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年度车型销量排行榜是吃瓜群众喜闻乐见的“热点事件”，而作为竞争激烈的中级轿车市场，历来是各大主机厂的“战略战场”。或者销量增加，或者排名发生变化，车企之间的斗争可能会因为一次不经意的“意外”而发生变化。接下来，我们来看看2020年中级轿车市场的跌宕起伏。
第一名：广汽本田雅阁
第十代雅阁继2019年夺冠后，又蝉联2020年销量冠军。年底在台销售。虽然比 2019 年略有下降中型车型销量排行榜，但在装备方面相比竞争对手还是有优势的。
十代雅阁成功的秘诀可以说是充分把握了消费者的需求：外观大气，空间宽敞，1.5T发动机动力充足，配置平均，最重要的当然是价格。便宜的。从“事后分析”的角度来看，本田雅阁不推出2.0T版是一个非常正确的选择。在了解消费者方面，广汽本田显然更懂行！
第二名：广汽丰田凯美瑞
2020年，丰田全球销量超过大众。丰田的支柱车型凯美瑞是丰田近年来的真实写照。广汽丰田凯美瑞2020年销量与2019年基本持平，不因市场环境变化而变化，可见丰田的信心。
第八代凯美瑞的产品非常成功。更换TNGA结构后，除了继承了丰田的稳定性和高耐用性的优点外，外观设计、安全防护和操控体验都有了质的提升，成为一款更全面的家用车。
凯美瑞也有缺点。 2.0L自吸版太弱，2.5L和双引擎版贵。此外，终端价格坚挺。凯美瑞性价比不高。
不过，这也从侧面显示了第八代凯美瑞的竞争力，在没有价格优势的情况下获得第二名，足以证明凯美瑞的吸引力。
第三名：一汽-大众迈腾
在帕萨特因“中保研撞门”销量大幅下滑后，帕萨特流失用户中很大一部分转向大众迈腾的怀抱。
同样的动力配置，同样的德国车型，更好的碰撞安全性能，迈腾已经成为德国用户的不二之选。
目前大众迈腾版终端价格优惠4万元左右，高端版基本登陆20万元以内。如此高性价比的德国模式在几年前是不可想象的。
第四名：华晨宝马3系
2020 年。宝马3系销量快速攀升，台湾地区销量同比增长近50%。出色的表现也让它成为华晨宝马中级车销量第一。
代号为G21的新一代宝马3系在上市之初就遭遇了一些质疑。接近5系的BMW 3系被部分宝马车迷质疑失去了BMW纯正的驾驶乐趣。但是，任何一辆车的改变都是有原因的，从结果来看，宝马3系的更换已经相当成功了。
全新的外观、接近5系的豪华内饰、超标准的内部空间以及2.0T发动机等中型车型销量排行榜，让全新BMW 3系的运动特性略有降低，但豪华度和舒适度大打折扣，更符合当下消费者对车辆的需求。
第五名：北京奔驰C级
“豪车和女性用户的溢价”成为奔驰掌握财富的密码，这也是奔驰C级在产品底下长盛不衰的秘诀阶段。
新款奔驰C级从之前的2.0T发动机改成了现在的1.5T发动机/1.5T+48V轻混系统，但是奔驰-奔驰C级消费群体不敏感，奔驰的品牌价值、靓丽的外观、精致的内饰依旧保持着强大的吸引力，再加上终端价格的宽松，奔驰C级向我们展示了“有钱人的钱还是不错的” .赚”。
第六名：上汽通用别克君威
别克君威是前 10 名中唯一一款宣传其运动性的中型轿车，也是别克品牌中少数几款能够自成一体的车型之一。
对于君威本身来说，1.5T和2.0T双版功能强大，是年轻消费者购车非常重要的车型。
另外，它的定价是务实的，并且有可观的终端折扣。一辆2.0T中低端版君威20万左右可以落地，是20万级性价比最高的。运动轿车。
第七名：特斯拉Model 3
在燃油车榜单中看到纯电动车型非常令人惊讶，这也反映出特斯拉在2020年在中国市场的残酷增长。
2020年，特斯拉全球共交付50万辆汽车，其中国产版特斯拉Model 3功不可没，成为其销量增长的重要支点。
价格成为国产版特斯拉Model 3上榜的重要因素。搭载磷酸铁锂电池的入门版售价仅为24.99万元，不断挤占华晨宝马等豪华车市场。产品方面，虽然做工材料和造车技术屡遭诟病，但三电技术、驾驶辅助系统和软件能力仍处于世界领先水平。
2021年，Model Y的推出肯定会带走一部分Model 3的用户，但新能源市场持续走高，规模逐渐变大，新的一年Model 3或将继续“歌唱之路”。
第八名：一汽-大众奥迪A4L
中期改款后的奥迪A4L销量有明显增长，但受疫情和换代影响，前四个月销量惨淡，直接影响全年销量。
全新奥迪A4L的产品力有了显着提升。外观不再笔直不美观，重新设计的前脸更具运动感。另外，最大的变化就是内饰，奥迪双大屏的加入让车内科技感十足。
当然，面对奔驰和宝马，奥迪的终端折扣依然是最好的武器。 A4L终端优惠5万-6万元，动态落地价30万元以内。梅赛德斯-奔驰 C 级仍然远远落后，但奥迪 A4L 是一款出色的中型轿车。
第九名：上汽大众帕萨特
从去年的销量到今年差点跌出前十，上汽大众帕萨特的销量表现相信让很多人感到意外。前一年，人们还感叹大众汽车在中国的强大影响力，因为帕萨特没有受到“中保研究院碰撞结果”的影响。而2020年，帕萨特的表现显然受到了“碰撞门”的强烈余震的冲击。
年底，不堪重负的上汽大众主动申请与中国保险研究院再次碰撞，并获得接近全优的分数。技改后的2020款帕萨特在安全性方面有了质的提升。
车企为了节省成本而牺牲安全的做法让消费者感到愤怒，不良事件后对车型声誉的影响需要很长时间才能修复，但从汽车本身来看，改装后的2020帕萨特是确实是一辆值得买的车。
第十名：东风日产天籁
换代以来，新天籁“郁闷”，与昔日“日式三杰”的差距越来越大。作为替代车型，上市却不达预期是一件非常危险的事情，因此东风日产的追赶步伐也十分紧迫。
2020年，日产天籁全年销量同比增长20%以上，呈现正增长势头。其中包括新天籁性能优异、燃油经济性出色、舒适性好、2.0T可变压缩比发动机表现出色等因素。
此外，新天籁的终端价格也极具吸引力。其2.0L自然吸气版降到2万-3万元； 2.0T 版本在早期的 200,000 美元范围内。 此外，入门级的天籁一直是网约车的首选，这也证明了新天籁依旧是一款舒适、省油、省心的家用车。
写在最后：被视为承前启后的纽带的中级车一直是各大厂商的必争之地，中级车的销量表现也反映了形势背后的汽车公司。从2020年的销量榜单来看，雅阁和凯美瑞表现强劲，正好契合了这两个领域在中国的发展势头。帕萨特的大幅下滑，也影响了上汽大众2020年的整体表现。另外，韩系、法系、美系车大部分都出前十，背后车企处境尴尬。
当然，自主品牌依然是我们关注的对象。 2020年，一汽红旗H5销量排名第12，吉利博瑞排名第24，广汽传祺GA6排名第33。数量较少，但呈现出迎头赶上的势头。而且，如果算上小鹏P7、比亚迪汉等新能源车型，自主品牌在中级轿车中也占有一定的位置，未来就看如何赶超和突破了。
附录：2020年中型车销量榜
