2022年上半年，中国重汽迎来了独特的亮点，斩获重卡销量和商用车盈利双冠。
2018年，谭旭光到中国重汽上任，他说：“要成为中国第一大商用车，还需要3到5年的时间，否则我来中国重汽就没有意义了。 "
现在，谭旭光“争先”的承诺已经圆满兑现。
中国重汽董事长谭旭光
2022年上半年，中国重汽实现“8.87万辆，23.3%市场占有率”的销售业绩，逆势蝉联重卡销量第一第二名拉开了1.2万辆的差距。
日前，国内主要商用车上市公司密集发布2022年上半年业绩预告，中国重汽顶住下行压力，维持基本盈利基础。预计上半年实现利润11.59亿元至13.77亿元，成为整个商用车行业的行业龙头。最大的“利润”家园。
众所周知，2022年，国内重卡市场发展将非常艰难。过去6个月，受疫情影响，国内经济增速放缓，物流受阻等不利因素。 2021年上半年，10
@4.在销量基数46万辆的历史高点，2022年上半年重卡销量将仅为同期的40%以下，仅售3辆8.已售出 010,000 台。
黄河重卡
在这样的背景下，中国重汽能够顶住压力2022商用车销量全球，赢得销量和盈利双冠王。这一非凡的荣誉，离不开中国重汽全面深刻的自我改革和发展。
过去几年，谭旭光在中国重汽进行了大刀阔斧的市场化改革，包括加大考核激励、降低采购成本和透明化管理、加强成本控制、加快辅助业务剥离等。在谭旭光“重拳出击”的改革思路下2022商用车销量全球，充分激发了体制机制的活力。
研发投入大，人才引进，生态改造。近年来，中国重汽的研发投入保持30%以上的增长，每年引进高校毕业生1000余人。汽车带来了更丰富的产品线配置、更低的库存、更高的利润率和更好的市场口碑。这使得中国重汽在宏观经济拐点出现时表现出比其他品牌更强的抗周期能力。
企业可以在顺境中倒下，在逆境中崛起。一个企业只有经历风风雨雨，不被打败，坚持下去，才能长盛不衰。
谭旭光执掌中国重汽第一年（2018年），中国重汽年销售收入首次突破1000亿元，整车销量首次突破30万辆，同比增长14辆%。实现出口3.63万辆，居国内行业出口第一。
第二年（2019年），中国重汽销售29.62万辆，实现营业收入1167亿元，实现利润57.90亿元，创年内再创历史新高。
第三年（2020年），谭旭光带领中国重汽攻坚克难，达到年产50万辆的高峰。经营指标超过2019年全年，达到90多年来最好水平。
第四年（2021年），2021年的重卡市场将像过山车一样惊险刺激。进入7月后，销售额几乎每个月都“减半”。中国重汽在大环境的影响下逆势而上。 2021年下半年以来，每个月都夺冠，重卡的地位上升到行业第二。
第五年（2022年上半年），尽管市场低迷，中国重汽逆势而上，夺得重卡销量和商用车盈利双冠。
带领中国重汽成为“第一”，成为“世界一流”，是谭旭光重回中国重汽的使命。现在，中国重汽更接近“世界一流”的目标。