保时捷在中国市场的火爆程度令人发指。的确，这是一个比奔驰高出半个档次以上的德国超豪华品牌，但按照其主要车型的平均成交价，保时捷依然是最大的。低于法拉利、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等。即便如此，保时捷的全球利润率已经是最高的，和法拉利差不多。
但实际上，除了保时捷自己研发的变速箱之外，保时捷的主要车型，无论是平台、底盘、发动机还是核心技术，都与大众的高端车、奥迪的高端车几乎没有区别，只是差距而已。它在徽标上。毕竟保时捷的标志是德国国旗和一匹马，相当珍贵。
于是，保时捷在中国全系进口，主打两大销售支柱车型：卡宴和小卡宴（Macan），但也有这样一款轿跑行政轿车：保时捷也成为保时捷全球第三大销售支柱尤其是穷二代，富二代，以及那些所谓的中国女网红，已经成为了非常流行的一种车。
我问保时捷 的车主为什么要买这辆车。答案只有两个：品牌和设计。的确，保时捷的轿跑车设计相当科幻。科幻时尚前卫。然而，即便如此，这样一辆官方指导价9万元的保时捷轿跑，没有140万元的落地价就不能开吗？
这是非常明显的。这辆车的品牌只在中国市场。有一系列的价格上涨。这不是保时捷德国官方要求加价的，他们也不想得罪广大中国金主。原因只有一个：中国人自己骗了中国人，基本上中国有钱的保时捷经销商骗了保时捷的车主，买得起保时捷车型的中国人基本身价至少500万元。高昂的售后维修费、保险费、油费等等，身价不上千万的人根本不敢买。
所以，这些保时捷国内经销商自然是，既然OEM给了保时捷一个非常高的官方指导价：99.80-217.80000元，那么就没有真正的成交价了需要，经销商在终端加价40万也无所谓。于是，我们看到了保时捷的最低版本，官方指导价为99.8万元。只要你去各大城市的保时捷4S店，你就可以承诺一个字：对不起，先生，我们没有最低配！
与国人相比，丰田、本田、日产、大众、别克等合资品牌的普通汽车帕拉梅拉销量低，以及吉利长城比亚迪等自主品牌及其主要车型，虽然官宣传最低的型号，但去4S店。空无一人！但是豪华品牌都有，比如最低配置的奥迪Q7，最低配置的宝马X5帕拉梅拉销量低，各大4S店都有货。
因为他们是从德国厂家拿货发到港口的，他们是经销商和4S店的人，从海外版进口最低配置，然后找人改装升级到某个配置版本。分厂零件直接用作原厂零件的情况并不少见，但国内保时捷经销商需要实现利润最大化。零件没变，也没有那么技术上的变化，剩下的就自己改了。
结果我们看到，在各大保时捷4S店中，21寸轮毂7万多，按摩座椅4万多，配置最低、功率最低的Bose音箱也要3万多。 ... .. 这些都是靠港口的经销商自己做的改动，然后这些都是任何同级别豪华车都应该有的基本配置，比如宝马730、奥迪A8奔驰S320L都有基本的标准配置。
但是如果你想买一辆保时捷，至少要加价40万，也就是说最低99.80000的保时捷不能开不到140万的落地价. 基础配置也是要花钱的，就是保时捷。
