第一商用车网谢光耀
看到这个标题，估计十个读者中就有九个会骂我。显然是同比大幅下降了71%。为什么我写的是“环比小幅增长7%”？
其实这样的标题一定很烦人。但笔者之所以这么写，一方面是近两个月市场面临“至暗时刻”，行业需要更多积极信号和信息；也意味着市场正在慢慢走出低谷“触底反弹”，三季度市场的曙光即将来临。
言归正传，5月份重卡销量同比下降71%，环比增长7%。企业之间的竞争格局如何，未来几个月市场走势如何？请看第一商用车网带来的分析报告。
2022年1-5月重卡企业市场占有率概览
5 月销售额环比增长 7%，前五个月下降 64%
5月份重卡行业销量未达到人们对市场回暖的预期。第一商用车网最新数据显示，今年5月，我国重卡市场销量约4.7万辆，较今年4月小幅增长7%，同比下降71%，净减少 11.@ >50,000 辆。 4.7万辆是自2007年以来5月销量最低，略高于2006年的2.82万辆。今年5月也是重卡市场自5月以来连续第13个月下滑去年。 5月以后，2022年1-5月重卡累计销售32.3万辆，比上年同期的88.7万辆下降64%，下降5< @k7@ >40,000 辆汽车。
据第一商用车网分析，5月重卡市场同比大幅下滑2022商用车销量排行，重卡市场环比涨幅不理想的原因与那些4月份，主要包括疫情、经济放缓、库存消化、高油价、低运价等诸多因素。一是经济下行压力巨大。由于国内疫情频发，各地疫情防控政策严格，消费和投资均受到较大影响。 3月份社会消费品零售总额由同比上升转为下降，4月份再次同比下降11.@>1%； 4月份固定资产投资同比增速1.@>80%，环比下降10.05%；制造业采购经理人指数（PMI）连续三个月低于50%。 ，3月为49.5%，4月降至47.4%，5月为49.6%，显示经济仍处于收缩区间。一系列数据显示，经济持续放缓，消费和投资低迷，物流业处于低迷状态。很多物流公司和物流人无货可拉，对未来的预期也很悲观；去年监管升级带来的商品越来越少、运输成本低迷以及提前透支，导致买车人数大幅减少。
同时，多地疫情防控力度加大，不仅加剧了人员和物资流动，也大大延缓了各地的复工复产和基建投资项目开工，抑制最终用户购买汽车。需求。
2015-2022年我国重卡市场销量月度趋势图（单位：整车）
三是油价持续上涨，卡用户、车主、物流公司日常运营成本居高不下，油耗成本负担越来越重。截至5月31日，汽柴油价格年内上涨10倍，柴油批发价从去年底的6990元/吨上涨至9370元/吨。油价继续上涨，而公路运费继续下滑。卡车用户应接不暇，买车成了“奢侈品”。四是去年同期基数过高。根据中汽协数据，2021年5月重卡销量将达到16.21万辆，导致今年5月同比数据“难看”。
此外，各厂家消化渠道库存，也对5月重卡市场销量产生一定影响。
万元以上企业依然只有一家，大运会连续第六，徐工保前七
5月后，重卡行业月度竞争格局再次发生变化。第一商用车网数据显示，今年5月，在竞争日趋激烈的“排位赛”中，与4月一样“破万”的只有一家； 1-5月累计市场份额增加的公司主要是。有中国重汽、东风、福田、大运、徐工。
2022年1-5月重卡企业销量排名（单位：整车）
具体来说，在解放、重汽、东风组成的重卡第一梯队中，一汽解放今年5月销售重卡约0.7万辆； 2022年1-5月，解放重卡累计销量6.6万辆，市场占有率20.4%。解放在5月份的复工复产、复产复产中，一如既往地敢于拼搏、勇于创新，为战胜疫情冲击，重回市场份额上升通道奠定了基础。
中国重汽今年5月重卡销量约1.@>2万辆，是唯一一家当月销量超过1万辆的企业； 1-5月累计销量7.96万辆，市场份额提升至24.6%，份额同比提升6.3个百分点。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙汽车等）今年5月重卡销量0.85万辆，行业排名第二；今年1-5月，东风公司共销售各类重卡6.25万辆，市场占有率19.3%，同比提升0.2个百分点同比，累计销量仍位居行业第三。陕汽集团5月重卡销量约0.8万辆，年初至今重卡销量4.16万辆，市场占有率12.9 %。福田汽车5月交付“成绩单”约0.5万辆，1-5月累计销量3.12万辆，市场占有率约9.7%，提高 1.@>7 个百分点。
上汽红岩今年5月重卡销量约900辆，2022年1-5月重卡销量0.9万辆2022商用车销量排行，市场占有率2.8%。大运重卡5月销量1581辆，连续两个月保持当月第六位。 1-5月累计销售9349辆，升至行业第六位。 1-5月市场份额为2.9%，份额提升1.@>4个百分点。江淮汽车5月重卡销量约600辆，1-5月累计销量0.64万辆，市场占有率2.0%。徐工重卡今年5月销量1345辆，保持4月以来行业第七位，同比降幅在主流企业中最小； 1-5月共售出5731辆，市场占有率1.@>8%。重卡行业保持第九位，份额提升0.6个百分点，与第八位的差距不断缩小。
虽然5月份重卡市场表现仍不尽如人意，但6月份一些利好因素开始显现。一方面，上海自6月1日起全面解封，作为全国经济龙头的长三角地区经济逐步回归常态。毫无疑问，这将对国民经济产生积极的刺激作用；稳定经济的目标非常明确。 5月下旬召开的国务院常务会议进一步部署稳定经济一揽子措施，努力推动经济回到正常轨道，确保在合理区间内运行。很快，根据国务院常务会议的决定，国资委、财政部等主要部委的扶持政策陆续出台。可以预计，随着更多利好政策的实施，6月份重卡销量环比将呈现两位数增长，三季度销量有望实现“双增长”同比和环比。但全年来看，同比下降25%甚至30%以上应该还是大概率事件。