随着混合动力变速箱的出现和广泛使用，在传统变速箱的基础上，更高效地促进发动机的工作，使其尽可能靠近经济区，达到节省油耗的目的这在很大程度上符合整个时代的汽车趋势。
荣威e550变速箱应运而生。荣威的混合动力变速箱是国内最早进入新能源领域的变速箱之一。客观地说，荣威混动变速箱有其自身的优势，但还是有一些不成熟的地方。这也是很多车友长期处于观望状态的原因；也有一些车友早就打算买车，但犹豫不决。那么，让我们通过分享荣威e550混合动力变速箱的拆装维修经验，帮助车友们积累一些有用的信息。
确实，任何汽车的变速箱都有可能发生故障。对于车友来说，了解常见故障的特点既是主观愿望，也是客观权利。
我们通常所说的混合动力变速箱是指油电混合系统的变速箱。能够将发动机和驱动电机的动力以一定方式耦合在一起，实现变速和扭矩变化的传动系统就是混合动力变速箱。
由于其结构的特殊性，混合动力变速箱的外形不同于其他的AT、CVT、DCT。由于增加了电机，变速箱外壳内会有一些高压线束。
我们放大后发现它与传统变速箱如此不同，以至于许多车手会将其误认为是发动机。这些线束用于连接发动机。混合动力变速器具有相对高效的能量管理技术。通过高效的能量管理技术，混合动力系统可以使发动机在有效范围内运行更长时间，从而节省燃油。荣威e550混动变速箱可实现多种混动功能，如纯电驱动、串联驱动（双电机系统）、并联驱动、混合驱动（双电机系统）、发动机驱动充电、能量回收、怠速充电等。
荣威e550混合动力变速箱的功能丰富多样，但也有很多常见的故障，尤其是异响和油压上升缓慢。其他常见故障有：仪表盘有故障报警、提示、混合动力故障、汽车行驶时无电动模式、偶尔无倒档；漏油，换档绊脚；行驶抖动、异响；加速弱，入档延迟；加速时速度上不去，故障灯亮；有故障码P1AA7 油压上升太慢；不加油不走，改用电力驱动时，故障报警不能行驶，严重的还有车辆不能行驶等故障。
荣威e550混合动力变速箱的结构并不复杂。整个变速箱前部超大电机，后部超大电机；前一组离合器和后一组离合器只有两个档位。少量。两速变速箱有什么好处？至少，变速箱中应该有更少的齿轮，也许就齿轮磨损而言。事实上，荣威混合动力变速箱的齿轮损坏率很低。相比之下，六速比亚迪混合动力变速器的齿轮磨损率非常高。不过在换挡平顺性和舒适性方面，二档不如六档。
现在我们看到机械师正在拆卸变速箱油底壳。
这是混合动力变速箱的控制单元，我们可以看到电磁阀、蓄能器、电机（控制油泵）。这种蓄能器和电机在传统齿轮箱上是不存在的。
这是拆下的控制单元，阀体组件。
这是阀体上的电磁阀，技术人员正在检查电磁阀故障。
技术人员准备卸下油泵（技术人员拿着的物品）。
现在我们准备好完全打开变速箱。现在我们正在拆卸离合器。技术人员手中的两件物品原本是连在一起的，现在却被损坏成了两部分。离合器好像坏了。离合器故障是荣威550混合动力变速箱的常见故障之一。离合器损坏，汽车有异响，发动机怠速，离合器打滑。离合器损坏，其中大部分与变速箱的磨损和过热导致故障有关。如果离合器如图所示损坏，只能更换新的。
现在移除的是电机的转子，它是一个由轴承支撑的旋转体。转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割，产生（输出）电流。
这是电机的定子。定子是电机的静止部分。定子由定子铁芯、定子绕组和底座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场。
如前所述，荣威e550混动变速箱前部超大电机，后部超大电机；前组离合器和后组离合器有两个齿轮。所以荣威550雨刮器电机更换，现在我们按照同样的方法，打开变速箱后盖，取出后面的离合器和电机。
这是前后转子的对比。
这是两组定子前后对比。
此时，我们可以将变速箱的头壳和中壳分开。
从图中可以看出荣威e550混合动力变速箱的齿轮组比较小。相比之下，比亚迪混合动力变速箱的齿轮组更复杂。
我们来看看荣威e550混动变速箱的两个代表性故障：异响和油压上升太慢。
这是顶起离合器的车轮泵。它与轴承耦合，通过变速箱输入轴连接离合器。
由于高温，副泵上的橡胶已经烧得面目全非。
不要小看这个小问题，它会导致漏油和异响。这个看似很小的问题，也可能导致一个颠覆很多人想象的现象。两个月前，一辆荣威e550混合动力变速箱从山西坐火车到上海，就是因为这个小问题。说要修，无奈之下，车主将变速箱打包发往杭州。
为了拆这个变速箱，我们师傅想了很多办法，火花四溅，大汗淋漓。
用拉拔器是不够的，再加热也是不够的。必须用最简单的人工方法打开。我们可以看到，这些小问题的后果往往是难以想象的。虽然这是特例，但荣威e550混合动力变速箱的拆解确实比传统变速箱复杂得多。师傅坦言，拆解荣威E550变速箱油的设备比较科学，但是由于这台设备的成本太高，在现有维修成本的控制下，我们无法购买高成本的设备来维修荣威单独传送。事实上，我们的维修设备本来就远高于同行业的平均水平，但在荣威e550混合动力变速箱的拆解上并没有明显的优势。应该怪我们落后的设备还是变速箱本身的设计缺陷？
蓄能器损坏也是荣威e550混动变速器的常见故障。黑色部分是蓄能器内部是半气半液。当它工作时，它类似于活塞式运动。活塞由液压推动。当内部的气体被压缩时，压力可以储存在液体中。相反，如果液体被压缩，压力就会储存在气体中。如果坏了，就会有减压的情况。
为了让大家更容易看到，技术人员特意将蓄能器切开。我们可以看到内部橡胶部分已经破裂。如果橡胶气囊损坏，工作时会有泄压，使油压上升过慢。蓄电池破裂的橡胶无法修复，只能更换新的。
总结
虽然我们总结了荣威e550混动变速箱的诸多常见故障，也揭示了一些不起眼的小问题可能带来的意想不到的麻烦。然而，世界上没有完全令人满意的变速箱。毕竟作为一个比较新的东西，大家应该多包容一些。其实荣威e550混动变速箱的优势也是很明显的，至少在节油减排方面是走在全国前列的，价格优势也比较明显。关于荣威e550混合动力变速箱的保养，关键是要在保养前准确判断故障原因，做到对症下药，才能对症下药。否则，如果一边拆机一边找问题，就会很被动，反而会惹来不少麻烦，尤其是这种国产变速箱，大家都处于摸索期，认真对待很重要。如果您对荣威e550混合动力变速箱有任何疑问荣威550雨刮器电机更换，也可以留言，我们可以继续为您解答。