文/AutoMan
第1名：大众汽车
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2014年在华销量：同比增长12.4%至367.5万辆。
大众毫无疑问就是汽车界里的国家电网，三家日系加一块销量都没大众多，大众也靠中国在全球销量上紧紧跟随丰田，全球近4成的销量都来自于中国。
但大众在华真是一片乐土？是也不是，是在于神车党众，大众产品线丰富尽可能的满足中国消费者的心理。
说不是，是因为太多太多大众车主在过去几年被深深的伤害到，大众著名的一键自焚功能快成标配了，DSG与速腾后悬架让百万车主伤心。而这些未来会对大众起到怎样的影响还真是个未知数。这或许是信仰与口碑之争，而结果则影响到其未来的发展。
最典型的例子：大众在华销量连降，途观仅为哈弗一半，而朗逸更是跌出出轿车前十。虽然朗逸是上海大众的销量冠军。
2014年全年，大众汽车集团全球总交付销量为1,013.7万辆，而2013年为973.1万辆，同比增长4.2%。
第2名：通用汽车
2014年在华销量：同比增长12.0%至354.0万辆
除非大众自己挖坑太深爬不出来，否则以通用的实力根本就无力追赶，不信？
通用之所以能站在第二的位置，靠的不是旗下雪佛兰或别克，而是咱真正的中国车五菱，五菱的月销量放在全球也能排进前五，并且五菱的车主要卖给国人，去年五菱卖了180万辆，占到通用在华销量的一半以上。通用要是剔除五菱，连现代都搞不过。通用确实该感谢国人，就算有这样那样的缺陷问题，不在中国召回也没人说啥。就是这么任性，反正前面还有大众做出头鸟。
还记得广本雅阁销量那篇分析文章吗？通用12月销量出奇的高，2014年12月份，通用汽车及旗下合资企业全年在中国市场销售了35.7万辆汽车，比2013年12月足足多卖了8.6万辆，这是咋回事大家都懂的。
第3名：现代-起亚
2014年在华销量：同比增长11.9%至181.3万辆
现代真是在全世界任何地方都没有这么爽的待遇，尤其是中国日系备受打压的情况下，现代起亚一阵猛推新车，伴随的就是高歌猛进，你说车有多好倒也不是，但只要不太差加上价格上的各种优惠，销量就起来了，因为不少人买车第一句话就是不要日系，接下来又不想被神车培养成修车高手，折衷一下成就了韩系。
第4名：雷诺-日产
2014年在华销量：同比增长0.5%至125.5万辆
说是雷诺日产，其实只有日产而已，日系车的状况大家都知道，不过日产已经算是日系表现好的。其他日系表现还不如日产。当然日产奇骏算是救命的车，要是没有新奇骏，日产2014的业绩那就没法看了。现在最让人担心的是，没了任勇的东风日产，是否会有啥大变化。
第5名：福特汽车
2014年在华销量：同比增长19.1%至111.5万辆
福特那是真没少卖，可这问题也没少出，从福克斯到蒙迪欧，再到翼搏、翼虎，旗下车型都有不少通病和问题，这还只是召回的，那些没召回的就更别说了，被车主在车展发布会上公开维权，福特也着实威风了一把，幸好3?15投下巨资打央视的广告，保住了脸面。要说福特的车其实也是沾了日系疲软的光，当然新品投放速度够快也是重要一点，不过福特车啥时候才能更可靠些呢，大概从下一代车型全面抛弃双离合开始吧。
第6名：丰田汽车
2014年在华销量：同比增长12.5%至103.2万辆
这是丰田历史上第一次在中国实现超过100万的年销量，但是给人的感觉却没什么冲击力，似乎在哪个级别都有丰田的车，但是没有几个能排到销量榜前面，仔细一看，丰田车不仅不加价，还打折多多，新车上市没多久就优惠大放送，嗯，这就是丰田维持销量的法则，几十亿补贴不是白给的。
第7名：本田
这代雅阁让很多年轻人避之不及
2014年在华销量：同比增长4.1%至78.8万辆；本田12月在华销量大涨40% 全年仅增4%。
本田的销量很有趣，12月同比狂增4成，全年却仅有4%的增长，可想而知今年的本田过的有多惨，就这还是投放新车之后。雅阁远不如预期，思域卖成了边缘车型，CR-V竞争力不足，飞度陷入熄火门，缤智、XR-V开始玩加价，真不觉得本田的局面有多好，或许本田应该在中国做一次大调整才对。
第8名：标致雪铁龙
2014年在华销量：同比增长31.9%至73.4万辆
标致雪铁龙在华有了如此大的变化，新车投放不断，各种产品都在中国先发、独发，这就是中国人当家作主，翻身农奴把歌唱的结果啊，东风成了标致雪铁龙的股东之后，就是这样立竿见影，东风大佬嗷嗷有钱，金主砸下去，法国人就得低下高傲的头颅，至于车怎样无所谓，关键是能给中国技术，不过技术给东风再多又怎样，还不是官方山寨一条路。
第9名：宝马
2014年在华销量：同比增长16.7%至45.6万辆
中国是宝马最大的单一市场，同时宝马在中国也是将旗下所有车型都毫无保留的投放，宝马这企业也是追赶大众最猛的企业，毕竟奥迪在中国霸占豪车市场太久了，价格战、营销战，战战有宝马，但是为了销量让经销商承受库存压力，却成了宝马在去年最大的新闻，为何如此多的汽车厂商压库，却只有宝马被爆出来，为何宝马的车型在国家质检总局的缺陷投诉榜上长期位居前列？Man哥以为，宝马要解决的问题还有很多，不只是建研发中心，不只是要扩充产能这么简单。
第10名：戴姆勒奔驰
2014年在华销量：同比增长27.1%至29.9万辆
奔驰在中国卖最好的是什么车？C级？E级？都不是，奔驰卖最好的是S级，远远甩开竞争对手宝马和奥迪，这也代表了中国市场对奔驰的一个品牌或形象定位。真的很适合老板们与成功人士，但是对很多年轻人来说吸引力却不足，仔细研究下奔驰的产品配置表，就会发现这个汽车鼻祖的死板，很多年轻群体热爱的配置却很难在配置单中看见，尤其是在奥迪丰富的配置组合对比下，简直是简陋，而且多年挂在嘴边的渠道整合，其实到现在也没有进行的多顺利。更重要的一点，为何销量不是最高的奔驰，却在反垄断的风口浪尖中被批最狠？
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