新华社上海10月12日电（记者游志新）近年来，全国主要城市地铁网络规模迅速扩大，进入“地铁时代”。同时，全自动驾驶技术在中国越来越多的城市应用在轨道交通中，为智慧城市注入“速度与激情”。
在全自动运行系统中，列车从发车前的休眠状态自动唤醒，完成自检后自动出库，按时刻表开始在主线运行。出站、自动归还、运行完成后自动归仓、自动休眠等，还可实现列车、车站、控制中心的自动联动。
近年来，国内多条城市轨道交通线路开始试验全自动驾驶技术。
记者12日从上海申通地铁集团获悉，计划于今年年底通车的上海轨道交通17号线、9号线三期和浦江线已经开工。全线作业图演练。其中，17号线采用了具有完全自主知识产权的国产信号系统，实现了列车自动运行、自动开闭门、自动返程、自动进出、自诊断维护等全自动驾驶功能。 ，可以进一步保证列车的安全。可提高列车运行效率，降低系统维护成本。此外，在建的上海轨道交通1号线４、1５、18号线也按照全自动运营标准建设。
近日，成都轨道交通集团表示，成都轨道交通9号线将采用全自动运营技术，将于2020年底前试运营；该线拟投入试运行；此外，南京地铁7号线也将采用全自动驾驶模式，线路测试段已在建设中。
卡斯柯信号有限公司首席架构师王晓勇向记者介绍：“全自动驾驶系统作为引领轨道交通发展趋势的先进客运系统，具有安全可靠的优势，增加线路通过能力，提高运营灵活性地铁全自动驾驶，降低运营成本等优势。”王晓勇说，“因此，全自动驾驶系统对车辆、信号、站台门、通讯和综合监控等关键设备的智能化要求更高，系统具有更高的安全性、可靠性和可维护性，同时也需要有相应的现代化运营管理。”
王晓勇表示，全自动运行降低了人为失误带来的安全风险，提高了线路和车辆资源的利用率地铁全自动驾驶，降低了设备故障对公众出行的影响。它的推广应用将大大提高我国轨道交通在世界上的地位和影响力。以上海轨道交通10号线为例，它保持了较低的故障率，平均行驶速度比常规线路提高了7.8%，进出站时间缩短了50%。
业内人士预计，网络化、智能化、信息化将是未来轨道交通的发展方向，全自动驾驶的使用将更加普遍。