丰田全新一代Yaris来到国内有了一个全新的名字“Yaris L”，中文名叫“致炫”，广汽丰田之所以决定将国产的新Yaris重新命名，其目的似乎是想跟一直卖得不温不火的现款Yaris“雅力士”区分开来。说实话，我也没预期到这两代Yaris会有这么大的转变，但这不正是年轻买家想要的丰田入门级两厢小车吗。
外观：有型有款
致炫的外观造型，明显颠覆了丰田在设计家庭轿车方面一向的保守作风，改变幅度之大似乎是想为致炫开辟新的目标客户群。事实上，原厂设计师在这款新车的许多外观细节上，也都刻意营造出“有型有款”的视觉感受。
在致炫大嘴式的前脸造型中，加入犹如八字须的进气格栅；大灯采用了不规则的造型设计，棱角犀利并延伸至翼子板周围；
采用亮黑色设计的隐藏C柱造型，营造出车侧窗与尾窗连成一体的错觉；
“L”造型的尾灯加入扰流小鳍片。
让致炫一改之前雅力士圆润、可爱的造型风格，使得运动外观成了这一代车型最明显的特征，再加上有7种车身颜色可选，正好满足年轻买家对于追求时尚个性的诉求。
车厢空间：相比上代暴增
致炫在内饰铺陈方面也做了彻底的更新，最明显的变化体现在仪表盘由中控台顶部回归到驾驶者前方的主流设计，同时三炮筒式的仪表选用蓝色为背景，字体和指针显示为白色，相比雅力士的橘黄色不但动感时尚，显示效果也更清晰易读；中控台和门边饰板采用皮革纹路跟缝线造型处理，旨在营造高档气氛；对于致炫内饰设计的悦目与否，留待各位自行回答。
可以肯定的是，致炫在车身尺寸上比旧款整整大了一圈，长宽分别提升了200mm、5mm，轴距更是足足增加了90mm，在降低50mm的车身高度衬托之下，相比雅力士，给人多了一分低矮宽阔的运动比例感。
实际进行乘坐，新车的后排腿部空间提升明显，腿部空间可与紧凑级别车型相媲美；后排地板中央区域依然相当平坦，充分考虑到了家庭车的实用性；而稍微向下压的车顶线条虽然让致炫看起来更具运动气息，但后排乘员头部的上方空间却没有旧款来得宽敞，略有压迫感。车身长了，也让致炫的后备厢空间比雅力士大了一号，326升的容积足够日常使用，况且买家还可以通过后排4/6拆分分别放倒后，进一步实现储物空间的灵活性。
驾驶感觉：动力够用、操控轻松
动力方面，这次厂方提供我们试驾的致炫1.5L型号，其采用一具排量1.5升，型号为7NR-FE的直列四缸双VVT-i发动机，与之匹配的是的4速i-Super自动变速箱，虽然这具变速箱只有四个前进挡，但毕竟是变速箱名厂爱信最新研发出来的产品，除了有亮眼的油耗表现之外，实际试驾的换挡质感也相当平顺。车身变大了，排量比旧款的1.6升小，输出也低了，大家不难推断到致炫的性能没有雅力士强，不过，跟旧款相比其实有点不公平，因为雅力士在同时代的日系同级车中，操控表现算是翘楚，车身细小、轻盈，再加上动力输出不弱，其性能表现怎么会不强？其实，加以仔细比较你就会发现，致炫相比雅力士只是在转速1500rpm以内的动力表现稍微呆滞了一点，不过好在全新搭配的i-Super自动变速箱够聪明，经常能运用适时降挡动作来弥补动力方面的不足，因此每次加油都能立即感受到动力的涌现，致炫的再加速表现并不差，特别是在转速超越3000rpm之后，引擎表现都相当活泼，但随着而来的是车内引擎噪音的增大，会明显影响到乘坐的舒适性，整体来说，致炫的这套传动组合不但省油而且足以应付代步用途，对于一般都市用家而言可说再适合不过。
底盘悬挂系统方面，致炫全系车型均采用前麦弗逊式独立悬挂及后纵臂扭转梁式半独立悬挂的常见搭配，并配备电动助力转向系统。悬挂调校相比雅力士来说偏硬，过滤路面颠簸的能力较为一般。如果单从外型来看，虽然在车身高度方面相比上一代车型调低了，但致炫的底盘离地距还是偏高，在弯道上的重心转移稍微明显，高速过弯中的车身侧倾自然要来得稍微大一些。
结语
买致炫这个级别车型的消费者，在驾驶方面追求的无非是一种轻松、好开、停车方便的出行方式，对号入座到致炫上，这款新车不仅成功延续了上一代车型的精髓，同时更以比同级车小的转弯半径，无论是转弯、掉头、停车等驾车动作都显得相当轻松简单，即使在拥挤的都市交通状况中依然也能让车主感受到一份自在悠游的潇洒。
广汽丰田致炫1.5G自动炫动版 技术规格
标准引擎
直列四缸7NR-FE
变速器
4速自动
标准排量
1498 cc
最大功率
79kw/6000rpm
最大扭矩
140Nm/4200rpm
驱动方式
前置前驱
悬挂方式
前麦弗逊式独立
后扭力梁式非独立
轴 距
2550mm
全车长度
4115 mm
车身宽度
1700 mm
车身高度
1495 mm
参考价格
9.38万元