无风不起浪,无感不说车……临近金九银十,新车扎堆上市,有些车确实比较有感觉,忍不住说一说。不知这又会否写成一个新系列,走着瞧,今天忍不住想说的是:新奥德赛。
广本第五代奥德赛,上市时间:8月7日,售价:22.98-29.98万。
新奥德赛长大了,更确切说是长高了。MPV的世界向来是以长度定档次,以高度分功能。以前的奥德赛因为够矮,换来和轿车无异的驾驶操控感受,每天开着也不会闷,相当有意思。但是牺牲的却是MPV最核心的卖点:空间开扬感,所以过去奥德赛一直只“敢”称自己是“七人座轿车”。
那个年代,人们对MPV接受程度有限,叫“七人座轿车”也有好处,可以不吓跑那些本来想买轿车的人群。奥德赛早年在中国的销量能够领先于MPV市场(至少与GL8丁当马头),很大程度就是攀附着主流轿车市场的用户基数。
如今时代变了。要买MPV的人,更清楚MPV能给他们带来什么。空间、舒适、功能性、家用的实用、商务的体面……于是“走正路”的MPV会越来越稳固,GL8就持续坚挺着,而老奥德赛已经疲软。
所以新奥德赛变大,变成更“正经”的MPV,这是顺应时代的聪明之举。有了前两代铺垫,没人再对“开起来99%像轿车的MPV”有什么好奇期待,大家更想要的是一部功能实实在在的MPV。当然,在功能之外还能带来豪华高级享受的,就更好了。
新奥德赛就是这么整的。它加高了,所以车内空间更大,这是长了眼都看得出的。车顶高了,不但头部空间受益,坐姿也可以更直立,所以腿部空间也会比原先更充裕,而难得的是新奥德赛依然保持比较合理的体型,车长不到4.9米,可以停进一般车位,比超过5.2米的GL8要灵巧多了。
最厉害的还是内部空间体验的升级。那对中排座椅,不但独立带手枕,还有腿托,高配版本肩部还可以独立调节,就是说躺下来时你可以把上半身调直一点,看向前方。
中排独立座椅很多MPV都有,例如GL8和马自达8。但新奥德赛的中排最厉害的是可以前后移动极大的距离,原因是它的第三排可以完全折叠收藏到地台内,这时两张中排座椅可以移到接近尾门位置,腾出可供中排乘客伸直双腿平躺的空间。