在我看来，雷克萨斯ES这款豪华车并没有性价比，29.49-48.89万元的售价能把大多数人“拒之门外”，想要买雷克萨斯ES而购车预算不足的消费者有没有价格更加“平易近人”的“平替”产品呢？答案是肯定的，可以看看一汽丰田亚洲龙，它其实就是国产版“雷克萨斯ES”，因为这两款车都是基于TNGA-K平台打造的，不但轴距完全一致，而且共享动力总成和零部件供应体系，用料和做工也都很考究，而亚洲龙的价格就很有优势了，19.98-27.98万元的价格范围就能买到国产“雷克萨斯ES”，还是物有所值的。可能你奋斗一辈子，都不敢买雷克萨斯ES，而你拼搏几年后，却敢买亚洲龙，这就是差距。
亚洲龙的销量也很“能打”，自2019年上市以来，仅用了3年时间，它的国内累计销量就突破了30万台，平均年销量突破了10万台雷克萨斯es新款，而且它的二手车保值率在合资B级车中位居前两名，即使开几年把它卖掉，也不会亏损多少钱，它不但和雷克萨斯ES同平台打造，而且保值率也沿袭了雷克萨斯ES的强势姿态。那么，亚洲龙的车身尺寸在B级车市场有优势吗？具体来看，它的长宽高分别为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，比本田雅阁、大众迈腾等车型都要“大一圈”，在我看来，它的尺寸已经符合C级车的标准了，毕竟它的“兄弟”车型——雷克萨斯ES就定位C级车，而亚洲龙就有“越级”潜质。
动力部分，雷克萨斯ES有的，亚洲龙也有雷克萨斯es新款，它共提供3种动力总成：1、2.0L发动机+CVT变速箱，这台TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机具有尺寸小、重量轻、重心低、动力强的特点，在全新研发的Direct Shift-CVT变速箱的匹配下，实现了强有力的加速性能和出色的燃油经济性，它的变速箱还采用高灵敏度的换挡控制，又能提升车辆的加速性能，这套动力总成的NEDC综合油耗仅为5.8L/100km（WLTC综合油耗为6.16L/100km）。
2、2.5L发动机+8AT变速箱，这台TNGA 2.5L Dynamic Force Engine发动机采用了 VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等新技术，可以在动力输出和燃油经济性之间找到巧妙平衡，实现高性能、低油耗、低排放的化学反应。爱信精机提供的Direct Shift -8AT变速箱具有理想的齿轮比、快捷的换挡时间、平稳顺畅的挡位切换感，与2.5L发动机配合起来也是相得益彰。这套动力总成的NEDC综合油耗仅为6.2L/100km（WLTC综合油耗为6.28L/100km）。
3、2.5L双擎车型，它的动力系统由2.5L发动机+电动机+电池组+E-CVT变速箱组成，配有丰田THS II混合动力技术，实现了混合动力系统的小型化、轻量化、高效化，进一步提高动力性能、燃油经济性、行驶平顺性和静谧性。它的NEDC综合油耗仅为4.2L/100km（WLTC综合油耗为4.71L/100km）。
亚洲龙的内饰设计不乏豪华感和科技感，用料和做工也是行业极高水准，其中，10个SRS空气囊、全新Toyota Safety Sense丰田智行安全系统、全新Toyota Connect丰田智行互联系统等都是全系标配，还新增了12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、前排手机无线充电等，进一步凸显科技感。全新Toyota Connect丰田智行互联系统支持CarLife、CarPlay、HiCar、卫星导航、语音识别控制和车联网等，使用体验还是十分智能的。
该车的座椅很舒适，坐上去具有极高的乘坐舒适性，后排空间也极为宽敞，翘个二郎腿绰绰有余，而且后排地台隆起也不高，基本上影响不到中间乘客放脚。中高配车型还配备了前半段可开启的全景天窗，提升了车内的采光率和通风率。那么，该车的动态体验如何呢？首先，你会觉得它车内十分安静，即使在高速公路上，人员之间也可以小声交谈。其次，你会觉得它的底盘悬架很有韧性，能够兼具操控与舒适，前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的悬架结构，再加上TNGA架构的出色调校水平和悬架软硬调节功能，亚洲龙的动力体验并不比雷克萨斯ES差。第三，你会觉得它的音响系统十分给力，多达14个扬声器的JBL高端HI-Fi级7.1环绕声系统，可以带来身临其境般的听觉盛宴。
综合来说，一汽丰田亚洲龙能够平均年销量突破10万台绝非偶然，它有着出色的动态体验，品控和质量也可圈可点，保值率更是名列前茅，它能创造出色的销量成绩是十分正常的一件事情。最后，对于亚洲龙，你有什么看法？