大家好，给大家分享“53万辆奔驰E300L，行驶2850公里，车主有话要说”
我指的是2021款奔驰E300L豪华车型的中期改款。选车理由：当时看到宝马530Li、雷克萨斯LS、奥迪A6L。试驾宝马530Li后，整体的运动态度。 ZF 8AT 名副其实。变速箱可以直接从8挡到3挡，动力非常澎湃随叫随到。 ，雷克萨斯LS入门版会超预算81万，看不下去最后放弃了。奥迪A6L比较平稳，适合高速行驶。与奔驰E300L相比，外观和内饰档次差距较大。
试驾E300L后，瞬间惊呆了。内饰感觉很豪华。虽然动力没有宝马5系那么霸气，但是驾驶起来很舒服。考虑到经常商务使用的需要，后排座椅的设计重点放在了气动头枕和电动调节座椅上。目前我已经行驶了2850公里，我将一些经验分享给大家。
首先，优雅的双条纹LED日间行车灯现在变成了回力镖，更具侵略性，给人的第一印象是前端造型，奔驰中期改款的视觉体验E级更年轻。进气格栅的位置更加下沉，形状更接近倒梯形。即使是标准版本的模型看起来也更具运动感。大标准版车型的进气格栅更小，再加上曾经跑车搭配的星形进气格栅奔驰2022款即将上市新车E300运动豪华，E级车真的表现出一种年轻的态度。
后尾灯由之前的改为分体式，更窄更长。尾部整体视觉效果提升，更偏向运动风。除了宽度略有减少外，中期改款梅赛德斯-奔驰 E 级的其他尺寸与旧款相同。最后不得不提的是，虽然外观改款成功与否是见仁见智，但中期改款车型的前制动卡钳已经从老款的对面四活塞缩减为单——活塞浮动卡钳，这是一个适当的倒退。
进入车内：内饰最明显的变化就是方向盘的造型。大标准版的方向盘是双层结构，而标准版则是传统的三辐式。我觉得这个组合应该互换一下，因为三个辐条的造型明显更运动，应该装备在运动版上。
中控台下方的实体桌取消了，与E级相比略逊一筹。但我想知道，梅赛德斯这样做是为了让内饰更年轻，还是为了降低成本？
奔驰E级的后座坐垫确实很短，只有490mm的长度，坐垫也没有我们员工自驾的上一代宝马3系长轴版那么长。中大型加长三厢，长度很简陋，虽然合身还不错，但对腿部的支撑力不足。
动力：奔驰E300h搭载老款动力总成，2.0L涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩370Nm，搭配9速自动变速箱，加速时间从100公里是 6.6 秒。普通模式下，油门非常不灵敏，转向也不突兀，加长的车身和悬架让车身反应迟钝。所有的信息都在告诉你，你已经有所成就，是时候享受生活了，至少在路上。
其次，变速箱在前 4 档升档时偶尔会发生故障。根据我驾驶梅赛德斯-奔驰的经验，这是自动变速器的一个老问题。但不得不夸的是，奔驰的自动泊车功能，在红绿灯多的城市路况下，真的很有用。
在弯道中，汽车的转向不是很好，而柔软的底盘和舒适的转向使其不太容易转向。作为一款中大型豪华车，这样的表现也就不足为奇了。高速行驶，底盘给人一种非常平稳的感觉。对于小颠簸非常彻底，在达到这种舒适度的同时奔驰2022款即将上市新车E300运动豪华，悬架有一定的横向支撑，底盘舒适性和操控性都很好。
与高速路况不同，在城市道路上，奔驰E300L更多地表现出它的短板。首先，按照中大型豪华车的标准，座舱内发动机的声音比较明显，运行质量一般，声音线条不好，颗粒感十足。作为豪华车的代表，奔驰拥有非常出色的底盘静音和振动抑制能力。不过进入驾驶舱的发动机声音比较嘈杂，后排风噪比较明显。不幸的是，这两个问题在上一代奔驰E级中一直存在，对于它的奢侈品牌我感到非常抱歉。
在油耗方面，奔驰E300L总共行驶了约3000公里。油耗8.6L/100km加95#汽油，可以接受。
写在最后
总的来说，奔驰E300L的优势是显而易见的。外观和内饰在同级别中具有最强的档次感。 2.0T 9AT 调音舒适而体面。装饰时钟也被取消了，后排座椅比5系和A6L短，发动机的声音也不是很悦耳。简而言之，汽车永远不会完成。您如何看待新款梅赛德斯-奔驰 E 级轿车？请在下方留言