而大多都埋没在二手车市场里了，成为了二手车市场里的性价比之选。
2010款 斯巴鲁力狮2.5GT
二手车市场价-15万左右
在2010年时斯巴鲁刚刚进入中国不久，当时引进的车型都很有诚意，而力狮GT则是隐藏在家用车中的性能车。2.5GT版本是当时力狮的顶配车型，售价在35万左右，几乎与宝马320i差不多。如此高昂的售价让很多人不理解，凭什么斯巴鲁卖得这么贵？其实看看数据就知道，力狮GT搭载的是2.5T的水平对置四缸，尽管只是区区265马力。但是在四驱系统的加持下，百公里加速竟然达到了5.5秒！与当时售价60万的335i达到同样水准，而宝马要价60万！说实话力狮GT就算放到现在，也完全足以媲美330i。
除了加速，力狮GT在其他方面也达到了同样的水准，刹车成绩只有38.6米。在配置方面力狮GT作为顶配车型，配置还是很丰富的，空间也是当年B级车较高的水准。硬要说缺点的话，其5at变速箱用现在的眼光看有点落后了，还有就是内饰用料上肯定没有60万的车好。如今力狮GT在二手车市场的价格只有15万左右了，面对如此的动力和性能，这个价格可以说是非常值得了。而且力狮GT的车况相比于翼豹普遍要好的多，不用担心因为改装带来额度隐患。
2009款 英菲尼迪 G37
二手车市场价-15万左右
除了斯巴鲁外，英菲尼迪也是当时进入中国不久的日系新品牌。当时的英菲尼迪尽管销量很差（因为logo和奇瑞非常像），但车的产品力是非常强悍的。其中最突出的车型就是G37，也是一辆完全比得上宝马335i的车型。G37的强悍之处就在于一颗大名鼎鼎的五代VQ发动机，代号VQ37HR，当时为数不多配备可变正时气门的大排发动机。最大功率328马力，最大扭矩363牛·米。GTR身上的3.8升V6就是以VQ37为基础的，可以看做是扩缸加上双涡轮增压的产物。
在VQ37发动机这台神器的加持下，G37达到了5.4秒的百公里加速，和当年力狮GT、宝马335i同样的水平。但与之不同的是，G37并不偏向运动，而是更合适高速巡航的商务车。G37在隔音与用料方面要比力狮GT好得多，更偏向舒适性多点。如今英菲尼迪G37的二手车售价也在15万左右，是这个级别二手车里另一个性价比极高的选择。
2010款 斯柯达 明锐RS
二手车市场价-6-8万左右
明锐RS是当年为数不多的良心车型，本身当年的明锐性价比就非常高，与速腾一样的底盘、一样的独立悬挂，但比速腾便宜好几万，还多个超实用的掀背后备箱。而明锐RS则是在此基础上引入了一套CC、迈腾同级别的动力总成，2.0T的EA888和DQ250-6速湿式双离合变速箱。
明锐RS是当年售价最低的EA888车型，也可以说是性价比最高的一款。除了动力升级外，明锐RS也使用了进口的避震筒和弹簧，轮毂也升级到了17英寸。而如今明锐RS二手售价只要6-8万左右，在这个价位里面，明锐RS是性价比最高的一款。
2010款 日产 骐达GTS
二手车价格-6-7万左右
骐达在大多数人眼里可能都只是一个经济耐用的家用车，空间大、省油是它的最大特点。而在2010年时，日产不知道怎么了，突然出现了一款GTS车型，动力从原本的1.6自吸变成了1.6T的涡轮增压，功率足足有190马力，直接跻身到了当年A级车最佳动力车型之一。说实话这款发动机哪怕放到如今也不过时，市场上也没几个是它的对手。
动力的上的提升，让骐达有很大的优势。除了动力优秀，骐达的优点还有空间灵活性高，2米7的轴距，顶配的配置也很高，疝气大灯、后视镜电动调节、ESP该有的都有。而这辆车二手车价格只有6、7万左右，这个价格买新车的话，只有一些国产小型SUV和极低配的小型车。与其买新车，还不如买国4排放的骐达GTS。