随着国内汽车市场的竞争日益激烈，不少车型的内功越来越接近。换句话说，同级以及同价位车型之间的动力、变速箱、底盘等结构方面的性能差距日渐缩小，甚至出现了同质化的现象。
相比一些专业化的技术参数，大多数消费者更倾向于自己的感性判断，比如外型的时尚漂亮以及内饰的精致和人性化，总之用两个词形容就是 " 好色 "。其实这也很正常，喜欢漂亮是人的本性。尽管一些内外中庸的车型也受到了不少消费者的认可，但前卫美观始终是一个新潮流。这次我们将目光投入到竞争激烈的紧凑车型领域，看看还有哪些外形以及内饰具备突出特色的车型可供选择。
Ottimo 致悦
售价区间：10.88-16.28 万元
漂亮指数：★★★★★
致悦是广汽菲亚特继菲翔之后推出的第二款紧凑车，它与菲翔可以说是共用技术平台，但最大不同是，它是广汽菲亚特旗下首款两厢车型，而菲翔则是首款三厢车型。
●外观：意大利运动两厢车形象
菲亚特 Ottimo 致悦是一款由菲亚特全球设计中心副总裁 RobertoGiolito 及团队在菲翔的基础上专门为中国市场设计的紧凑型两厢车，该车最成功的亮点还是外形，因为其并不是菲翔车型简单修改车尾而成，相比菲翔设计更为洒脱。
细节而言，致悦前脸扁长的椭圆形中网格栅搭配宽大的梯形下格栅，加上两条凌厉的镀铬装饰条分别贯穿其中，塑造了一个宽大扁平且锐气十足的车头形象。另外，致悦车身比例非常协调，具有明显的意式品牌运动风格，这在国内比较少见。
●内饰：沿用了菲翔的风格
致悦内饰完全沿用了菲翔的设计，造型方面没有更多新颖亮点，但偏向驾驶者的中控台还是拥有十足的个性。实际上，致悦和菲翔的内饰设计都借鉴了道奇车型的经验，比如灯光和雨刷集中在左侧一根拨杆上的做法就很罕见了。致悦仪表与菲翔并无二致，双圆盘仪表配以黑底白字与蓝色氛围灯，还是比较精致耐看的，中间行车电脑液晶屏不但显示面积较大，显示效果也很清晰。
●空间：乘坐、行李厢空间表现一般
致悦的轴距为 2708mm，这与菲翔保持了一致。从车内空间来看，致悦可以提供合理的前后排头部空间，但后排腿部针对 178cm 标准身高男性仅仅一拳略多，可见空间依然不是这款菲亚特紧凑两厢车的优势。致悦后备厢空间为 370 升容积，全部放倒后排座椅之后，最大空间可扩展至 1253 升。
●操控：全系 1.4T 涡轮增压发动机
致悦全系采用了 1.4T 涡轮增压发动机，这在同级是首屈一指。只不过致悦 1.4T 车型也分为高低功率两个版本，低功率车型最大功率 88kW，峰值扭矩 206N.m，高功率版本最大功率 110kW，峰值扭矩 230N.m。更多差别是，1.4T 低功率版本全部配备 5 速手动变速箱，而 1.4T 高功率车型全部配备全新 7 速干式双离合变速箱，节油平顺响应快都是优点。
尽管致悦只是采用麦弗逊独立前悬挂与非独立扭力梁后悬挂的底盘结构，但是悬挂调校比较成熟，不但能够应付常见路况，弯道支撑性以及操控方面都比较让人满意。
推荐点评：致悦除开外观漂亮这个优势之外，全系搭载 1.4T 发动机也是它的一大卖点。另外，除开低配两款之外，致悦大部分车型配备了车身稳定系统、上坡辅助系统，在主动安全方面尽管未能做到全系配备，但多数车型还是有配备的。
马自达 3 Axela 昂克赛拉三厢
售价区间：11.49-15.99 万元
漂亮指数：★★★★★
马自达 3 Axela 昂克赛拉外观采用了马自达最新的 " 魂动 " 设计理念，整体造型就像是台缩小版的马自达 6 ATENZA 阿特兹车型。从目前马自达产品投放来看，魂动的设计风格已经是新的潮流，包括紧凑车、中型车以及 SUV 领域都有类似的外观设计，当下已经被越来越多的消费者所认同。
●外观：车头、车尾的设计最具诱惑力
马自达 3 Axela 昂克赛拉外形设计特色主要是三方面组成，首先是源自车头十分抢眼的正面形象，抛物状的镀铬条围绕造型别致且面积不小的中网，加上犀利的头灯与雾灯搭配，漂亮与时尚应该吸引了大多数人的眼球。实际上马自达 3 Axela 昂克赛拉侧面造型才是一大亮点，特别是三厢车型，后移的 A 柱以及接近掀背式的 C 柱配合高挑腰线设计有着轿跑车的韵味。
而朔长的车头比例更让我们想起了宝马，在这个价位和这个级别的紧凑车型中，马自达 3 Axela 昂克赛拉不但为运动做出了车身设计上的优化，更开创了漂亮动感的新时代。最后，精悍短小的车尾为马自达 3 Axela 昂克赛拉划下了完美的句号，尽管这会影响一些实用性，但不否认的是，它无论是车尾单独审视还是从侧面来看都很协调。
●内饰：简洁运动化思路，仪表和中控液晶屏设计不流于俗套
马自达 3 Axela 昂克赛拉简洁规整的中控台采用了全黑内饰配色并搭配仿碳纤维面板，不但流露出新的一代马自达风格，并且功能分区清晰，上手十分容易。马自达 3 Axela 昂克赛拉仪表十分有特色，中间圆筒状提供了车速显示（旗舰版本的仪表区域则是转速），而两侧翼状显示屏则提供了转速表、油量信息，清晰直观，不落于俗套。
马自达 3 Axela 昂克赛拉提供了 "MZD ConNECT 马自达悦联系统 " 的选装包，这样就让低配的车型也能享受中控台彩色大屏、导航、倒车影像、互联网、内置 APP 应用、实时路况、蓝牙电话等实用配置。中控台顶部独立设计的彩色液晶屏，不但可以通过挡位台后面的人机操控面板使用，更重要的是没有占用中控台区域，而显示位置不用低头，更符合一款运动车风范。
●空间：2700mm 轴距并未做出宽敞的表率，但日常用车足可以满足
马自达 3 Axela 昂克赛的空间表现一般，2700mm 的长轴距并没有为它带来更优秀的车内空间感受，但应付日常家庭使用基本没有问题，针对一款主打运动的紧凑车型来说空间水平已经算不错了。三厢车型行李厢开口虽然受造型影响不是太宽敞，但后备厢内部规整加上后排座椅比例放倒功能，实际上大部分情况的代步用车是能满足的。
●操控：2.0L 动力先进充沛，多连杆后轮悬挂符合运动车定义
马自达 3 Axela 昂克赛拥有 1.5L 和 2.0L 两种发动机选择，1.5L 取代了之前的 1.6L 车型，加入了缸内直喷、Dual S-VT 等创驰蓝天技术之后，最大功率可达 86kW，峰值扭矩为 148N.m。2.0L 车型最大功率提升到 116kW，峰值扭矩为 202N.m，运动表现更为突出。值得肯定的是，这次马自达 3 Axela 昂克赛不但全系车型配备了启停系统，更引入了 6 速手自一体变速箱，节油顺畅以及换挡响应都到了同级中上水准。
马自达 3 Axela 昂克赛底盘采用了麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合，日常驾驶不但保持舒适的底盘反馈，更重要是悬挂韧性十足，匹配马自达精准的电动方向助力系统，在轻盈与灵活方面甚至胜过福克斯车型。
推荐点评：马自达 3 Axela 昂克赛拉三厢不但外观造型流畅运动，同时在内饰方面也与以往相比有了很大革新。在保持合理空间同时，马自达 3 Axela 昂克赛拉的动力、变速箱以及操控性都较以往有了显著进步。为了让运动车更为名副其实，马自达 3 Axela 昂克赛拉在全系车型中都配备了前排侧气囊、车身稳定系统、上坡辅助等主被动防护功能，从而率先在日系紧凑车中实现了美貌与安全并重。
雷凌
售价区间：10.78-15.98 万元
漂亮指数：★★★
雷凌是广汽丰田旗下于近期推出的首款紧凑车，它与全新卡罗拉属于同平台产品，只不过其源自美版卡罗拉，与来自欧版造型的全新卡罗拉相比，外观设计更为犀利，再加上上市时间稍晚，因此关注度更高。
●外观：雷凌拥有几分运动时尚气质
丰田之所以这次推出全新卡罗拉与雷凌这样的孪生兄弟，就在于双车型的优势在于不同的造型设计可以针对不同风格的细分市场。雷凌源自美版车型，所以车头造型更为激进，梯形大嘴的下进气格栅加上扁平的中网与形状犀利的头灯组合，拥有更为激情运动的气质。
车身方面，雷凌与全新卡罗拉十分接近，这也是源自同平台设计的使然。不过雷凌车尾风格更为简洁一些，加上尾灯的造型更为飘逸，因此视觉上比较迎合年轻人的审美诉求。
●内饰：不对称设计既时尚也实用，中控台软性材质带来不错的手感
雷凌和更早上市的全新卡罗拉一样，都采用了不对称的设计，尽管风格并不复杂，但是立体感不错。需要指出的是，雷凌中控台大面积敷设了软性材料，保持了精致做工同时带来了十分舒适的手感。尽管同级别内饰采用软性材质的车型日益增多，但在日系品牌中还是比较少见的。雷凌的方向盘、仪表、音响、空调样式都很普通，时尚中保持稳重的路线，这是丰田一贯的设计理念。
●空间：后排宽敞舒适
雷凌拥有的 2700mm 轴距在同级并不算领先，但作为纯粹的家用紧凑车，雷凌并不需要像福克斯、马自达 3 Axela 昂克赛对车辆运动性能有较多的考虑，因此其不但拥有合理的前后排头部空间，后排腿部对于多数人而言也比较宽敞，可以达到两拳左右。雷凌行李厢则提供了 426 升容积，加上全系拥有后排座椅比例放倒功能，空间灵活性在丰田车型中比较突出。
●操控：舒适不错，运动基本谈不上
雷凌提供了 1.6L 和 1.8L 发动机单元，均具备双 VVT-i 进排气控制技术，其中 1.6L 发动机最大功率 90kW，峰值扭矩 154N.m；而 1.8L 车型最大功率 103kW，峰值扭矩 173N.m。除开 1.6L 两款低配搭载 5 速手动变速箱之外，其他版本均配备了 CVT 无级变速箱，并在 1.8L 车型中都配备了手动换挡拨片，加上悬挂调校略微偏硬一些，也算拥有了一些操控激情。
推荐点评：脱胎于美版卡罗拉的雷凌，与欧版全新卡罗拉最大不同是，其前脸富有了更凶猛的气质，从审美角度理解也可以算前卫漂亮。和以往丰田做法不同，雷凌 1.8L 车型在标配前排侧气囊基础上，加入了 VSC 车身稳定系统，进一步增加了车辆的主动安全保障。
DS 5LS
售价区间： 14.69-24.69 万元
漂亮指数：★★★★
长安标致雪铁推出的 DS 5LS 车型，与一般紧凑车型相比售价无疑是较高，但作为标致雪铁龙旗下的高端品牌 DS 旗下的产品，DS 5LS 无论是外观还是内饰设计都充满了法国的浪漫主义风格。
●外观：时尚兼顾豪华的造型理念
DS 5LS 外观设计采用了全新的设计理念，飞翼式中网镀铬装饰配合犀利的头灯与张扬的 DS 车标搭配，让人过目难忘。DS 5LS 侧面与雪铁龙 C4L 有很高的近似度，但尾部层次感更强。作为雪铁龙 C4L 的 DS 版本，DS 5LS 通过豪华漂亮的设计，突出了高端品牌的特色。
●内饰：亲民不失为豪华的特色
DS 5LS 采用了较为常规的中控台设计，相比 DS5 来说无疑更加亲民了。但 DS 5LS 依然拥有独特的用车气质，被分成三块显示区域的仪表，加上底部切平的方向盘，DS 5LS 尽管与其他 DS 车型相比没有那么前卫，但是依然比一般雪铁龙车型更加漂亮豪华，特别是材质与做工方面提升尤为明显。
●空间：头部空间有限
尽管 DS 5LS 拥有 2715mm 轴距可谓是紧凑车的老大，但是实际空间并不是太理想，特别是前后排头部空间比较有限，而后排腿部空间也不过一拳半左右。所幸 DS 5LS 的行李厢容积达到了 466 升，加上内部平整以及全系后排具备比例放倒座椅功能，实用性与灵活性具备。
●操控：1.6T 动力强劲，操控优秀
DS 5LS 为我们准备了两种不同排量发动机选择，其中 1.8L 为自然吸气，最大功率 102kW，峰值扭矩 172N.m，适合代步。1.6T 发动机则分为 THP160 和 THP200 两种不同的调校方式，其中 1.6T 低功率即为 THP160 车型，最大功率 120kW，1400-4000 转速释放 240N.m 峰值扭矩。
而 1.6T 高功率版本则对应 THP200 车型，最大功率 147kW，1700-4500 转速释放 275N.m 扭矩，性能十分强劲。传动部分，除开 1.8L 入门版本配备了 5 速手动变速箱之外，其他均配备了 6 速手自一体变速箱。
尽管 DS 5LS 依然采用了麦弗逊独立前悬挂与纵臂扭转梁式非独立后悬挂，但调校方面无疑比雪铁龙 C4L 更见功底，不但拥有足够舒适性，更保留了充分的路感，运动性能比较突出
推荐点评：作为雪铁龙品牌下的豪华子品牌车型，DS 5LS 无论是造型的漂亮还是内饰的豪华程度而言，都毫无疑问的领先于雪铁龙 C4L 车型。尽管其售价起始点更高，但全系标配了 8 个安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助等安全系统，总体功能配置比一般紧凑车入门款更齐全。
福克斯两厢
售价区间：11.99-16.29 万元
漂亮指数：★★★★
尽管福克斯从 2012 年上市至今已经过去 2 年多时间，但其依然是国内紧凑车市场最漂亮的美系车代言人了。特别是福克斯两厢车型，无论是造型阳刚犀利还是运动操控方面，都比三厢车型拥有更多的选择魅力，从而成为这一代福克斯的绝对主力地位。
●外观：犀利运动是主旋律
福克斯拥有时尚、漂亮的车头形象，前脸分为上下进气格栅，其中下进气格栅的尺寸非常大，加之倒梯形造型与两个三角形的组合，不但霸气，更切合一款美系运动两厢车应有个性。此外，福克斯两厢车身侧面以及车尾造型也颇具运动气息。相比之下，福克斯三厢的车身侧面以及车尾就不及两厢车型干脆利索。
●内饰：科技前卫，吸引年轻人的眼球
福克斯内饰直线条的应用较多，加上不走常规路线的竖直空调出风口，组成了一副前卫立体的中控台形象。福克斯的中控台面板布置了大量功能按键，尽管带来一些复杂感，但个性时尚气息更强烈。
同时，为了解决操作的便利性问题，福克斯中高配车型率先引入了 SYNC 语音指令系统，能通过方向盘和中控台上的按键启动，然后直接通过语音完成拨打电话、播放音乐等常用功能。与大众品牌那种常规的设计相比，福克斯车型上非规整设计的双筒式仪表不但看上去具备十足的前卫科技感受，冰蓝色指针在黑底白字的衬托下也更加漂亮醒目。
●空间：满足家用问题不大
福克斯拥有的 2648mm 轴距指标尽管能在同级车型排在相对靠前的位置，但实际上并不能提供十分宽敞的前后排空间。但是针对一般家庭消费者而言，无论是前后排头部还是后排腿部余量，福克斯两厢或者三厢车型都能较好的满足，但是达不到宽敞的标准。两厢车型的行李厢尽管只拥有 356 升的指标，但借助后排座椅比例放倒功能，不但灵活，也能形成一个较为平整的载物平台。
●操控：2.0L 发动机技术先进，底盘扎实稳健
福克斯拥有 1.6L 和 2.0L 车型划分，其中 1.6L 发动机尽管技术并不突出，但最大功率可达 92kW，峰值扭矩为 159N.m，指标方面还是比较突出的。2.0L 发动机引入缸内直喷，最大功率 125kW, 峰值扭矩 202N.m，功率方面甚至超过了后来的马自达 3 Axela 昂克赛拉 2.0L 车型。
福克斯自动车型采用了 PowerShift 6 速双离合变速箱，在节油、平顺以及换挡响应方面比老款 4 速手自一体变速箱时代有飞跃式的进步。福克斯底盘方面采用了麦弗逊与多连杆悬挂的组合，尽管和同级许多车型没有本质区别，但结构更为精密，加上调校技术成熟，扎实稳健底盘表现加上稳重精准的方向助力手感，福克斯的运动表现自然是除开漂亮之外最大的资本。
推荐点评：福克斯两厢无论是外观内饰造型，还是车内空间、发动机、变速箱、底盘等方面的表现都比较令人满意，另外，福克斯全系配备了前排侧气囊、车身稳定系统、上坡辅助功能，这也是当下国内消费者关注的用车安全重点，无疑这一代福克斯做得不错。