1、100km/h 或 3.4 秒 -AMG EQS 53 将在慕尼黑车展上亮相
在 IAA 慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG 带来了 AMG 性能部门的首款全电动量产车型 EQS 53+，与保时捷 Turbo S 和奥迪 RS E-tron GT 竞争，双电机设置以提供最高性能。 EQS 53+ 也将成为 EQS 系列和梅赛德斯-奔驰个性化电动系列的旗舰车型。紧随其后的是一系列 AMG EV，包括基于 EVA2 平台的其他 EQ 车型和使用 AMG.EA 平台的专用 AMG 车型。
EQS 53 的动力总成采用 AMG 特有的电动性能电机，具有新的绕线、更高的电流和强化的逆变器，从而使电机能够实现更高的转速。这些升级让AMG能够增加电机的输出最大马力和扭矩。标准 EQS 53 型号将提供 950Nm 的强大水平，而配备 Plus 套件的型号将具有 Race Start 模式，可在 3.4 秒内将输出提高到 0-100km/h，比标准时间更快 0. 4 秒快。标准车型的最高时速限制为 220 公里/小时，Plus 车型的最高时速限制为 249 公里/小时。
此外，双电机设计可实现全可变全时四驱设计。随着AMG特殊冷却系统的改进，EQS 53的电机效率得到了提升。电源系统采用400V架构的107.。 @>8kWh 锂离子电池组，配备专用 AMG 接线以增强性能和 525 至 579 公里的续航里程，为 EQS 53 定制的电池管理系统具有五种驾驶模式：、、运动、运动+和。专注于最大化续航里程，而 Sport 和 Sport+ 专注于优化汽车的性能，但两者都可以调整悬架、操控性、动力输出、电池管理和改变合成声音，最终锂电池可以以高达 200kW 的速度充电.
底盘部分AMG工程师对后桥、电机支架和副车架进行了全面重新开发，转向结构和控制臂均源自其他AMG车型，AMG Ride+空气悬架系统结合了电控主动减震器以及标准后桥转向，与 AMG GT 四门轿跑车一样，空气悬架具有两个泄压阀，AMG 声称可以根据不同的驾驶条件“更精确地”调节阻尼力，并且系统还分析感知阻尼器数据以改变阻尼力。
最后说一下外观，EQS 53 引入了许多 AMG 造型元素，例如瀑布式黑镶板前格栅，以及重新设计的前保险杠和侧裙。虽然风阻系数与普通 EQS 的 0.23 Cd 相同，但 AMG 表示已进行风洞测试以优化气流，因此对保险杠后扩散器、侧进气口和更大的后扰流板进行了重新设计。
内饰标配 MBUX，但增加了专用的 AMG 品牌显示屏和其他高性能车型独有的功能。其他改进包括平底AMG方向盘、AMG运动踏板、AMG金属门槛、AMG地毯和碳纤维装饰。红色缝线为仪表板和车门增添了一丝性能，而 AMG 赛车专用座椅也独家提供。
此外，EQS 53 还配备了诸如加热方向盘、加热后排座椅、加热/通风/按摩座椅、全景天窗、冬季套件（加热挡风玻璃和清洗系统）、六个 USB-C 和 Sound of柏林3D音响系统等先进设备。它还配备了最新的驾驶员辅助系统和安全功能。
2、续航里程有望达到600km 梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车首发
作为戴姆勒集团旗下最高端的品牌，梅赛德斯-迈巴赫在 2021 年 IAA 慕尼黑车展上推出了 EQS，但令人惊讶的不是基于梅赛德斯-奔驰 EQS Sedan，而是率先推出了首款大型电动SUV，成为首个推出纯电动SUV的超豪华品牌！原厂目前定于2023年投产。当然，照例，未来的奔驰EQS SUV估计也不远了。
EQS SUV拥有一系列迈巴赫特有的元素，包括双色调的涂装方案和个性化的客舱布局，当然还有“头等舱”的独立双后排座椅，这也是对迈巴赫的延续。梅赛德斯-迈巴赫架构。当然，梅赛德斯-奔驰品牌的 EQS SUV 将成为继 EQS 和 EQE 轿车之后的第三款电动车型，旨在在迈巴赫的传统竞争对手如宾利和劳斯莱斯尚未进入的领域获得牵引力。抢先一步，成为全球最豪华的大型纯电动SUV！
迈巴赫从内燃机转向纯电动车型的部分原因是顶级豪华旗舰的客户群不断变化，尤其是在中国、俄罗斯、韩国、美国和德国等主要市场变得更年轻，对奢侈品更感兴趣。定义也发生了变化。
EQS SUV 保留了与奔驰 EQS SUV 相同的车身结构，但细节方面也以“EQ”品牌为主。例如奔驰2022款即将上市新车GLS，车头以全新设计的EQ系列黑色面板“格栅”为主。图形与当今迈巴赫车型上的镀铬直瀑布格栅风格相同，字样集成在前部，LED大灯变得更加锐利；车身可以说是相当大的变化，除了前后对称的镀铬。除了窗框，踏板出现在自动打开的车门下方，同时经过空气动力学优化的 24 英寸车轮也是焦点，D 柱上带有镀铬徽章、醒目的车顶扰流板和独特的尾灯图形。
EQS的豪华内饰在很大程度上延续了EQS轿车，但方向盘采用了更加华丽的约克造型，仪表采用MBUX设计，但细节处增加了三种不同的专用数显仪表，中控面板贯穿驾驶舱的中部，细节方面，采用了大量的玫瑰金和白色面板设计。前面的大储物区可以放很多东西，一直延续到后座，甚至还设计了冰箱。虽然内饰的灵感来自豪华游艇，但扶手的形状则从高品质的餐具柜中汲取灵感。
最后一个EQS基于EVA2平台架构，涵盖所有中大型乘用车产品。其动力系统细节尚未披露，但在正式量产时很可能会采用AMG EQS 53轿车设定。将使用前后双电机。它可产生约 949Nm 的高水平输出性能。
3、Model S真正的对手来了，660公里续航/5.6秒破100，奔驰发布EQE 350
如果你不说这是EQE，相信看到真车之后，你也分不清EQS的区别。 EQE的外观采用了EQ家族的全新家族风格，也是对“”精神的最新诠释。更重要的是，它摆脱了传统内燃机车型的设计思维，将引擎盖向下延伸，前齿轮延伸，不受传统前置发动机的限制。向前，同样的拱形线从A柱一直延伸到C柱；而窗框从前轮拱顶部一直延伸到车尾，营造出所谓的“弓形”外观，但可以注意到最终的窗框设计较短，因此可以一边快速分开；此外，大灯的设计也有所不同。区分。
与 EQS 一样，EQE 在设计时考虑到了最佳的空气动力学效率，梅赛德斯-奔驰吹捧其光滑的车身底部、几乎没有间隙的全车门和封闭式格栅，以及特殊的设计，从 18 英寸到 20 英寸英寸轮辋使 Cd 达到 0.20。 EQE 也是第一款由 100% 回收钢制成的梅赛德斯-奔驰车型，尺寸比 EQS 短 270 毫米，轴距比 E 级长 80 毫米。它的尺寸与 CLS 四门轿跑车非常接近，并且采用舱口式后挡板，而不是传统轿车的后挡板。
内饰部分也与EQS无异，MBUX超大屏与传统S-Class的双重设计也是一大特色。从驾驶座一直延伸到副驾驶座的超级屏幕MBUX，宽度超过141cm，可视面积2,432.11平方厘米。 12.3寸数字仪表、17.@>7寸中控屏、12.3寸副驾驶座触摸屏，形成无缝一体化的风格设计。
在 NVH 工程部分，EQE 在降噪方面是“同类中最好的汽车之一”。泡沫涂层填充了内部结构，以及用于门把手、镜子和窗户的单独橡胶密封件，可显着降低风切变和动力传动系统噪音，以及 A 柱底部的细微装饰元件，可降低噪音、改善气流和有助于保持侧窗清洁。
动力总成部分，目前在慕尼黑车展上展出，使用 90.6 kWh 锂电池组搭配 215kW 电动机，最大输出功率为 288 hp 和 530 Nm。后轮驱动是标准配置，但可以选择四轮驱动，在前轴上增加一个电动机。 WLTP的续航部分可以达到660公里的续驶里程。使用直流快充，EQE仍可在31分钟内从10%充到80%；当然，未来还会有另一种动力选择，但性能细节仍处于保密状态，但梅赛德斯-奔驰表示，电动机的永磁体确保了“高功率密度、高效率和高功率稳定性”。
EQE 具有标准的前四连杆、后多连杆悬架系统和可选的后轮转向系统，可产生高达 10 度的最大转向角。同样可选的是带有主动调节阻尼系统的气动悬挂系统。运动模式下的可变阻尼可以在超过 120 公里/小时的速度下将行驶高度降低 25 毫米，以帮助减少阻力并提高稳定性。在速度低于 40km/h 时，驾驶员可以手动调节 25mm 以越过小障碍物。总而言之，EQE 350 的整体设计就像是一个“略微简化”的 EQS 版本。欧美等市场2022年年中开始投产，国内市场最早要到2022年以后才有机会看到。
4、梅赛德斯-奔驰EQG概念车将亮相慕尼黑车展奔驰2022款即将上市新车GLS，4秒破百，WLTP续航650公里
在2021年的IAA慕尼黑车展上，奔驰还带来了一款“准量产车型”：EQG！顾名思义，EQG就是G-Class的纯电动版。这款自 1979 年推出以来几乎没有发生过大改动的纯种越野车，将在 2025 年迎来“最激进”的重大改款，也就是 EQG 的诞生。 当然，外观部分依旧保持了G级的传统设计，骨子里也保留了传统的梯形梁结构，但动力系统完全转化为纯电！
在外观上，EQG和G-Class可以说是高度相似，甚至可以说完全没有任何变化，但对于EQ产品线的“血脉”来说，进气格栅G-Class的变成了类似于EQ车系统的夜光黑色面板，夜光蓝色方块营造出更加科幻的效果，中间的LOGO点亮3D效果。白色发光边框完善了前格栅，更多的 LED 日间行车灯环绕着前灯。当然，个性化的22英寸轮圈也是不容错过的视觉效果。当然，车尾依旧保持着小型的LED尾灯组，只是备胎换成了方形的储物箱。它的设计看起来像一个壁挂式充电器。可以放置充电线等物品。
至于内饰，EQG这次就不展示了，不过根据EQE和EQS的设计，EQG可能也会像它的兄弟一样使用MBUX超大屏，不过会改成更加方正的设计。奔驰还特意强调，EQG采用与G级相同的梯型大梁结构底盘，因此前桥独立双A臂悬挂，五纵臂后桥固定设计结构体。妥协的越野车”。
当然，EQG 车顶行李架前缘有一个明亮的 LED 灯条，暗示了这款电动 G-Class 在“高难度越野冒险”中的潜力。最后，全车保护侧边条还带有LED灯，晚上全部打开会有一种很科幻的感觉。
当然，动力系统方面并没有透露任何细节，只是说，能够独立运行的新型四轮电动马达将有效提升G-Class以往引以为豪的越野能力，而两档变速箱有效提供低档和高档传动；电动机提供的瞬时扭矩将为EQG提供“巨大的牵引力和可控性”，使其成为应对陡坡、崎岖地形和高负载牵引能力的理想之选。目前AMG G63的性能仍然强劲；锂电池组则集成在梯形框架中，确保低重心。最后，工厂表示，EQG 将在最终亮相之前以原型形式出现在 Schöckl 测试赛道上。
5、无B柱透明车顶，全新smart #1概念车发布
在smart正式脱离奔驰，吉利汽车正式入股50%后，双方合作的成果终于在2021年的IAA慕尼黑车展上亮相，这是全新的#1，这将是 SUV 模型的第一个预览。 #1 由梅赛德斯-奔驰设计，吉利设计。这是2019年彻底放弃内燃机后的全新创举，也突破了以往品牌擅长的小型车领域。因此，对于智能品牌来说，#1 意味着创新和变革。量产版预计2022年在中国上市，并销往海外市场。
#1 采用小型电动分频器的形式，长 4290 毫米，宽 1910 毫米，高 1698 毫米，基本上非常接近 EQA 电动分频器的尺寸。 #1 完全被认为是智能的，但具有进化的设计元素，旨在提升“酷、成熟”的品牌形象。
因此，车头采用了不同于以往smart品牌车型的全新设计风格。这很简单。整车采用大量曲面，营造出流畅的视觉效果。两侧大灯横向连接为一个整体，加强了车身宽大的感觉。前保险杠设计独特，呈现出一定的越野风格，看起来更有气势。得益于其较短的前后悬，车身侧面相当灵动，车顶行李架和侧裙饰条让这款纯电动SUV更具越野气息； 21英寸的轮圈款式丰富，应该是智能品牌匹配的最大尺寸。隐藏式门把手与对面车门相匹配，有利于降低整车风阻系数，便于上下车。配备智能音乐灯光语言系统，实现外观灯光与车载音乐互动。
汽车的内饰也是最新的设计风格。中控极其简单，中央只设计了一块12.3英寸的液晶屏。概念车采用了大型的顶篷设计，并配备了Beats音响系统。所有四个轮子都被故意推到角落里，加上轴距，#1 拥有一个“非常宽敞”的内部空间，可以更舒适地载五个人，有肘部空间、腿部空间和存储空间。可以和高端机型相比。
#1搭载高性能、高度集成的电子系统处理架构，可集中控制多媒体娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱动电控系统、电子/电气系统四大核心。此外，新车还可以通过OTA进行升级，整车75%以上的ECU电控单元可以持续远程升级。此外，ADAS智能辅助驾驶系统可支持智能泊车辅助、主动巡航、车道保持、紧急转向辅助等功能。
虽然动力总成的细节仍在保密中，但未来的智能车型将搭载吉利开发的个性化 EV 平台，该平台承诺“最高水平的动态性能和被动安全性”，以及快速充电和更长的电池寿命等新产品线还将提供空中软件更新支持。
智能品牌在纯电动转型后不断突破固有认知。 #1 是变化开始的地方。即便如此，smart在发布会上表示，未来仍会推出小型车产品，不会全部放弃。
6、梅赛德斯-奔驰发布全新跨界纯电动车型EQB三排布局/419km续航的官图
奔驰EQB七座版的主要亮点在于提供了第三排，给家庭用户更多的选择。值得一提的是，国产奔驰EQB已于今年4月亮相。此外，全新纯电动SUV EQB也在即将到来的成都车展上亮相奔驰展台。新车还将提供7座版本，CLTC条件下最长续航里程超过500公里。此外，新车将在北京奔驰顺义工厂投产，预计年内上市。
梅赛德斯-奔驰 EQB 定位为紧凑型 SUV。它的轮廓与梅赛德斯-奔驰 GLB 非常相似。不过作为一款新能源车型，新车前脸的具体设置进行了微调，采用了全新的封闭式格栅，并对大灯组进行了优化设计，看起来更具科技感。
在车身侧面，奔驰EQB没有过多的线条设计，整体造型圆润，利落整洁。窗框的起伏线条和右侧镀铬饰条为梅赛德斯-奔驰 EQB 增添了风格和精致。此外，在轮毂方面，奔驰EQB采用了多辐式轮圈，造型复古，进一步增加了豪华质感。
在车尾，奔驰EQB拥有家族式的贯穿式尾灯，长方形的刹车灯和车内对称的钩形灯带很有辨识度。此外，车尾下方是多面折叠的保险杠，为整车增添了力量感。
进入车内，可以看到奔驰EQB配备四边形悬浮屏，采用三辐式多功能方向盘。新车的前部空调出风口依旧是圆形多条横幅的造型，尤其是中控显示屏下方的三个独立出风口，非常显眼，下方是一排物理按键控制空调。
在乘客侧，奔驰EQB配备了两块饰板，其中点阵饰板与氛围灯条相匹配，提升了车内的科技感和时尚感。下方加厚的镀铬饰条与空调出风口一起为车内增添了金属质感的机械质感。
配置方面，奔驰EQB有望标配最新版MBUX语音辅助、电动尾门、全套主被动安全辅助、64色氛围灯、真皮多功能方向盘和智能手机互连系统。 此外，在内饰布局方面，奔驰EQB将有三排布局版，但官方并未透露是六座版还是七座版。因此，奔驰EQB的体积比GLB大。
动力方面，奔驰EQB将采用双电机驱动。预计将推出两个版本，分别是EQB 300和EQB 300。相同点是都匹配66.5kWh电池组，最大充电功率110kW，充电31分钟电池从10%到80%，续航也是419km。
奔驰表示，EQB的定位是三排运动纯电动SUV车型。上市后，特斯拉Model Y、奥迪Q4 E-Tron和大众ID.4有望成为奔驰EQB面临的主要竞争对手。
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