作为“造车新势力”的三大代表企业，蔚来、小鹏、理想于近日公布了2022年上半年财报。与此同时2022年各车企销量排行，“卖车亏10万”已成为成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车产业高速发展的背景下，三家公司卖车亏本现象仍在加剧，盈利拐点仍难以显现。传统车企涌入新能源赛道，“造车新势力”还能亏多久？
资料图：自动显示。中新财经葛诚摄
卖车怎么亏10万元
《造车新人》财报发布后，“蔚来卖车亏损10万”的消息一跃登上热搜。这个数字是怎么计算出来的？
根据蔚来财报，2022年第二季度，蔚来净亏损25.57亿，同比增长369.6%。交付量为 2.510,000 辆。这样一来，买一辆车只需10.2万元。
对此，有网友调侃：“大家别买了，帮斌哥（蔚来创始人李斌）渡过难关，订一辆，车别给我，销量是你的，给我 50,000 就可以了。”
其实，亏本卖车的“造车新人”并不是蔚来家族。财报显示，2022年二季度，小鹏汽车净亏损27.9亿元，同比增长126.1%；理想汽车的净亏损为6.41亿元，同比。增加了 172.2%。交付量方面，小鹏汽车3.44万辆，理想汽车2.87万辆。
按照同样的计算方法，2022年第二季度，小鹏汽车和理想卖车的损失金额分别为7.87万元和2.23万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直隐藏着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师徐海东告诉中新财经，“目前我们的新能源（汽车）制造企业基本没有达到盈利水平。”
三大“造车新势力”半年亏损近百亿
虽然卖车亏本的现象还在继续，但从营收数据来看，三大“造车新势力”的表现依然强劲。
财报显示，2022年上半年蔚来实现营收202.3亿元，同比增长22.96%；小鹏汽车营收148.91亿元，同比增长121.85%；理想汽车营收1.82.9亿元，同比增长112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速与其他两家翻倍的差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三个“造车新势力”的表现略显尴尬。 2022年上半年，三家公司合计亏损近百亿元。其中，蔚来、小鹏和理想的净亏损分别为45.4亿元、44.2亿元和6.52亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沉亚男分别于9月2日和6日卖出40万股和60万股理想汽车股份，套现总额超过人民币。 9000万元。
中国乘用车协会数据显示，在与传统车企抢占新能源汽车市场的过程中，“新造车厂商”的排名有所下滑。
传统车企加速追赶
在与传统车企抢占新能源汽车市场份额的过程中，“造车新势力”的光环正在逐渐“褪色”。在行业快速发展的背景下2022年各车企销量排行，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与“造车新人”展开竞争。
中国客运协会数据显示，2021年全年，三大“新车厂商”均进入新能源厂商零售额排行榜前十，而2022年1-8月，蔚来和小鹏一样，理想排名大幅下滑，进入“造车新势力”前10名的只有小鹏汽车。
同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销总部负责人全益全在接受中新财经专访时表示，“未来，新能源转型速度将加快，5年内将有6款纯电动车型在中国投产。 多款新能源车型进入2021年全年及2022年1-8月新能源厂商零售榜前15名。
如何突围“造车新势力”
面对传统车企的参与，有的车企选择加大研发投入来面对竞争，有的车企选择提升产品定位和利润率以获得更好的收益。
“我们确实看到这个行业的同行推出了很多非常好的新产品。”在蔚来的财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，为应对行业竞争，蔚来将加快新品发布步伐。 “明年我们会有更多的新车型，包括替换车型的发布。”
小鹏和理想选择推出更高端的产品以提高产品利润率。其中，小鹏G9的预计售价将超过30万元，而理想L9的售价将超过45万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，“从G9开始，小鹏将在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。”理想汽车沉亚男表示，“理想汽车9月份计划交付1万辆以上，理想L9，这款车型后期有望提升公司整体毛利率。”返回搜狐，查看更多