关于全新一代Q5L和全新一代X3，其实俩车的定位都是城市级SUV。
这一代奥迪车型基于经济性的考量，取消了原来四驱系统中的托森差速器，改为电控离合器。这是一种向油耗的妥协，也可以说是对于传统Quattro的放弃。而且从Q5加长来说，其定位也更加基于城市。奥迪在中国市场摸爬滚打30年，有他自己的考量。这一代Q5用MLB Evo平台，从平台本身来说，算是先进的，前变种双叉臂（官方称为5连杆）悬架，后五连杆悬架，包括羊角，全部使用铝合金，对于簧下质量的控制较好。动力方面，维持了EA888三代发动机，但是将原本8AT更换为7DCT，这个变化其实也是降油耗和城市应用的考量。所以这一代Q5L基本上就是在城里踏踏实实开的车。
转过来说宝马X3，这一次X3的国产对于宝马来说，是一件很重要的举措，毕竟上一代X3全部进口，价格居高不下，配置乏善可陈，导致销量一直不尽如人意。这一次无论价格还是配置，个人觉得宝马都是有诚意的，所以也很期待它的市场表现。
从车辆本身来说，新一代X3与5系、7系共享基于后驱的CLAR平台，无论是技术还是质量，包括成本控制，都达到了比较好的水平。而且比较令我心动的是，没有加长！！！虽然这一点可能会影响它的市场表现，但个人还是觉得原汁原味的车看起来和开起来都更有魅力。而且平心而论，这个级别的车，空间不至于成为槽点。当然，中国消费者以大为好、以大为美的思路我无法说是错误，但从驾驶来说，我有一台老款的A4L，开起来的感觉...其实没有对比的时候你会感觉还OK。但是当我有机会开了朋友的小贸A4，说的夸张一点，我就再也不想去开我的加长版了。因为加长的设计破坏了这台车的设计初衷。而宝马这样宣扬自己是驾驶者之车的品牌，在这一次X3的国产上坚持原味引进，是最大程度保留驾驶乐趣的选择。这一代X3我还没有开过，但X5是开过的，当时那个车给我很深印象的地方是转向，那么“贼”的转向，放在SUV上，给了我巨大的惊喜。从底盘方面，X3沿用了其经典的双球节式悬架奥迪q5最新价格，这个设计相比Q5的五连杆式更加简单，加上其连杆和羊角全部使用铝合金，也更加轻量化，而后悬架则使用钢制多连杆式悬架，虽然没使用铝合金材质，但其连杆均较细，也不会重到哪里去。而且车身使用更多高强钢奥迪q5最新价格，令整体重量下降了55公斤（这很具有吸引力）。
动力方面，新X3应用比较经典的B48和ZF 8AT组合，技术足够强大，关键是一脚下去真的猛，这是我每一次开宝马的感受，即便只是一台316i，你都会觉得这根本不是一个小排量车子。原本相对奥迪比较弱势的X-Drive，在本次奥迪取消托森，转为Ultra-Quattro之后，差距也直接消失。
但这些都不是最重要的，最重要的是！（敲黑板）！这次X3的内饰终于令人看到了希望！在看到X3官图的时候，我突然觉得宝马终于觉醒，肯在内饰上下功夫。无论是用料、精致度还是设计风格，都比一个模子刻出来的奥迪要强不少。在消费者对于内饰感知越来越强的今天，这一点绝对会成为X3赢得这一场比赛的武器。
综合现在对于这两个车的认知，我这一次投票给X3。
