在丰田的产品线中，历来都不乏越野产品，但其高端品牌雷克萨斯却并未延续这一光荣传统：在其所涉及到SUV或越野车的GX、LX、RX这三个系列中，GX系列已全部停产；LX的唯一一款车型售价也在120万元之上；唯有拥有三个型号、价格也并不过分昂贵的RX系列一枝独秀。本次的主角就是RX的350。
试车网友：刘东
年龄：25岁
职业：房地产
驾龄：4年
所驾车型：领驭
曾驾车型：迈腾、300C
试驾期待
开始一听要试驾一款SUV，兴趣并不高。因为SUV给人的总是高大、但略显内力不足的形象。但听说这款RX 350拥有7.8 s的0～100 km/h加速时间后，我就来了。我要亲眼见识并亲身体会这款高端SUV的爆发力。
RX350的外观很有特点：雷克萨斯标志性的竖式扇形进气格栅与三角大灯的组合使人不仅不感到犀利，反而透着随和；车身腰线全部由直线构成，简洁明了；顶部行李架和高底盘的搭配构成了SUV的经典造型；而我认为这款车外观的最精彩之处并非前脸，而是“翘臀”——向后45°角倾斜的后风挡、后车门与保险杠这三者构成了一条完美的S曲线，在展示这款SUV丰满的流线设计的同时，也暗示了其不小的尾部空间——这是同类SUV所不具备的。
上车之后，我注意了自己感兴趣的配置：定速巡航、GPS、6碟音响、分区空调等，我认为，既然RX350是一款价值73万元的高档SUV，就应该拥有尽可能齐全的配置；但如果对配置仅用“尽可能”来要求的话，那么在动力方面就得“高标准严要求”了。
由于这是我第一次试驾SUV车型，因此在驾控的过程中，这款车的点点滴滴都没有逃过我的眼睛：总体而言，RX350的加速能力值得肯定，在踩下踏板不到1 s的时间内，随着“呜”的一声，这款名为2GR-FE的发动机迅速响应所带来的强烈推背感直接可以与涡轮增压相媲美，直到下车后我还在反复确认2GR-FE是否仅仅采用了DVVT-i技术。另外，RX350的另一个动力指标——0～100 km/h加速时间的理论值仅为7.8 s，这是大部分SUV车型想都不敢想的；而我自己在实际路况下(平坦的柏油路)的计时结果与理论的误差也没有超过0.5 s。
这还只是RX350在动力上的过人之处，而操控与舒适性才是这款SUV关注的重点。RX350的隔音效果堪称同级别的典范，在怠速工况下基本上感觉不到发动机在运转，高速行驶状态也能够更有效地隔绝风噪和路噪。将轮打死以40 km/h以上的速度进行车身稳定性测试时也没有感到甩尾与失控，可见RX350的转向稳定性并未受到其高底盘过多的影响。但在5挡ETC手自一体变速器的手动模式下，这款车的换挡有些不清晰，转向感也偏轻，但我认为如果对驾驶乐趣不过分苛求的话，那么RX350已足够了。
除此之外，在燃油经济性方面，RX350也毫不平庸。大排量SUV车型的高油耗一直是业界头疼的问题，但令我吃惊的是，RX350的行车电脑所记载的市区、高速、山道等各种路况的平均油耗值仅为13.6 L/100 km，不知这是得益于DVVT-i技术和厂家对发动机的精心调校呢，还是沾了其1.8 t车重的光。
其实仅凭以上这几点，RX350就已在我心里留下了深刻的印象。这款车的对手应该是阿库拉的MDX 3.7，二者价格相当，在配置、动力等方面也“针锋相对”。
试车网友：张振
年龄：27岁
职业：汽车
驾龄：8年
所驾车型：陆地巡洋舰
曾驾车型：奥迪Q7、300C
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我是个喜欢大车的人，由于此前一直对丰田的SUV感觉不错，因此在换车计划中，RX350也纳入了我的考虑范围。在本次的试驾中，我的关注点除了通过性、空间、操控等SUV的传统项目外，还有RX350的动力和行驶稳定性。
对于一提到其跑车就如雷贯耳的雷克萨斯，尽管本次试驾的是其SUV车型，但我只想从发动机说起。
在试驾中我明显感受到，这名为2GR-FE的V6发动机相当注重扭矩的释放。342 N?m的峰值扭矩虽然从数据上看出现在4 700 r/min，但在低转速下的表现也毫不逊色。另外，配合全时四驱的应用，这款“体重”接近1 900 kg的“庞然大物”在起步阶段竟然就拥有非凡的提速能力；而在速度稳定后我发现雷克萨斯rx350，在以80 km/h的稳速行驶时，发动机转速仅仅维持在1 200 r/min；100 km/h的对应转速也仅为1 800 r/min左右。如此一来我们不难估计，这款雷克萨斯精心打造的、采用了DVVT-i技术的2GR-FE发动机一定拥有不错的燃油经济性。然而，在140 km/h以上的高速阶段，100 km/h稳速行驶时的温文尔雅消失了，取而代之的是激情四射的发动机轰鸣与速度的迅速飙升，这让我想起了赛车的酣畅淋漓——可见，即使打造的是一款SUV，雷克萨斯的骨子里也流淌着运动的血。
试车网友：王禹
年龄：26岁
职业：银行
驾龄：7年
所驾车型：雅阁
曾驾车型：RX300、力狮
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作为日系的高端品牌，雷克萨斯的竞争对手也不少。我认为日系车的主要优势在于其基于人体工学进行的调校——日系车的舒适性是所有车型中出了名的，身为高端SUV的RX350则更应如此。另外，隔音也应该是RX 350主修的功课之一。
可以感觉到雷克萨斯rx350，雷克萨斯似乎并未考虑过让RX350以配置取胜：我没有找到丰田早已流行多时的无钥匙打火，没有找到后排座椅加热，更没有找到后排DVD多媒体与后排空调分区控制——我想对于一款73万元的SUV来说，做到这些似乎并不难。同时我也注意到，这款RX350完整保留了几年前RX上市时的外观，尽管它到今天也毫不过时，但总感觉丰田一直提倡的锐感和霸气有所欠缺。
不过，虽然RX350在配置和外观上没有进行改变，但它的进步是内在的：与RX300的3.0 L V6发动机相比，它拥有动力更强大的3.5 L V6发动机，后悬挂由双摇臂换成更舒适的麦弗逊悬挂，配置上新增了GPS语音导航等配置。在试驾的过程中，我也注意到这些改进给RX350带来的变化：舒适性方面，麦弗逊悬挂所带来的响应性、操控性和轻量化自不必说；动力上，在DVVT-i和ACIS(电子控制进气流程系统)的共同作用下，RX350的动力性能明显提升，拥有8 s左右的0～100 km/h加速、180 km/h的最高时速，以及203 kW 、342 N?m的峰值功率和扭矩；而所增的这款GPS的特点是信号强，即使在地库或隧道里也能够轻松导航。除GPS之外，RX350在配置方面的亮点还有防炫可视雷达、防夹天窗、高效率空调、电动开启的后车门等等。
试车网友：于桐
年龄：26岁
职业：金融
驾龄：6年
所驾车型：宝来
曾驾车型：宝马、翼豹
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从外观上看，RX 350应该是款针对年轻人设计的车，其设计元素也体现出了日系车对中国市场的熟悉和揣摩——时尚的外形绝对属于人见人爱的类型。那么它的内在和动力如何呢？另外，SUV常见的“毛病”RX 350会否“照单全收”呢？
与一般大越野车的钢铁路线不同，身为SUV的RX350整体风格更倾向于时尚——圆润的“后臀”、和蔼的前脸，敦厚的车身，难以想象这么优雅的车型如越野车般在泥里摸爬滚打时会是什么样子，更让人难于将其与高达203 kW 、342 N?m的惊人峰值功率和扭矩联系到一起。
好了，外观点到为止，车内才是重点。RX350的中控台呈八角形，DVD、GPS等功能自不必说，令我感兴趣的是其带有语音识别功能的DVD导航系统，其拥有23个语音指令，哪怕你不用手触显示屏，也能够进行操作。可视倒车雷达拥有穿桩、地线等多种辅助模式以适应不同情况的需要。另外，这款车的安全配置可以用“无微不至”来形容，分布在前排座椅正面和侧面、驾驶席膝部以及前后的一体式侧气帘为车内乘客提供了“包裹式”防护；车身稳定控制系统VSC是为了避免车辆发生侧滑而准备的。
作为日系SUV的高端代表作，RX350的动力性能肯定是不可回避的。在试驾的过程中，我丝毫没有“脚下留情”：将油门直接踩到底以感受RX350的加速性能。不护短地说，在整个的加速过程中，RX350的油门响应并不十分灵敏——我不知道用跑车的标准来要求一款SUV，是否有些苛刻——但考虑到这款车的高度和车重而放在同类车型中进行比较，RX350绝对是佼佼者。速度急剧飙升期间，发动机声音的赛车感令我十分着魔，遗憾的是，RX350完美的隔音隔绝了一些灵感。不过总地来说，像我这样将RX350当做赛车来驾驶和评判也许有失公平，但如果从SUV车型传统的通过性和舒适性等方面来评价，那么RX350绝属上乘——RX350并未逃离日系车的总体风格：软悬架和轻操控使这款车的喜爱者不仅仅局限于男性，越来越多的女性也加入到他们的行列中来，比如我的夫人。在乘坐的过程中，RX350所提供的宽大空间和平稳感受是我从来没有感受过的，特别是其转向的从容：以40 km/h的速度过弯时，车内乘客的离心感要远低于同级车型，不过从驾驶员的角度来体会的话，转向不足特性有些明显。RX350拥有185 mm的最小离地间隙，这个数字是将通过性和行驶稳定性合二为一的综合产物，尽管它并没有其竞争对手MDX那样高达202 mm的通过性，但在转向安全上却略胜一筹。
总之，RX350所表现出的性能并没有让我失望。它是一款属于年轻人的车，在激起人天马行空想象的同时，也将稳定、舒适、激情与力量扎扎实实地传递给驾驶者与乘客。
记者总结
在与RX350进行亲密接触后，几位网友对其进行了独立和全面的评价。但记者发现，在诸如配置、操控等方面，却存在着截然相反的声音。这主要由于网友的视角不同——提到雷克萨斯的名字，很难让人不联想到跑车。而如果把RX350放到SUV的平台之中，那么这款车的表现还是会令许多车型自惭形秽的。
细心的人不难发现，在我国中低端市场的总量中，种类繁多、价格实惠的日系车对其他车系处于压倒性优势；而在高端市场里却出现了德系全面反制日系的局面。这并不能归结于日系高端品牌不够多、德系实力过于雄厚等原因，而是因为日系车正缺乏RX350这种无论性能还是价格都平易近人的高端车型——在买高端车的人中，毕竟注重实用和性价比的还是多数。曾有报道形容RX350是日系品牌中的忍者，这款车型能够在雷克萨斯残酷的淘汰体系中顽强生存下来，并一代代改款与进化的事实已经说明了一点，那就是以RX350为代表的高端日系车型在不断完善自我以适应市场的同时，也得到了越来越多的关注和认可。