过去的一年（2021.07.01-2022.06.30），汽车消费市场发生了很多变化——芯片短缺几乎贯穿了2021年全年，并在下半年愈演愈烈，而新车终端交付成为厂商的绝对痛点；“双碳”目标的明确和节能减排综合工作方案的发布，让更多车企宣布停售燃油车倒计时，新能源赛道上的竞争更加激烈激烈的; 疫情突如其来的影响，使全国新车和二手车市场陷入低谷；期待已久的二手车搬迁限制政策正式实施；
#01
留存率综合比较
保值率总体呈上升趋势，尤其是新能源
截至数据统计日（2022年6月30日），年保值率整体上升。2021年下半年受芯片和疫情影响，进口车停产，市场供需失衡尤为明显。因此，保值率的提高幅度超过了合资企业和国产产品。
从国家来看，英国车的平均保值率上升幅度最大，而日本车的升值幅度最小。日本车的传统保值形象在过去一年发生了一些变化。以下段落中还有许多传统的保值率。第一个汽车系列已经下降。这也显示了日本车在二手车市场的下滑。
在品牌方面，保时捷一直被评为最具保值性的燃油车品牌。领克在过去一年得益于更新的产品线和稳定的市场表现，保值率提升幅度最大。进入总榜前10名。此外，日本双天成为唯一保值率遭遇滑铁卢的品牌。
在新能源品牌榜单中，宾利和氪星凭借强大的产品双双登上榜首。此外，蓝图、极虎、飞凡等新面孔也表现不俗；随着欧拉、广汽爱安和新车的普及，特斯拉销量同比翻番，二手车市场保值率也提升了10%以上。与传统燃油车市场相比，新能源汽车保值率在过去一年明显提升。还有翻天覆地的变化。
#02
燃油车保值排名
汽车用品
1.小型车&紧凑型车榜单——日本的衰落开始显现，颜值就是正义
小型车是通勤和买菜的首选，其市场份额近年来被新能源汽车蚕食。除了MINI额外的俏皮精致，其他车系基本都败下阵来。同时，随着去年新款飞度GR9的推出，老款飞度GK5的保值率有所下降也在情理之中。
紧凑型车的竞争仍然非常激烈。思域和飞度在去年遭遇了同样的换机冲击，老款车型的保值率有所下降，但即便有雷凌和卡罗拉的新样（2019款），也进入了保值名单。但是，与其他替代产品相比，保值率仍然没有太大的波动。随着消费观念的转变和市场整体品质管控的提升，如今单靠可靠性和经济性已经无法支撑金品牌。新旧车型的低迷和留存率的差异，也印证了两条车线的现状。
但是2022年中型车销量排行榜(完整榜单)，宝马2系、大众甲壳虫、领克03和MINI的保值率都有可喜的提升。除了新车交付等待期、停产等因素的影响外，这四款车系仅凭借外观设计便拥有了一大批年轻有活力的车迷。美即正义，是小型车和紧凑型车榜单的直接总结。
2.中型车&中大型车榜——冠军不再是领头羊，新一代产品受追捧
中型车（30万以下）仍被日系双天的姐妹产品排在前四。除了今年才统计的亚洲龙和英国派，凯美瑞和雅阁都处于产品周期的尾声，是这份榜单的常客。对冲利率略有下降也是可以理解的。一汽-大众CC由于样本年份模型的迭代，具有良好的保值率。
奥迪S4是中型车（超过30万辆）的冠军，但其保值率与去年相比一直在下降。它的潜力在许多汽车爱好者的购买清单上。不过由于这一代也接近周期尾声，车源中的车况损失逐渐加大，再加上去年长期的取车周期，随之而来的涨价也让S4留了下来大部分人的待购清单，过去一年保值率的大幅下滑也说明很多人最终在无奈中放弃购买S4。
在大中型车保值榜中，雷克萨斯ES曾经以它的卖点为傲——免维护、可靠、省心，但在如今的市场上却撑不住金字招牌。奥迪A7的保值率因更换统计样本保值而大幅提升。一方面，玛莎拉蒂凭借2.0T车源成为新车市场的主力军。
SUV篇
1. 小型 SUV 和紧凑型 SUV 列表 - 没有惊喜，没有惊喜
小型SUV和小型车都遇到了同样的问题——新能源蚕食市场份额，但相比小型车榜单，小型SUV市场各品牌之间更加均衡的竞争格局也让保值率没有太大变化。
紧凑型SUV也没有太大变化，黑马哈弗M6凭借极具竞争力的定价，使得其二手车保值率在去年稳步攀升。奥迪Q3因产品更新换代被纳入样本统计，保值率较去年有较大提升。虽然讴歌宣布退出中国市场，但在过去的一年里，讴歌CDX的保值率提升了不少，或许是因为很多潜在客户买不到新车，只能买二手讴歌。
2.中级SUV榜单——汉兰达清醒世界，牧马人有望夺冠
过去六个月，二手汉兰达的行情是整个二手车市场摇摇欲坠的缩影。与以往二手车交易市场的顶级品牌汉兰达（以下简称“汉兰达”）类似，二手车商经常出价非常激进——因为不愁卖，少赚点也没关系，但他们绝对不会砸自己的手。. 带着这样的心态，大家的出价也逐渐变得咄咄逼人。随着去年因新车减产导致新车供应越来越吃紧，“汉兰达”的二手车销量和二手车价格也达到了顶峰。
疫情给这场打鼓撒花的大戏泼了一盆冷水。由于长期停牌带来的资金压力，不少车商开始抛售车源，一辆大规模低价的汉兰达开始投放市场。至于其他二手车源，汉兰达的产品风格更加同质化（颜色单一、车型相近、车况相近），同时区域价格差异较小（今年3月之前全国车商都喜欢汉兰达年。向上），所以低价竞争越来越点对点，随之而来的是保值率大幅下降。另一方面，汉兰达产品本身确实很平衡，适用群体也很广泛，但真的值得加一万到二十，000元什么时候买车？三年20%的折扣真的值得吗？这个问题还有待时间验证。
在中型SUV（超30万辆）榜单中，虽然冠军依然是保时捷Macan，但第二名的Jeep牧马人在换上2.0T后的火爆程度直接体现在保值率上——更多动力强劲、驾驶性能更好、更现代，牧马人在完全保留了传统硬汉风格的同时，也开始展现出硬汉柔情的一面。
3.中大型SUV、大型SUV&MPV——依然在人群中翩翩起舞
梅赛德斯-奔驰 G 级、雷克萨斯 LX 和 Alpha 就像这个名单的致命弱点。有读者一直在质疑，为什么我们今年的保值率采用指导价。这是否意味着三年后我仍然可以用这辆车赚钱。
借此机会再次给大家解释一下，因为新车的折扣率、涨价和可选价格随着市场、交易环境和消费者的喜好而波动，无法准确、实时地体现在保值上率，所以我们还是用厂家指导价来计算保值率。如果需要计算车辆的损坏和使用成本，麻烦读者稍微计算一下，用新车的总购买价-车辆指导价*保值率来估算。
言归正传，这份榜单的冠亚军已经成为了一个共同话题。因为涨价离谱，奔驰G级和阿尔法的保值率一直很高。其中，新奔驰G级样本（W464）纳入统计范围。保值率提升近20%；由于新车排放不达标，部分城市已暂停销售，雷克萨斯LX二手车源是唯一选择。
不过随着二手车搬迁限制的解除2022年中型车销量排行榜(完整榜单)，全国六市也可以允许雷克萨斯LX等汽车从外省市搬入上牌。下来，我们会继续关注。
4. 10万-20万品类中国品牌前5-混
2022年度榜单，我们统计了最主流价位的中国品牌保值榜。MPV冠军是传祺M8，SUV冠军是北京BJ40，轿车冠军是领克03。近年来，中国品牌不断发力。除了上榜三年的热门车系，还有荣威iMAX8、Tank 300等产品未被统计。轿车市场，除领克03外，第2至第5的保值率均未超过60%。希望中国品牌能够均衡发展。
#03
新能源汽车保有清单
纯电动
1、纯电榜——一夜春风，万树梨花开
2021年是新能源汽车快速发展的一年，这句话也得到了保值榜的充分印证。与我们在去年年度榜单中统计的2020款车型和样本相比，今天统计的一年样本也是新能源汽车的产品价值答卷。
纯电动榜单中，除了保时捷凭借品牌溢价和可选加价继续暂居榜首，其余上榜车系均为2021年上市新车。也就是说，市面上的这些新车其实有丰富的二手车交易样本供我们计算保值率。
极氪001以88.57%的超值保值率成为最具价值的中国品牌纯电动车。特斯拉 Model Y 和广汽 Aion Y 的保值率也超过了 85%。如果计算总购买价格，让燃油车增值更多。如果和这些新能源玩家相比，购置税（8.5%左右）恐怕没有多少能比得上。
15万以下最有价值的轿车是比亚迪海豚，其次是大众ID.3，SUV是广汽AION Y。15万以下的汽车榜单也表明，在当前消费者眼中，纯电动汽车是交通工具的最佳选择——首先，制造商正在逐步从油到电向纯电动平台转型。由于与生俱来的布局，汽车可以提供充足的空间；其次，电机低扭矩充沛，响应速度快，与之前这个价位的小排量自吸燃油车相比，驾驶和保养要好一些。最后，也是最实际的原因，与飞涨的燃料成本相比，纯电动汽车太经济了。
在15万到25万的价格区间，小鹏P7和小鹏G3分别获得了这两个榜单的冠军。P7是那种很难挑出来的车。内外饰设计、乘坐控制、续航里程，车机交互非常平衡，P7似乎看到了雷克萨斯年初进入国内市场的影子。中庸而不平庸，是东方人信奉的哲学；小鹏G3保值率较去年提升13.06%。对于有统计对比的新能源车系列来说，这个提升并不多，但是保值率的提升是因为真正的产品改造——在P7大获成功之后，G3通过改装，换上了更讨人喜欢的家族式前脸，并在多处升级，同时保留了其原有的产品特点——出色的续航和愉悦清晰的驾乘体验。南北大众ID.4紧随其后。他们之间保值率相差3%的主要原因是由于冬季环境问题，北方市场对纯电动汽车的接受度不如南方市场，但对于产品本身来说，ID .4 X 和 ID.4 CROZZ 没有本质区别。飞帆R留存率的提升与其前身荣威X相比，除了产品更新换代带来的产品力提升外，
在超过 25 万的名单中，我终于看到了特斯拉。Model 3是二手车样本量最大的纯电动汽车。它的保值率和涨跌的价值在一定程度上也能代表整个市场。除了 Model 3，25 万以上的榜单都是刚上市一年的新面孔。优秀的新品均具有优异的保值率表现。
插电式混合动力用品
即插即用新能源榜（含程序扩展）——将登峰造极，山不小
PHEV 位居混合动力车型榜首有三个原因。一是官价上调，二是车子免不了购置税，三是车子选择丰富。与亚军新能源和季军保时捷新能源相比，还有不止这些。再来看看最后几个更接地气的——牧马新能源引以为豪的保值率也证明了这次换代的成功。抛开混合动力系统不谈，它会带来比传统燃油动力系统更多的动力吗？抛开隐患不谈，或许很多人想要拥有一辆牧马人，只是因为他们有一颗向往自由的心，但现实是，大部分时间他们还是背负着城市的桎梏，
在中国品牌混合动力榜单中，比亚迪占据了绝大部分，宋PLUS新能源、汉、秦PLUS也分别占据了各自细分价格榜的第一名，充分证明了比亚迪在混合动力汽车领域的深厚造诣。
在细分榜单中，荣威ei6 MAX在15万以下车型榜单中落后于秦PLUS。这对劲敌不仅在B端新车市场形影不离，而且在保值榜上你们都在追我，除了比亚迪和荣威。除了这两款产品，博瑞新能源上榜主要是因为下调了21款车型的官方指导价，大大提高了保值率。
在15万-25万价位的插电式混合动力车中，冠军无疑是比亚迪汉。凭借丰富的车型配置、过硬的产品实力和良好的市场口碑，比亚迪汉的保值率提升了10%以上。
25万多辆插电式汽车是PBBA载歌载舞的一片，保值率与去年相比波动不大。
在20万元以下的插电式混合动力SUV榜单中，荣威RX5新能源以15.22%的涨幅升至第三位。2021款荣威RX5新能源最显着的变化是内饰出风口和悬浮屏风。整体气质更符合年轻化的外观设计，保值率也有明显提升。随着全新RX5新能源的发布，我们也期待新车型的保值率进一步提升。
20万-40万插电式混合动力SUV保值榜榜首也是常客。理想的一。去年，二手车商一度把理想的ONE能卖多少钱作为热门话题，也掀起了一股“自来水”的风潮。发布后，理想ONE的热度近期小幅下滑，但无论从产品力和市场知名度来看，理想ONE还是有一席之地的。
概括
保值率是汽车价值的综合体现。2022年保值榜也是过去一年二手车市场的一瞥。如今，国内汽车消费者的赎回比例已接近50%，消费者的成熟度不断提升。如今的消费者越来越关心自己汽车的保值率，而汽车未来的使用成本是通过保值率来估算的，这与消费者的切身利益息息相关。汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商进行品牌经营和用户全生命周期价值管理的重要监控指标。
我们会定期更新和发布对冲率报告，给消费者一个公平的参考和建议。（文/汽车之家研究院）