伴随着五一黄金周的到来，5月份都会成为每年销量回春的起点；但是今年却不同，5月销量环比4月呈现出了1.1%的跌幅。原因在于财政部发出的“进口车关税下调”政策有关，不仅各个车企迅速的调整了部分车型售价，而且消费者也受到了影响，以至于消费者认为，国产车型售价也会下调，所以都把银子揣着按兵不动。但即便如此，5月份的车市依旧风涌云起。
TOP1：日产轩逸 销量：38526辆
轩逸又占据了5月的销量王座，但从销量中也可以看出，前三甲的销量差距并不明显，差距稳定在最多2000辆的范围当中。排名第二的卡罗拉，大取而代之的意思。
根据车主的反馈，搭载CVT变速箱的新轩逸体验并不好，甚至出现了部分变速器异响的问题；同时，轩逸的转向系统也成为了新焦点，方向变得沉重……这些都是消费者需要注意的地方。
TOP2：丰田卡罗拉 销量：37482辆
卡罗拉进步不少，销量激增1万辆，从4月第四一跃成为5月第二的存在。从另一方面也反映了卡罗拉全球销量第一的实力，只是在中国市场中，无奈总是陪跑一众晚辈车型。
卡罗拉主要有两个缺点，隔音不好、悬挂减震较硬。如果你需要常常放置大件物品，卡罗拉也可能会让你失望，所有中、低配版车型的后排座椅都没比例放倒的功能。
TOP3：大众朗逸 销量：36711辆
“德原朗”总算是把销量王位给禅让出去了，虽然和前两名的差距不大，但是朗逸PLUS车型也即将上市，势必会剥取朗逸的一部分销量。以少换多，大众又何乐之而不为呢？
朗逸的缺点不算很突出，起步动力过肉、悬挂减震还是一样的肉。同时，2018款的朗逸价格虚高，目前的顶梁柱还是2017款车型，建议入手18款的车型的消费者持币观望一段时间。
TOP4：大众捷达 销量：24005辆
捷达这儿算是销量的一个分水岭了，其余车型销量全部都是处于3万辆以下。捷达能有如此销量并不值得称赞，除了售价不如朗逸，捷达的更新换代速度也慢一些。捷达空有情怀也是不行的。
除动力差、悬挂硬之外，捷达还有一点硬伤——后轮鼓刹，也没有后防撞梁。这也解释了为什么捷达虽然和朗逸同称“大众双雄”，却总干不过朗逸的原因。
TOP5：大众速腾 销量：23793辆
作为榜单中唯一一款销量同比下滑的车型，速腾是有点泄气的感觉。虽然只有0.4%的跌幅，但在五月份这却意味着速腾后续上上空间不大，迟早要跌出前五的位置。
速腾的胎噪大是众所周知的，除了大众低端车的通病之外，在安全气囊上的减配或许才是速腾销量走低的原因。气帘装置减配，顶配的安全气囊只有4个，如果能下一款车型中升级的话，速腾还是有希望冲高的。
