眼看着气温回升，春暖花开，又是一年中最舒服的春天，但回顾2月份国内重卡销量，我们不禁思考一个问题：今年仍有机会看到重型卡车。春天了吗？
数据走低，市场低迷
卡车e族近日从中汽协获得了2月份国内重卡销量数据。从数据中我们了解到，2月份重卡总销量5.93万辆，同比下降49.89%。环比下降37.85%，比上年同期的11.83万净减少5.93万。
这是自2017年以来重卡市场2月份销量最低（2020年2月新冠疫情爆发，导致重卡行业停产的影响可以忽略不计）。此外，值得我们关注的是，自2021年5月以来，这已是连续第十个月下降。如此长期的下滑，让很多人看到后都感到震惊。
同时，我们从TOP10榜单也可以看出，大中型物流公司和零售卡友采购的产品品牌也都集中在前列，前五名分别是一汽解放和中华民族重型卡车。 、东风集团、陕汽、福田汽车，正是这“五巨头”几乎占到了重卡总销量的88.57%。其中，陕汽成为唯一一家2月份环比增长的企业。
其余五家公司排名依次为：江淮汽车、上汽红岩、大运汽车、徐工汽车、吉利商用车。这五个品牌共售出1.490,000辆汽车，约占9.6%。
相比之下，排名前两位的一汽解放和中国重汽分别占28.37%和20.12%。如此高的比例，其实也反映出一汽解放和中国重汽在品牌影响力、营销策略、优质车型推广等方面的努力，也是影响其销量的最重要因素。
持续行动，新车问世
在商用车行业略显低迷的现状下，一汽解放和中国重汽能够拥有如此高的销量比例，与他们在春节期间推出的相关活动分不开。
一汽解放J6V
其中，一汽解放在春节期间推出了迎新车推介会及各类线上直播订车活动，为年货营销发力。不过，卡车e家认为，未来还有可能影响一汽解放销量的新车型——J6V。 J6V车型是在2014年销量130万台的J6基础上进行了全新升级，该车型的外观、内饰和动力都不小。进展。
最突出的变化是从活动地板到平地板的变化，给卡用户更多的行动空间。据卡车e族走访市场，东北的J6V已经正式上市，甚至已经有不少卡友开始体验，反响非常好。
2月，中国重汽举行了多场春节团拜会和客户答谢会。在重庆、山东、浙江等地举办的“百城豪沃春节团拜会”，订购车辆1000余辆。
中国重汽尚德卡C9H
2月下旬，中国重汽还召开了山德载货车产品鉴定暨客户答谢会，最终订单接近300辆。与山德卡车车型调价有关；而今年，盛德卡C9H也将与国内卡用户见面。全新C9H也将为卡用户在未来的旺季带来良好的用车体验。届时我们也可以继续关注重汽的销量是否会因为C9H的推出而发生变化。
多重因素影响现状
提到为什么2月份重卡国内整体销量同比下降近50%，卡车e族认为有四个原因。
首先，从国际形势来看，近期较为动荡的形势也给国内油价带来了较大的波动。 92号汽油9.02元，95号汽油9.63元；同时，截至3月15日大中型车销量排名，北京柴油价格也达到了7.77元。
油价上涨将极大影响卡用户的交通工作。毕竟大中型车销量排名，在全生命周期的运营成本中，卡用户日常交通的过路费和燃油成本之和超过了总成本的60%。这一增长将使许多纸牌爱好者远离交通工作。
其次，当前货运市场仍存在不少乱象，如车多货少、运价低、货源不足、恶意降价等问题。卡迷对目前的行情持观望态度。因此，除了老司机换车的可能性外，大部分卡迷可能对新车的购买欲望并不高。再加上国六排放标准的实施，卡迷们对国六车型并不感兴趣。缺乏意识和高昂的投入成本自然会降低用户购买和换车的积极性。
第三点，国六排放标准实施后，重卡市场提前透支，2021年上半年销量持续回升，下半年遭遇疲软因此，在去年年底各重卡厂家年会报告中，大家预测今年销量依然不会好转，预计2022年销量会更低，因此备货积极性和销量都会有所调整策略。
第四点是近期疫情复发。各地复工复产乃至基建项目运输都受到一定影响。目前，一些省份甚至在高速公路上设置了卡拦截，以检查相关的入境手续，而健康码让卡友们在买车的时候都动摇了。毕竟，没有人知道疫情何时会过去。如果保持目前的状态，将很难收到合适的货源，交通成为问题。问题。
建设预测和销量
有的卡友可能会说：“一二月因为年末过年，过节频繁，大家还没有开工；三四月是开工季，哪有销量低的原因？”
但实际上，现在已经是3月中旬了，我们可以从很多细节上看到未来的销售趋势。卡车e家大胆预测，下一个“金三银四”销量可能还是很低，和去年没法比。
在过去一段时间的走访中，我们了解到许多领先品牌的经销商和区域代理商反映，即使是新推出的高端车型，也很少有卡车司机来店内看车也很少，甚至有些地区只能靠大中型物流公司的零散订单才能撑过这个时期。
除了燃油成本上涨和运输成本普遍较低，财务压力较大的持卡人仍需努力工作，而经济压力较小的持卡人则选择休息。
综上所述，2022年的金三银四很可能会延续这个“重卡寒冬”，旺季销量肯定会下滑。
写在最后
3-5月的传统货运旺季，是众多卡友快速积累财富的时期，也是各家重卡厂商发力的舞台。但从目前的情况来看，在疫情、运价、油价等多重因素的影响下，重卡销售的春天似乎距离我们还有很长的路要走。但我们也期待，在这个寒冷的冬天，一些人和厂商会直面挑战，找到“开往春天的火车”。毕竟国内货运市场环境好转，可以吸引更多的卡粉入圈。让市场与卡友互动，产生良性价值，为行业带来良好的影响力。