车型:
进口现代劳恩斯酷派2.0T,AT4驱,前置发动机后轮驱动。
故障现象:
客户一台劳恩斯酷派,行驶里程72000km,反映最近驾驶车辆正常行驶时,有时一踩制动,车辆轻微一顿,然后发动机转速会突然提升,此故障尤其在高速行驶时最为明显,出现时仪表无故障码,再次加油行驶,车辆一切正常。
故障诊断:
车辆进厂后,维修技师先是接上诊断仪,进入发动机和变速器系统读取故障码,无故障码存留。进入其他系统和CAN线检测,也是一切正常。顶起车辆4轮腾空挂挡驱动,控制单元侧滑灯、ABS故障灯均报故障码,此法无法再现故障。车辆路试,在市内道路上未试出故障,上了高架,正常行驶不踩制动,一切正常,当车速达到80km/h以上踩下制动时,车辆轻微一顿,发动机转速从1500r/min左右快速提升到1800r/min,随后又恢复正常。然后在正常行驶,制动、加油等均一切正常,无故障灯,也无其他异常现象。
车辆进厂后,再次接上检测仪测量:无故障码,数据流正常。检查底盘各部件,无异常。根据故障现象分析,此故障应该为电控系统或者进气系统故障,造成发动机转速突然提升。但是,如果是电控系统出现了问题,这么明显的故障应该会有故障码或者异常数据流的呀?为何又会显示一切正常呢?
仔细询问客户发生故障时的状况,客户反映故障为上次做过保养后,在外面换了4条轮胎,最近上高速时才发现的故障,具体哪一天已经记不清楚了。
客户既然保养过,那是不是在电子节气门这有了问题呢?是节气门发卡或者漏气而让控制单元误动作造成转速提升呢?车辆顶起,再次检查了相关附件,着重检查相关空气进气和真空管道,未发现问题。拆卸节气门,清洗,匹配,然后接上解码仪再次路试。路试中,故障仍然存在,且从节气门数据流中发现,在故障出现时,控制单元的确指令节气门开度增大,故可以确定不是节气门的问题,而是控制单元收到了需要增大节气门开度的信号,而节气门开度增大只是忠诚的执行了控制单元指令而已。
查看此车维修手册,维修手册上未介绍有相类似故障现象。
再次检查车辆,发现此车4条轮胎全换的是新胎,花纹和型号也都完全一样(225/45R18)。突然想起维修资料上写的是(245/45R18),但轮胎宽度的变更应该不会影响呀?
仔细再次核对维修资料,发现酷派该车型的轮胎前后是不一样的,后轮(225/45R18),后轮(245/45R18),后轮因为是驱动轮厂家为了增大稳定性,特意加大了轮胎宽度。
但增大后,前后轮的直径却有了误差。(如图1所示)
终于明白客户车故障的原因了:
劳恩斯酷派配备17" - 19"车轮,适时4驱后轮驱动的车型,车前后轮胎有差异,前轮胎225,后轮胎245,前轮8.5j后轮9.0j。
如图2所示,酷派动力控制系统内由ESC(电子稳定系统)接收各传感器信号,通过CAN线和CGW(中央网关)传输给ECM(发动机控制模块)以执行相关动力输出控制。ESC会根据轮速信号启动EDC(发动机拖曳控制系统)以防发动机过度拖曳,全面提高车辆稳定性(后路驱动)和可操控性(前轮驱动)。
在该故障中,因为客户无意中错误改变了轮胎尺寸,造成了车辆ESC误判了车轮速度信号,ESC在客户制动时,错误的判断了后轮实时转速,认为后轮打滑,使得EDC(发动机拖曳系统)意外启动和发动机驱动(RPM上升)。
故障排除:
按照要求更换了两后轮,故障排除。
故障总结:
在维修该类型车辆时必须确定将轮胎装配在指定(前/后)车轮上。同样地,不应该装配非标准尺寸轮胎。以防导致ESC意外启动EDC,认为造成故障。