2022年3月15日，大众汽车集团2022年度媒体沟通会召开。大众汽车集团预计，在芯片供应逐步改善的情况下，大众汽车集团全球汽车销量将实现5%-10%的增长。
大众汽车集团首席执行官迪斯
面对欧洲不稳定的局势，大众汽车集团CEO迪斯首先在全球媒体面前强调，大众汽车集团为相关机构和企业筹集了超过90万欧元，并提供了必要的物质需求。迪斯说：“我们不得不暂停俄罗斯相关工厂的生产，同时我们为俄罗斯员工支付了80%的工资，我们也会为俄罗斯的线束供应商提供必要的支持。”据悉，大众汽车集团已成立专门工作组应对危机，将产能转移至中国和美洲。
2021年，大众汽车集团销售收入将增长12%，达到2500亿欧元以上。在迪斯看来，这样的结果是相当稳定的。
大众汽车集团首席财务官阿诺解释说，大众汽车集团去年的营业利润超过 200 亿欧元，得益于丰富的产品阵容，而大众汽车在软件开发和电气化方面迈出了重要步伐。
Arno 强调，需要指出的是，大众汽车过去因为排放问题为此支付了 8 亿欧元。总体而言，大众正在努力控制成本以应对所有问题。
大众汽车集团首席财务官阿诺
在中国，大众汽车集团的业务仍然保持着不错的利润率，在芯片供应严重短缺的情况下仍占据中国16%的市场份额。
在欧洲，大众汽车集团的电动汽车业务发展势头强劲。平均而言，每 4 辆电动汽车中就有 1 辆由大众汽车集团生产。大众汽车占据了欧洲电动汽车市场 25% 的份额。保时捷在欧洲的销量已经超过了保时捷 911。
在美洲，大众集团发起SUV攻势，加大成本优化力度，加大品牌投入2022年汽车销量趋势图，实现北美90%大众品牌车型本土化生产。在美国市场，大众汽车集团一度无法盈利。去年收购美国卡车品牌后，大众在北美卡车市场站稳脚跟并实现盈利，而南美市场也实现了拐点，加拿大市场也实现了盈利。电动车方面，大众汽车已占据美国电动车市场8%的份额，去年ID.4销量达到1.7万辆。 “四个月后，ID.4 将在美国本土生产2022年汽车销量趋势图，”迪斯说。
大众 ID.4 AWD Pro S 美国版
从品牌的角度来看，利润率各不相同。大众品牌去年利润率达到3.3%，斯柯达品牌达到6.1%；虽然奥迪品牌的产能利用率较低，但利润率也达到了10.5%； 实现了 13.7% 的高利润率；保时捷的利润率最高，为 16.5%。
迪斯表示，目前大众汽车集团有能力提供与其所有燃油车对应的电动车型，以及更多的ID。家庭模式将在未来推出。 MEB 将很快实施以供第三方使用。大众汽车集团确认了与福特的合作。福特将利用MEB平台在德国科隆投产，计划产量120万辆。福特的第二款全电动车型采用 MEB 平台。此外，大众汽车集团还将投资20亿欧元在沃尔夫斯堡新建研发中心和工厂。
目前，大众汽车集团正在坚定地向科技出行服务集团转型。上游供应链将继续加大对电池领域的投入。除了已确认的德国、瑞典和西班牙的三个电池工厂外，还将在东欧建造第四个电池工厂。电池厂所在地。据悉，大众汽车去年在电池领域的投资超过17亿欧元，其中包括来自中国的国轩高科股份。
Arno预计2022年大众汽车集团全球汽车销量将增长5%-10%，其中电动汽车销量占总销量的7%-8%，芯片供应逐渐好转；销售收入将达到8%-13%的增长；利润率将保持在 7%-8.5% 之间。
Arno 表示：“大众汽车集团将继续发挥旗下品牌之间的协同效应。目前，集团已经提前实现了将整体间接成本降低 10% 的目标（原计划在 2025 年实现）。下一步将是保时捷的首次公开募股。保时捷一直保持相对独立并为大众集团提供技术支持，期待在第四季度成功上市。”