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编者按：由于无法获得准销售数据，进口车型暂未纳入统计名单。此外，销售数据来自客运联合会供参考。高价MPV
在整个高端MPV市场，销量排名的变化还是很小的。GL8和本田三兄弟依然位居榜首。
有两点特别值得我们注意：
去年底，别克GL6上市前2-3个月的前2-3个月，这款车的销量就达到了7000辆的最高水平。当时写销售单的时候，肖肖解释说竞品还不够努力。，在15万元左右的家用MPV市场上，途安L和别克GL6争锋相对。随着GL6的强势入局，途安L也很快带来了几个变化：全系标配7座，取消<1.6L和1.8T只保留1.@ >4T动力，全系最高官减2万。
现在，在我们查看过去 7 个月的销售数据之后，将会有一些更有趣的结论。
首先，小夏认为，大众途安L和别克GL6的销售业绩表明，这两个强势的合资品牌在中国市场并没有打开15万元的家用MPV市场，这至少可以说明市场部分。容量不大。对于需要7座车型的家庭消费者，既可以选择奥德赛级别，也可以通过各种7座SUV进行改造。
其次，为什么别克GL6会出现高开低走的结果？至少有几个原因：
首先，三缸毁了一切。别克销量下滑的不仅是GL6，更令人担忧的是，负责销量主力的英朗和一直不温不火的悦朗销量下滑。
从英朗的销量走势可以明显看出2022四月轿车销量排行榜，这是新旧车型切换带来的变化。随着老款清仓的完成，新的1.0T和1.3T车型根本无法维持之前的销量水平。
二是早期的数字游戏。正如我们之前所说，中国客运协会的销售还是有一些水分的。GL6市场前期对经销商的批发量比较大，但是随着年底旺季的结束，市场越来越理性，这种滋润度有所放缓. 慢慢挤出来。
三是不能忽视批发给大客户的数量。近年来，汽车共享、租赁等行业比较火热。越来越多的车企喜欢在上市初期通过这些平台大量批发新车，前期的销量数据会更好。马自达CX-4批发hi租车，GL6也批发很多给Avis，业务比较熟练的吉利把帝豪EV批发给曹操专车……
四、与去年底对小值的解读一致，也是可以多感知的一点：途安L的增配降价措施依然有效，转为少数GL6潜在客户.
好的，让我们结束题外话，回到列表。
榜单中第二个值得注意的点是传祺GM8的稳步上升。
本月，GM8的销量已经达到3000辆的水平，奥德赛等合资对手似乎近在咫尺。
小夏认为，它的初战是成功的，有两个启示。
首先是产品力。GM8拥有GL8的身材和空间表现，但价格低于合资同行。中国品牌的性价比优势还是比较明显的。同时，爱信供应的变速箱也是家庭用户青睐的原因之一。
其次，从长城、吉利开始，中国品牌近期掀起了打造新高端品牌的热潮，长安、奇瑞也有跟进的打算。但是我们再看看广汽传祺的高端车型2022四月轿车销量排行榜，无论是GS8还是GM8，都沿用了原厂品牌，而且也很稳定，有不错的市场表现。所以晓晓想问问长安和奇瑞，如果现有的基础不牢固，他们会推高端品牌。他们真的不怕摔倒吗？