5月20日讯 全新第三代荣威RX5即将在六月开启预售，有燃油和混动两个版本，在此之前，已经陆续公布了这代产品的外观和内饰设计等部分的解析，尤其是在之前的内饰设计中，那块可以横向移动的中控大屏幕让人印象深刻。作为一直以来非常注重技术研发的上汽，这次终于对核心动力系统进行了公布。全新第三代荣威RX5核心动力配置是上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱，上汽一直以来在核心动力技术方面都非常注重。那么这次核心动力配置有什么亮点呢？
从硬参数方面，这套发动机和变速箱都能够达到行业同级别平均之上的水准。全新第三代荣威RX5匹配了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，能够迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力，油耗节省6%，百公里油耗6.0L。
上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，采用EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术，在效率、平顺性和可靠性方面进行了全面升级优化，进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。
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发动机核心科技十足
这次发动机主要在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级。其实对于目前的同级别发动机市场来看，小排量涡轮增压发动机已经成为了绝对的主流。这些核心技术消费者都看不到，但是在实际使用上的直观感受就是把高燃油经济性和强劲的动力进行了融合，并且兼顾了舒适性和静谧性。
上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用，全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km（NEDC）。GS61采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT），并且经过发动机调校优化，实现高速上的持续功率输出。
通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失降低21%，整套动力系统高效运转区域提升30%。
在NVH优化上，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，给到更好的静谧性效果。
上汽蓝芯动力也一贯注重耐久性、可靠性的打磨。上汽蓝芯动力 GS61 1.5T发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验。
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变速箱保障传动效率和驾驶质感
变速箱则代表着日常行驶的舒适性，以及发动机马力传动到轮上的效率。首先在传动效率上，DM21 PLUS自动变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，这基本上是目前市面上发动机的最高水平。
DM21 PLUS自动变速箱采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级最高水平。配合TCU智能安全控制系统，全生命周期自适应在线学习、基于目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，时刻保证车辆的驾驶的质感。
并且变速箱可以根据驾驶员的日常驾驶习惯进行学习，这样变速箱可以越来越符合驾驶员的驾驶习惯，驾驶员开起来能够更加得心应手。
总体来说上汽集团一直以来都有着非常强大的研发体系，重中之重的核心动力系统更是每次迭代都会有非常强悍的技术保障。此次全新第三代荣威RX5更是在“双十佳”的基础上，进行了全面的优化和升级，保障车辆的品质进一步提升。
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