摆脱蹩足MPV尴尬 全新奥德赛尺寸直逼丰田埃尔法_今日汽车新闻-未来汽车

【12缸汽车 新车谍报】去年下半年期间，本田于日本本土发布了全新第五代日规奥德赛车型，而近日，一组全新国产奥德赛申报图的曝光印证了该车已经落户广汽本田的消息，据悉该车有望于今年第三季度实现上市。

去年下半年期间，本田于日本本土发布了全新第五代日规奥德赛车型，随后同年年底广州车展(微博)上展出的一款Concept M概念车则被视作该车引入国内的信号。近日，一组全新国产奥德赛申报图的曝光印证了该车已经落户广汽本田的消息，据悉该车有望于今年第三季度实现上市。

广汽本田新奥德赛申报图

全新奥德赛颠覆了前四代日规车型偏向旅行轿车的车体设计，全面加大尺寸以回归至常规MPV车身比例，相比当前第四代车型，新奥德赛的车身尺寸达到4830/1820/1695/2900mm，在各项参数上均有提升，特别是高度大幅增加125mm，从而摆脱了旧款车型类似旅行轿车的视觉感受，回归到人们对MPV传统印象中的车身比例。其次后排车门由外开式改为侧滑式，不仅提高了出入座舱的便利性，也更加符合其定位公商务市场的用车需求。

相比上代车型外形尺寸显著增加

日规奥德赛运动版外形

日规第五代奥德赛具有G（普通版）和ABSOLUTE（运动版）两种外观样式，从申报图来看，广本选择投产的版本为后者。相比之下，运动版在前脸部分运用了更多的镀铬装饰，视觉效果更具气势，同时附加的车身大包围以及具有抛光效果的旋风式轮毂使得整车显得动感十足。

日规奥德赛运动版内饰

搭载与雅阁相同的2.4L直喷汽油机及CVT无级变速器

动力方面，国产全新奥德赛也将与第九代雅阁一样，换装全新Earth Dream系列动力系统，这部代号为K24W5的2.4L自然吸气汽油机采用了缸内直喷系统，最大功率137kw，并在特定工况下可实现阿特金森循环工作循环，有助于改善车辆燃油经济性，与该发动机相匹配的变速器为一部具有7个模拟手动档位的CVT无级变速器。

12缸吐槽：

现款的广汽本田奥德赛在国内MPV领域的确相当有特色，基本上没有哪一款同类车型能达到其流畅的设计，这也是人们钟爱奥德赛的主要原因，想要7座但又不想买个大“盒子”。但现款的尺寸一直是其最憋足的地方，后排空间特别头部比较压抑，在它刚推出的时候或许很新鲜，但最终还是抵不过人们对MPV的实用需求，相信在日本本土也同样如此。可以理解新一代奥德赛对传统MPV的回归，对正统公商务市场的回归。先不说丰田埃尔法和通用别克GL8，新奥德赛首先就跟东风本田艾力绅扛上了，而且面对外形更出色的新奥德赛，艾力绅的“地盘”将有点危险。