本田大举进攻电动车，国产首款电动SUV来了！没有引擎的本田还好吗？
太平洋汽车网 2022-04-20
智能电车时代，日系品牌似乎集体失语。
直到去年12月，丰田才做出决定，宣布全面进军电动市场：到2030年，丰田将共推出30款纯电动汽车，丰田将投入350亿美元进行研发和到2030年发展纯电动汽车。
紧随其后的是本田，该公司于 3 月宣布与索尼成立合资企业，共同开发和销售高价值电动汽车。并且在 4 月 12 日，本田宣布到 2030 年将在全球推出 30 款纯电动汽车，并在未来 10 年投资约 400 亿美元用于电动化和软件，以加速电动化进程。
其实日本的电动路起步很早。 1988 年，本田开始思考哪种驱动技术在 21 世纪最有前途。 “在替代能源方面，纯电动是最有可能的候选者，”领导本田第一个电动汽车研究团队的荒木说。
电动汽车技术的挑战，再加上1990年底加州颁布的零排放汽车（ZEV）法案，本田决定在1991年初投资约100人，全面启动电动汽车的研发。
终于，1997年4月，本田首款量产电动车EV Plus正式下线，主要在美国加州租赁。
但 EV 战略并没有持续多久，在 1999 年本田推出第一款混合动力车后，EV Plus 的生产就停产了。随后，本田的战略开始从电动汽车转向混合动力和燃料电池汽车，并于2006年推出FCX燃料电池轿车。不过，本田并未表示会完全放弃电动汽车的开发。时任本田研发部总裁表示：“我们正在进行电动汽车的研发，但我不能说我会完全推荐它们，因为消费者能否接受有限的电池寿命和充电时间。仍然是个问题。”
2011年，本田在洛杉矶车展上推出了全电动版飞度，同时一些较小的全电动车开始流行，如日产聆风、三菱i-MiEV和Smart ED 然而，本田在 2014 年秋季停止了纯电动飞度的生产。
在接下来的时间里，本田并没有量产新的纯电动车型，直到2020年本田e才推出。不过为了告诉外界它并没有放弃纯电动，本田每隔几天就会发布一些概念电车，比如2011年的EV-Ster、2016年的NeuV、2017年的EV等等。 .
在中国，本田于2018年以概念品牌推出VE-1、-1、2019年以思明品牌推出X-NV，两款基于宾至和XR的有轨电车-五、
虽然本田这几年在电动车和智能化方面积累不多，但面对连续13年产销量全球第一的中国市场，本田不得不跟上市场趋势的变化比亚迪电动汽车2022年新款suv，即电动化、智能化。此前推出的两款电动车可能油电转换痕迹过于明显，因此本田推出了一款全新的紧凑型纯电动SUV：东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1。这两个模型是兄弟模型。这次我们来体验一下已经开启预售的东风本田e:NS1。
01
平台/驾驶体验
e:NS1基于本田智能高效的纯电动架构e:N，e:N集驱动电机、动力电池、纯电动车专属车架和底盘平台于一体，e:N拥有F（前置前轮驱动)、W（后置后驱、前后双电机四驱）三个版本，对应不同级别车型。
虽然从数据上看，这个平台还没有涉及到电子电气架构的创新突破（也就是软件定义汽车的关键），但是相比之前的油电车型，这个是本田的小诚意，至少它是一款纯电动平台产品。智能纯电动汽车，智能为先，其背后的基础是电子电气架构的变化，只有采用域集中或更先进的跨域融合和整车融合架构，才能满足智能的信息传递和交互功能和改进汽车的功能。可扩展性，实现车载软件的OTA。
除了电气化之外，新平台上的 e:NS1 是一个真正的改进。这一改进与之前的 M-NV 相比。之前的油改电产品可能是由于电池组重量增加，悬挂似乎“不堪重负”。您会觉得悬架无法保持身体并摇晃得像摇摆不定。 e:NS1的支撑性会更强，在大起大落的时候，悬挂也能很快稳定下来。
悬架质地较厚，振动不会很剧烈地传递到车内。不过电池组的重量绝对不容忽视，所以在连续转向和快速转向的情况下，还是比同价位燃油车型重，车身也没有那么轻。如果和同价位的小鹏G3i相比，本田的改装功力还是要好一些的。
e：NS1电机在前舱，电机功率有150kW和134kW两个版本。这次体验了150kW的版本。而且换了电机后，前舱也没什么可看的了，厂家直接用塑料板盖住了，说本田这么整洁的机舱实在是用不上。
PS：机舱上的本田标志有点过于优雅，或者红头标志对本田车迷更有吸引力。
使用电机，动力不是e:NS1的短板，比同价位的本田车要快。 e:NS1 具有三种驾驶模式：运动/标准/经济。标准模式下，调整有点类似于自吸本田，起步阶段很“猛”，有一种冲出去的感觉，但如果用全开关，就会养成一种感觉中部和后部的加速度，在前部不那么明显。在市区走走停停我更喜欢用经济模式，开车会更舒服。
运动模式开关反应更快是意料之中的，但出乎意料的是本田给它的加速噪音。本田的团队对中国人喜欢的有轨电车的加速声音进行了研究。结果就是中国人更喜欢未来感的声音，所以把这个音效融入了运动模式。
方向盘后面有两个拨片，用来选择动能回收档位。本田为驾驶者提供了3个动能回收等级，驾驶者可以根据自己的需要进行选择。而且这个动能回收齿轮不是固定的。选择后，除非一直处于减速或滑动状态，否则加速后会自动退出。这种模式与本田混合动力汽车完全一样。我觉得这个设置比其他有轨电车的固定动能回收模式更加灵活。驾驶员可以随时控制车辆的动能回收状态。
嗯，本田也说过，汽车电机控制程序集成了20000多个场景算法，是普通纯电动汽车的40多倍。传统品牌的有轨电车虽然有很多短板，但在行驶品质上，他们会尊重，也能感受到官方已经校准和调整过的感觉。很多时候我们买电动车，可能只关注电动部分，而汽车部分逐渐被忽视，有点本末倒置。
在实际测试中，e:NS1从零到100的加速时间为7.57秒，刹车时间为39米。显然，这个结果在电动车上算不上快，但对于家用来说已经足够了。毕竟，如果要让一辆动力强劲的有轨电车加速，也是需要成本的。在性能和价格之间，本田毫不犹豫地选择了后者。
02
外观/内饰
外观方面，第一次看到e:NS1的时候，就有一种似曾相识的感觉。翻翻图片发现设计起源于第三代HR-V（海外），翻译的也是国内。下一代 XR-V 和 （未显示）。在原有设计的基础上，e:NS1完全封闭了中网。个人觉得比中网的车型好看。
e：NS1是中国第一款带有本田标志的电动汽车。想来想去，本田不得不做出一些不一样的事情，于是把标志换成了发光的样式。在过去，红色的头标是性能的象征。说不定未来这个发光的标记也能凭借电机的性能爆表，而标记的背后是快慢充电接口。
车尾设计有贯穿式灯带，车尾的焦点其实就是这串本田字母。在我的印象中，这是本田第一次在车尾使用字母而不是标志，这可能是从公众那里了解到的。
在撰写本文时，工信部发布了新一期新车申报目录，其中包含全新一代东风本田XR-V。这个形状显然与 e:NS1 有着不寻常的关系。
内饰方面，看看原设计与e:NS1的对比，不得不感叹：“妈的，又装了”。换上15.2英寸的大屏、纯平的全液晶仪表盘、一键换挡后，传统的味道立马没了。本田这次很认真。中控屏不仅大，边框也够窄，视觉质感一下子就出来了。另外，中控上的大屏幕，其实是一石二鸟的方法。不仅让你看起来更高，还节省了很多实体按键的成本，真是太棒了。
本田还首次在车内增加了环境照明。诚然，这些灯带在内部机舱内植入的比较粗糙，但已经很不错了。就跟直男一样，能想到情人节送花真是神奇，不用担心红玫瑰和满天星。
前座空间合理，但后门板只有一个杯架，远距离不够用。后排座椅可以按比例或完全折叠，后备箱空间也足够规整。此时的本田还是那个本田，空间不会太随意。
前后座椅都填充了厚厚的填充物，坐感不错，但后排座椅靠背不够长，坐的时候必须打开头枕让头部休息。并且本田也很努力，在座椅表面增加了一条长长的缝线图案。其他本田燃油车没有这种处理方法。
e：NS1 不得不提的另一点是天窗。它的前后有两个天窗。前天窗有手动遮阳板，但后排没有遮阳板。太晒了怎么办？别着急，本田给你送了两块板，我觉得车顶可以扣的。我认为这东西可能是这辆车上最不需要的配置。如果砍掉这个东西能便宜点，我想大家都会高兴的。
03
智能座舱/智能驾驶
电车新时代，智能元素怎么能少？ e:NS1搭载全栈智能控制生态系统e:N OS，包括本田360智能驾驶辅助系统和本田智能向导互联系统。 15.2寸的屏幕配上这个车机系统，可以说有点大材小用了，因为车机系统比较粗糙比亚迪电动汽车2022年新款suv，把屏幕分为三个功能区，上部分是娱乐功能，中间是车辆设置，下半部分是空调设置，没有好好利用大屏幕。
功能方面，在线导航（带AR实时导航）、QQ音乐、云听、车家互联、车机系统OTA升级等都支持，语音交互识别能力也好的。可以快速识别和执行空调温度、位置搜索、车窗控制。建议本田老实说，直接把HiCar集成到系统中，这样大屏软件的层次感会更好。
但我还是要给这辆车竖起大拇指，因为它会给你一种新鲜感。与之前的本田小屏相比，这是一个划时代的进步。不相信？你看隔壁丰田努力了这么久，还是个横屏小不好看。
本田360智能驾驶辅助系统也是e:NS1的一大亮点。与本田销售燃油车的单目摄像头+1个前置毫米波雷达方案相比，本田360采用单目摄像头+5个毫米波雷达（1个前置、中远距离+4个环绕车角雷达）方案将在感知层面表现更好。
在实际体验中，虽然该系统的功能也是全速范围内的自适应巡航和车道保持功能，但车道保持的强度更强，车身可以更稳定的保持在车道中间，同时，也给司机一种安全感。也会更好。此外，前三车道的车辆动力学模型也会显示在仪表板上。
04
总结
说实话，我对东风本田e:NS1最大的不满就是名字。恳求厂家赶紧找个中文名字。 e:NS1 不仅难以打字，而且难以阅读。就汽车本身而言，e:NS1已经取得了进步，可见本田在新能源时代并不甘心做咸鱼。相信e:NS1只是一个开始，接下来将陆续推出的纯电产品体验会更有趣。 .
另外，本田真的不考虑加入本田 e 吗？这就是让人忍不住买单的纯电动本田！
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