说到七座SUV之王，丰田汉兰达占据了半数以上的细分市场。然而，新一代燃油版汉兰达上市两个月，仅售出700多台。这到底是怎么回事，汉兰达的神话破灭了吗？
1. 汉兰达？
作为丰田经典的大众车型，汉兰达已经存在了20多年。赢得了全球超过450万车主的青睐，已经成为全球最畅销的豪华七座SUV。汉兰达进入中国已有10多年，在国内市场上更占优势。其在细分领域的市场占有率一度超过50%。是当之无愧的七座SUV标杆车型，没有之一。于是，业内就有了这样的说法：“唯有钻石才能切割钻石，唯有汉兰达才能超越汉兰达。” 十多年来，在七座SUV市场上，汉兰达从未遇到过像样的对手。堪称一代神车。
2. 两个月只卖了700多台？
2007年，汉兰达作为进口车进入中国，一度供不应求。2009年，汉兰达在广汽丰田正式开启国产化步伐。上市3个月后，月销量突破5000台。汉兰达一手引领国内大中型SUV市场的消费潮流，将“豪华七座SUV”的标签烙印在国人心中，成为“现象级车”。迄今为止，汉兰达在中国的累计销量已超过120万辆，月均销量约1万辆，年均销量约10万辆。
然而，令人震惊的是，全新一代汉兰达燃油版车型自上市以来销量就惨不忍睹，仿佛失去了往日的活力。众所周知，在去年6月全新一代汉兰达上市时，就切断了纯燃油动力车型，只有双引擎混动车型。一年后的八月，新一代汉兰达燃油版姗姗来迟。据知名车评人袁先生收到的消息称2022年上市suv新车7座丰田，燃油版汉兰达已经上市近两个月，但仅售出700多辆。这样的销售数字对汉兰达来说简直是一个打击。
3. 丰田汉兰达神话破灭？
持续了10多年的丰田汉兰达神话即将破灭？首先，在比亚迪等自主车型全面引爆混合动力市场后，丰田开始升级混合动力战略战术，以应对瞬息万变、竞争日益激烈的汽车存量市场。丰田混合动力战略的重点之一是汉兰达。在全新一代汉兰达中，双引擎混动车型成为了绝对主力和主销车型，燃油版车型则被置于相对次要的位置。如此一来，汽油动力车型销量的大幅缩水在所难免。
其次，全新一代汉兰达燃油版车型价格大幅上涨，过于昂贵，让不少消费者望而却步。2022款汉兰达，其中混动车型有两驱和四驱，入门和高端车型，价格区间26.88-34.88万，丰富而且节俭，消费者的自由选择是巨大的。至于燃油版，放弃了原有的入门级车型，只有四驱的高端车型，价格区间为31.48-34.88万。与2021款相比，全新一代汉兰达燃油版的起步价要贵7万到8万元。
最后，除了应对内卷，汉兰达还面临着对自有品牌的追求。同样来自丰田TNGA-K平台，“姐妹车型”一汽丰田皇冠上市后，对汉兰达造成了一定的压力。此外，取得长足进步、给人留下深刻印象的自主品牌，也凭借不断提升的产品力和品牌力2022年上市suv新车7座丰田，从汉兰达手中抢走客户。比如比亚迪唐、理想ONE、文杰M7等热销车型改变了七座SUV细分市场，汉兰达不再专攻美妆。