随着合资品牌加紧布局SUV市场，自主品牌在该细分市场的处境越来越艰难。
根据中国客运协会发布的2021年上半年SUV销量排行榜，前十名车型中，仅哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越仍位列前十名这不禁让人感叹，要知道两年前的榜单至少有一半以上是自主品牌。
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从具体排名来看，哈弗H6依旧是冠军，1-6月销量辆，同比增长60.7%。但值得注意的是，连续97个月夺冠的哈弗神车，近期疲劳明显。它可以在它的位置上坐多久？牵动着无数人的心。
长安CS75 PLUS今年表现非常强劲。批发销量方面，今年2月一度超过哈弗H6。在上半年的累计销量中，仍以近2万台的差距位居亚军。那么，它接下来能否实现逆袭？
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作为前SUV冠军车型，CR-V是该市场的先行者，也是H6努力“复制”的典范。在国内发展的过程中，很多车都打过“CR-V终结者”的大旗，途胜、荣方、途观……但最终，CR-V依然屹立不倒，虽然不是总榜，但是，在合资SUV市场，其市场优势依然明显。
博越是吉利 SUV 细分市场的支柱，也是前 10 名 SUV 榜单中仅有的三款自主品牌车型之一。这份成绩来之不易，想要保住更是难上加难。好在吉利的SUV车型还不少，星越、星越S、星越L、滨越、皓越……虽然他们的自行车销量没能进入前十，但加起来也够了。相当大。
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前十排名中，仅本田品牌就有三款车型上榜，分别是CR-V、XR-V和宾至。这样的实力，让人不得不服气。可以说，哈弗H6虽然夺冠，非常的光彩夺目，但实际上，本田才是最大的赢家。
途观是CR-V的终结者之一。这是一个短暂的冠军模型。可惜，桂冠已经很久没有戴过了（只有一年）。不可能。在SUV市场2022suv上半年销量排行榜前十名2022suv上半年销量排行榜前十名，消费者更愿意认可日系风格。
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丰田RAV4，在美国市场上击败CR-V的产品，在中国是无法匹敌的。 2020年，RAV4在美国的销量超过43万辆，比CR-V足足多出10万辆。在中国，2020年CR-V的销量比RAV4足足多出7万辆。
奥迪Q5闯入前十，这在过去是罕见的。正如宝马3系和奥迪A6位列轿车榜单前十名，反映了消费升级下高端购置换代需求的增加。
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新奇骏即将上市，老奇骏还能保持前十，可见这款车的市场号召力之高。不过，其后续表现仍不得而知。毕竟全三缸的策略还是有很大风险的。
总的来说，SUV排行榜前十名中有7款合资车型，其中豪华品牌就有1款，可见自主品牌的压力确实很大。近年来，豪华品牌不断降价，导致车市连锁反应，豪华超过合资，合资超过自主，自主生存的局面愈发艰难。好在随着长城、长安、吉利等技术实力的不断提升，他们的新产品拥有极高的知名度，未来必然会给跨国品牌带来很大压力。