一年又一年，政府的新能源政策层出不穷。看看身边的雾霾，想想新能源车的补贴，对新能源车你心动了吗？在新能源推广的路上，中国走了多远，又有多少挑战在前方？
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车。目前，大家在市场上最常见的新能源汽车有混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和锂电池纯电动车（BEV）。
更简单地说：
混合动力汽车（基本依靠内燃机） 电池=插电式混合动力汽车（在一定航程内使用电力驱动，之后改用内燃机驱动）
插电式混合动力汽车-内燃机=依靠电池的纯电动车
1、雾霾：
北京2012年雾霾天数达124天，汽车尾气贡献为22%。
a. 政策压力
2009年，国务院《汽车产业调整和振兴规划》。实际要求合资车企必须有新能源产品。如果不这么做，会有什么后果呢？建工厂，没门！一汽大众就因为没能满足政策要求将佛山工厂计划耽搁了一年。
另外，2013年，国务院《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》要求到2020年，乘用车平均油耗从2013年上半年的7.42升/100公里下降到5.0升/100公里。
b. 摇号优势：
今后四年，北京市每年的车牌摇号配额将平均减少至15万辆。与此同时，插电式混合动力和纯电动汽车将单独摇号，今后四年配额分别为2万、3万、6万、6万辆。
c. 补贴
中央政府对于每辆新能源汽车的最高补贴仍然为6万元人民币，一些城市政府如北京也在跟进，提供同中央政府一样数额的补贴。
但等等？我为什么不买一辆凯美瑞算了？！
好问题！所以，中国新能源汽车政策毁誉参半。
尽管：
中国已经成为全世界BEV销售的最高国家之一：
2012年包括纯电动汽车在内的所有新能源汽车销量也只占全国汽车总销量的0.06%，只有1.28万辆，相对于同年1930万辆的全国汽车总销量，那还真是……
为什么会这样？！
中国政府对不需要充电、但节能效果也很好的混合动力汽车并不重视，一门心思扑在纯电动车上。中国汽车企业基本上跟随政府的思路。
但：到2012年底，中国约有1.8万个电动车充电桩。如果在自己家安装，你需要打通：汽车企业、电力公司、物业、消防部门等多个部门，同时还要改造住房供电线路，铺设一条专线……
以丰田为例：
普锐斯2012年在日本销量31万辆，全球销量累计超过300万辆。丰田所有混合动力车型全球累计销量570万辆。按这个速度，中国在新能源汽车上面，需数百年才能追赶上日本。