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2020年11月中型轿车销量排行榜出炉!从数据上看,本田雅阁依然保持领先优势,以24162辆再次夺冠。同时,1-11月累计销量已达1台,遥遥领先于其他同级别竞争对手。十代雅阁在今年大放异彩,是很多年轻消费者购车的首选。之所以大家关注雅阁,主要是因为它的大型快背双门轿跑车式车身非常动感,而且本田一直号称买发动机送车,不管怎样。1.5T燃油版或者2.0L混动车型,动力很不错,再加上本田稳定的品质和极高的保值率,
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大众迈腾11月销量23,204辆,获得亚军,但其兄弟车型帕萨特仅售出10,906辆,无缘前十。可以说是同族不同。迈腾和帕萨特均以商务风格为主,外观沉稳大气,内饰商务气息浓厚,两款车分别获得2018年和2019年中型车销量冠军。受“A柱门”事件影响,销量大幅缩水,迈腾也一度受到牵连,但大众汽车凭借在中国超高的品牌影响力,依旧将劣势拉回,没有造成致命打击,而后来在中国保险研究院的第二次碰撞测试中,帕萨特顺利通过了测试。
特斯拉Model 3本月销量21604辆,位列第三,也是榜单上最好的新能源车型。自国产以来,特斯拉Model 3的价格一降再降2022年中型车销量榜,目前是补贴后的最低价。价格不到25万元。很多人说,特斯拉连续降价是在割韭菜。其实在我看来,这些都是必然的结果,因为国产化之后,不仅没有关税限制,劳动力成本和零部件价格也会降低,再加上特斯拉。拉动本身更接近电子产品,更新换代的速度会越来越快,所以继续降价是完全合理的。没有割韭菜这回事。毕竟早买早享受,
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雅阁的老对手丰田凯美瑞和日产天籁在 11 月分别售出 19,003 辆和 15,879 辆。对于凯美瑞来说,这样的结果是很正常的。毕竟前11个月都卖了车,总销量仅次于雅阁,但是对于天籁来说2022年中型车销量榜,这已经是一年中最好的成绩了,因为换了之后,天籁的表现并不是很好,而且就连销量连续几个月都没能突破1万台大关,这个月竟然能突然大卖。近1.60,000台,可能是因为它最近改款了,老款有很大的折扣。此外,凯美瑞的老大哥丰田亚龙本月也收获了10949辆,不仅搭上了前十的末班车,还重回了万辆俱乐部。
华晨宝马三大主力车型中,本月宝马3系独占鳌头,一举拿下16123辆。奥迪 A4L 和奔驰 C 级分别售出 14,297 辆和 14,198 辆,几乎无法区分。从目前三款车型的产品实力来看,宝马3系确实比奥迪A4L和奔驰C级更强,在操控性和舒适性之间找到了完美的平衡,内饰也比上一代豪华不少. 改款后的奥迪A4L外观更加犀利,核心四驱系统下放给车型,竞争力进一步增强。奔驰C级目前主打1.5T 48V轻混系统。虽然账面数据和宝马奥迪的2.0T差不多,但是听起来有点低端,而且驾驶的感觉太生硬。买这辆车的人大多是奔驰的。品牌影响力。
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其他备受关注的车型中,别克君威单月销量13219辆,本田销量6962辆,红旗H5销量6920辆,雪佛兰迈锐宝XL销量5889辆,凯迪拉克CT5和别克君越也有成绩。超过5,000个单位。有好的销售,自然也有不好的。例如,曾经风靡一时的福特蒙迪欧和马自达 6 Artez 在 11 月分别仅售出 3,236 辆和 2,107 辆,而刚刚更换的两款韩国中型车起亚 K5 则售出。Kaiku和现代索纳塔的情况也大相径庭。起亚K5凯酷售出3186辆,索纳塔仅售出1471辆。曾经的“最美国产车”吉利博瑞售出2398辆,与迈腾、帕萨特仅相差一个档次。带有车标的斯柯达超跑在销量上就大不一样了,
以下为2020年11月中级轿车具体销量排名
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注:此数据只计算国产和合资车型,进口车不包括在内,敬请谅解!