作者：贾国臣
编辑丨郝秋辉、何琦
“今年受疫情影响，明年上榜的国产车企排名表现可能会更差。”中华全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看到今年的“财富”榜单后表示担忧。
2020年8月10日，《财富》杂志同步向全球发布了最新的世界500强企业排行榜。
作为全球最权威、最受关注的公司排名之一，《财富》世界500强排行榜一直以公司的营业收入和利润为标准。据统计，2020年入围企业总营业收入将达到33.3万亿美元，利润总额将2.1万亿美元，创历史新高。
上榜的汽车公司在汽车行业发挥着举足轻重的作用。
2020年，全球共有37家汽车企业入围财富榜中国汽车企业销量排行榜，占总数的7.4%。
其中，传统汽车制造企业24家，汽车零部件企业11家，汽车销售及金融企业2家，分别是香港怡和集团和联合服务汽车协会。两家公司虽然不完全是意义上的汽车企业，但其汽车业务在公司整体业务中占有较大份额。
汽车制造商仍是行业盈利的主力军。
01
全球车企上演“龙虎大战”
大众、丰田和戴姆勒跻身前三。
其中，大众汽车以2827.6亿美元的巨额收入夺得冠军，位列全球第7。丰田的利润超过大众和戴姆勒的总和，达到 191 亿美元，大众和戴姆勒分别赚了 15.4 亿美元和 26.6 亿美元。此外，戴姆勒虽然位列前三，但由于柴油车排放诉讼和安全气囊召回的影响，其利润出现了严重下滑。
从汽车领域公司国家分布来看，日本以10家公司上榜，中国以8家公司排名第二，德国以7家公司排名第三，美国、韩国、法国共有3家公司上榜。加拿大、印度和瑞典各有一个。
中国车企在数量上胜过美国和德国，但仍未摆脱“大而不强”的标签。
前十名中，上汽在中国只有一株“单苗”。德国和日本有3家公司上榜，美国有2家，韩国只有现代汽车一家。这也说明，虽然上榜的中国汽车企业较多，但上榜的企业却较少。
从占总收入的比例来看，日本、德国、美国分别位居前三。日本无论是企业数量还是收入占比都位居第一，日本的汽车产业位居世界前列。尽管中国排名第四，但与其他国家/地区相比，上榜公司占其总收入的比例较小。
37家车企的总收入为2.9万亿美元，占总收入的8.7%，但仅占总利润的4.3%。其中，利润低于10亿美元的公司有14家，占比37.8%；日产、雷诺、大陆集团、蒂森克虏伯、印度塔塔汽车等5家企业均出现亏损。 .
在前 10 名汽车公司中，日产是唯一一家亏损 6 美元1.7 亿美元的公司。亿欧汽车认为，高层频繁更迭、“三巨头”体系瓦解、大规模裁员、运营重组等影响日产业绩，进而影响公司盈利能力。
虽然中国汽车企业在榜单中排名第二，但从领先企业的数量和整体收入来看，却远远落后于日本、德国和美国。
在亿欧汽车看来，收入在一定程度上受到公司效率、质量、技术开发能力等因素的影响。中国车企要想成为现实世界汽车的排头兵，就需要进一步提升硬核技术。投资，提升品牌和产品质量，增加收入规模和利润水平。
02
中国车企落榜
通过榜单，可以直观的展示各个国家的经济发展实力。
2020年上榜中国企业数量创历史新高，达到133家。其中，中国大陆和香港（不含台湾）企业数量为124家，首次超过美国中国、美国和日本是上榜企业数量最多的三个国家。
2020年，上榜的中国企业总数比去年增加了4家。自2003年以来，上榜的中国企业数量连续17年增加。 2008年以来，先后超越德国、法国、英国、日本，2019年超越美国，成为全球上榜企业最多的国家。
在汽车领域，上榜的八家中国企业的排名与去年相比均有不同程度的下降。上汽集团、一汽集团、东风汽车进入世界百强。一汽集团在排名中跌幅最小，武军集团（长安汽车母公司）跌幅最大。
收入和利润情况也不乐观。
其中，一汽集团和北汽集团的收入下降不到1%，而上汽集团和武军集团的收入下降超过10%。
中国车企的利润也出现两极分化，上汽、一汽、怡和位列前三。其中，除一汽集团、怡和集团、武钢集团外，其他企业利润同比均出现下滑。上汽集团、北汽集团跌幅近50%，广汽集团、吉利集团跌幅均超过50%。
收入降幅最大的武军集团，成为利润增幅最大的公司，高达72.86%。但其2018年利润下滑近60%，利润稳定性较差。
在利润率方面，虽然没有一家中国车企出现盈利亏损，但除了以销售为主的怡和集团外，中国车企的利润率普遍较低。全球第一大众集团利润率5.5%，第二丰田利润率6.9%，而中国最高利润率不到丰田、北汽集团和广汽集团的一半利润率甚至只有1%左右。
整体来看，一汽集团在2019年表现最好，排名和营收降幅最小，利润同比增长。在车市整体下行的趋势下，一汽集团之所以表现出色，除了合资板块（一汽大众、一汽丰田）的强劲表现外，自主品牌也功不可没。其中，一汽红旗2019年销量同比增长200%以上，突破10万辆，一汽奔腾2019年销量突破12万辆，同比增长33% .
03
结论
您可以一目了然地看到整个故事。从榜单的排名可以看出中国汽车企业销量排行榜，全球车市的下滑对车企的业绩造成了较大的负面影响。随着疫情的进一步影响，2020年车企面临的业绩压力将更加沉重。
与国外相比，中国的防疫优势将疫情对中国汽车企业的影响降到最低，生产经营迅速恢复。这对中国车企来说是因祸得福。
如果中国车企能够发挥自身优势，就能进一步实现“超车”，提升综合实力。