10月20日零点正式开启成品油调价窗口，而结果毫无疑问，国内油价又是上调。此次油价调整具体为：汽油每吨上调165元、柴油每吨上调160元。折合92号汽油每升上调0.13元，95号汽油每升上调0.14元，0号柴油每升上调0.14元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约6.5元。此轮调价后，多类油价2018年累计上涨近1元，同时，国内华北、华南、西南部分地区汽油时隔五年后再次进入“8元”时代。
油价重回“8元时代”！
相信很多朋友和茶哥一样从一开始都不相信油价会一直上升，油价的上调只是周期性的波动。甚至有些人还幻想着油价可能会大幅下跌，重回“5元时代”。那么未来的油价还有可能大幅下跌吗？答案是：从近期来说，油价几乎不可能大幅下跌，但在未来有可能，原因有三点。
第一，我国目前货币是在持续超发的，物价不断上涨，存款不断贬值，所以不光是油价，几乎所有商品的价格都有上涨的趋势。而在未来3-5年内，油价破10元也是很有可能发生的事情。
第二，国际石油与美元挂钩，价格受美国影响和操控。作为利益体，为了维护油价，产油国减产的意愿同样强烈。而对于一些不听话的产油国，美国可以对其经济制裁，以此来维持高油价。而美国则可以从中坐收渔利，还可以向其它过家输送通货膨胀。
第三，我国的石油资源本身就不算丰富，并且我国有着14亿人口，又是世界上汽车市场最大的国家，所以石油资源本身就供不应求，石油主要依赖进口。而中国石油又垄断在三桶油这里，没有充分的市场竞争，加之国内汽油税又比较高，所以造成“桶贵”的局面。
综上所述，在未来几年内，国内油价几乎不可能大幅下跌。不过我们如果能把时间的跨度再拉长一些，比如50年后，等风能、核能、太阳能能充分利用，新能源汽车完全普及的时候，汽油柴油车只在少量地区存留。届时原来的产油大国都已经衰落，而两桶油也将走下神坛，再加之科技的进步使得原油提炼技术大幅提升。到那个时候即使是通货膨胀，也可能出现油比水还便宜的情况。
“阶梯油价”可能实行吗？
其实“阶梯油价”的设想在几年前就有人提出来了，而由于近期油价持续上涨的缘故，这个话题又重新被炒热了。很多人都提议把油价像电价一样实行阶梯式收费，按照里程来制定阶梯。但是如果里程制定过长则可能会有车辆之间相互买卖汽油现象，增加了危险，并且一辆车行驶多少里程也不方便统计。所以这种方法的可行性不高。
不过茶哥认为“阶梯油价”可以用汽车的排放标准来制定阶梯，比如像卡罗拉双擎、荣威eRX5这样的混动车定为第一阶梯，按照最便宜的油价给其出售汽油。像迈腾、凯美瑞、速腾这样的2.0L排量以下的家用车可以定为第二阶梯，按照低于目前市场油价给其出售汽油，而像陆巡、奔驰大G这样的“油老虎”可以定为第三阶梯，至于第四阶梯则可以留给那些“国三”“国二”这样排放标准超标的车型。这样既可以达到节能减排的目的，又可以保护家用车用户群体的切身利益。而对于那些排放超标的车型，又可以做到不是一刀切的全部报废。
不知道各位读者是否赞成茶哥的设想呢？请大家在评论区里踊跃发言，说说你的看法。
