波音飞机近期发表声明，将对于737 MAX软件进行更新，埃塞俄比亚航空空难事故之后，波音737MAX系列机型在全球多个地区遭到停飞。
在2018年印尼狮子航空的一架波音737Max 8飞机失事之后，不到半年的时间，同样的机型出现事故，外界分析认为与波音飞机飞行控制软件有关。
在波音飞机的声明中，波音公司称，在狮航JT610航班失事事故后，在过去几个月内，波音公司一直在为737 MAX开发一款飞行控制软件加强版，旨在使本身安全的飞机更加安全。改进的部分包括机动特性增强系统（MCAS）飞行控制法则的更新，飞行员显示、操作手册以及机组人员培训的更新。增强的飞行控制法则纳入了迎角（AOA，是指飞机前进方向与机翼弦线之间的夹角）输入、限制稳定器调整命令，以响应错误的AOA读数，并提供稳定器命令的限制以保持升降舵权限。
美国联邦航空管理局表示，预计将在今年4月份之前通过适航指令（AD）来授权此次软件加强。波音与美国联邦航空管理局合作开发了此次的软件增强。
飞机自动驾驶系统减轻了飞行员的负担，但由于传感器的错误数据导致系统运行出错，因此软件升级对于保证自动驾驶安全性是非常重要的。
在智能汽车的发展中，OTA也逐渐成为标配，特斯拉引领了这一风潮，并从中尝到甜头，对于用户而言，后期能继续通过升级获得新功能固然是好事，但新买的车，很多功能要在半年甚至更久之后才能“升级解锁”未免有些扫兴。