几天前，新梅赛德斯-奔驰 EQA 的路试谍照曝光，在北极圈附近某处与特斯拉 Model 3 一起进行测试。
如果一开始你可能倾向于说这辆车只是伪装的 GLA，仔细观察会发现不同的发动机格栅和稍微改变的后部。该模型具有不同的行李箱盖，而车牌的位置比其他 GLA 低很多。此外，该车具有明显的电动机声音并且没有排气管。
特斯拉 Model 3 显然是用于寒冷天气评估的目的，作为参考，Model 3 RWD 的 54 千瓦时电池的 EPA 额定续航里程为 250 英里（402 公里），而远程 AWD版本的 EPA 额定范围为 250 英里（402 公里）。使用 75 千瓦时的电池，一次充电可行驶 322 英里（518 公里）。
早在 2017 年，据说梅赛德斯-奔驰 EQA 概念车使用 60 千瓦时的电池可提供 400 公里（249 英里）的续航里程，并且得益于双电机设置和全轮驱动车全新上市2022奔驰，总输出功率为 272马力和500牛米的扭矩。但这是当时的情况，现在 EQA 的量产版应该比概念车的续航里程略大一些，尽管源自第二代 GLA 的紧凑型跨界车的空气动力学形状要少得多。
EQA 及其兄弟 EQB 将成为 10 款车型的一部分车全新上市2022奔驰，这些车型将于 2022 年上市，它们将是最小的梅赛德斯-奔驰电动量产车，这意味着它们也将在一定程度上负担得起。目前还没有讨论过官方定价，但从 EQC 71281 欧元的起价来看，我们可以粗略地预计 EQA 的起价在 40000 欧元以下，如果还提供单电机，甚至更低。