进入2022年，国内新能源汽车市场蓬勃发展，全球新能源汽车市场也呈现出了节节走高的态势，众多传统汽车厂商从燃油车向新能源汽车厂商转型。当然现在更加引人注目的是国内汽车销量排行榜前十名车型品牌国内汽车销量排行榜前十名车型品牌，中国已经成为全球新能源汽车的“主场”，中国新能源汽车市场的走势，直接影响到全球新能源汽车市场的变化……
日前，乘联会秘书长崔东树通过个人社交媒体表示，2022年1—7月，中国新能源汽车销量占据全球市场份额的60.6%，其中7月份国内新能源汽车销量占到全球销量的68%。接近70%的市场份额，标志着国内新能源汽车市场在全球市场“半壁江山”般的地位，也展现了国内新能源汽车相对激进的发展态势。
按照乘联会的数据显示，7月份国内新能源汽车零售渗透率为26.7%，其中主流合资品牌零售渗透率仅为4.9%。从新能源汽车零售份额来看，7月份主流自主品牌新能源汽车零售份额为73%；合资品牌新能源汽车市场份额为6.5%；造车新势力市场为16.5%；特斯拉市场份额为1.7%。如果单纯从7月份的国内新能源汽车的销量数据来看，合资品牌几乎可以忽略不计，主流自主品牌和造车新势力撑起了国内新能源汽车销量的主要架构。
7月份国内新能源汽车在全球占比高达68%，其中国产新能源汽车在国内新能源汽车的占比又达到了90%，可以这样说，国产新能源汽车占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。那么我们是不是可以认为，之前已经喊了很多年的自主品牌、国产车弯道超车，如今在新能源汽车领域，已经成功实现了？
如果我们单纯从新能源汽车的角度来讲，毫无疑问，自主品牌和国产新能源汽车引领着整个国内新能源汽车市场的格局，并且在技术和产品设定层面，也属于引领者。当合资品牌在新能源汽车领域迟迟难以做出成绩，销量和市场占比一塌糊涂的时候，我们的确可以自豪地说，在新能源汽车“赛道”，自主品牌和国产车已经跑到了前面。
不过大到全球汽车市场，小到国内汽车市场，自主品牌和国产车的实力还是没有达到非常强势的地位。正如上面所说，7月份国内新能源汽车的市场渗透率为26.7%，也就是说还有73%的市场份额是被纯燃油车所占据的，在国内乃至全球燃油车市场，自主品牌或者国产车的占比相对还是小很多的。而且由于在技术上的差距，其实很多自主品牌的燃油车产品都是以价换量，也就是以比较低的价格和比较高的配置，换取一定的销量。
所以在燃油车领域，自主品牌和国产车至今没有实现弯道超车，当然在整个燃油车时代，自主品牌实现对合资品牌、豪华品牌弯道超车的机会，都是微乎其微的，毕竟很多海外品牌在来到国内之前，在全球范围内耕耘，技术迭代了几十年上百年，想要用比较短的时间超越，也是比较难的。
当然，现在大家也都看到了一种趋势，那就是新能源汽车将毫无疑问成为未来汽车发展的方向和趋势，因为全球范围内已经有很多国家和的确发布了禁售燃油车时间表，而且随着新能源汽车技术的持续进步，新能源汽车正在以比较快的速率替代燃油车。因此可能在不远的未来，新能源汽车将成为全球汽车行业的主流。
从这个角度来看，其实我们对于自主品牌、国产车实现彻底弯道超车充满了希望，自主品牌和国产车在新能源相关领域的持续努力，已经获得了很多消费者的认可，很多20万、30万以上的新能源汽车销量优秀，已经证明了消费者对于国产品牌的认可。比如售价超过20万的比亚迪汉，单月销量超过2.5万辆，最低售价34.98万元的理想ONE，单月销量超过1万辆也是正常发挥。所以当人们不再以品牌作为衡量产品好坏的标准时，在新能源汽车领域率先发力的自主品牌和国产车，其实就迎来了一个好机会。
所以我们相信，随着自主品牌和国产车在新能源汽车领域的持续“内卷”，推动新能源汽车和相关技术的快速迭代，和合资品牌、豪华品牌新能源汽车的技术差距也将越拉越大，加上年轻一代消费者对于合资、豪华品牌的迷信程度正在大幅度下滑，可能用不了多长时间，在新能源成为主流的国内汽车市场，自主品牌和国产车型将成为引领者，弯道超车或许也将成为已经完成的过去式。