对于新能源汽车价格的认知，不少消费者还停留在今年上半年的“集体涨价”中。然而，令人意外的是，8月份以来，众多新能源汽车品牌已经悄然开启“降价促销”模式。起初，传统车企的新能源产品价格大幅下跌，随后造车“新势力”迅速跟进。直到一周前，特斯拉才宣布将为购车者提供8000元的“保险补贴”。这时候大家才意识到，降价已经波及到整个新能源汽车行业，降价的新能源汽车更加接地气。
技术创新和增产让车价更加接地气。
补贴+直降
新能源汽车开启“降价”模式
市民刘先生曾试驾过特斯拉，曾与销售人员互发微信。“之前销售人员发微信说提车周期缩短了，上周微信里也提到现在订车可以享受8000元的保险补贴。” 刘先生告诉记者，在他的印象中，特斯拉可以算是8000元的保险补贴。新能源汽车风向标，上半年他一直关注特斯拉，价格走势一路上涨新款汽车上市老款会降价吗，为什么现在有补贴？
随后，记者了解到，降价并非特斯拉独有，不少新能源汽车品牌都在降价。今年8月中旬，小鹏汽车在全国开展线下促销活动。尾款可从5000元降到10000元，部分车型还提供3000元到10000元的可选权益。以小鹏P7 625E为例，之前的售价是28.59万元，现在可以享受尾款减1万元，也就是27.59万元；此外，消费者购买这款车还可享受最高1万元的优惠。安装权，包括车身颜色、真皮座椅、大轮毂等的选择，可谓是直降+补贴同步模式。另一个新能源品牌极湖，采取了降低分销和价格的方法。极虎525产品系列中，新增的525S机型减少了部分配置，降价2.3万余元。
此外，理想车也因降价而备受关注。今年9月初，理想汽车表示，其主力车型利力ONE即将换代停产。对此，记者前往青岛某商场的理想汽车专卖店进行核实。销售人员告诉记者，降价的消息属实。目前购买理想ONE，确实可以享受2万元的优惠。正是因为2万元的降价，老车主心生不满，以为理想车的新车型即将上市，而老款降价的消息却没有通知用车即将付钱买车的车主。
拐点来了
新能源汽车价格战提前打响
理想、小鹏和特斯拉的降价意味着拐点已经来到市场，但跌幅仍在可接受的范围内。相比之下，传统汽车品牌的新能源产品价格不仅降了，还让人惊喜。以奔驰新能源产品为例，EQC最高优惠可达11.5万元，部分车型优惠9.5万元，EQS最高优惠高达19万元；奥迪Q2L e-tron的利润率可达6.06万元此外，宝马的新能源车也有优惠，比如宝马i3优惠2.79万元。别克蔚蓝6目前在青岛市场最高优惠4.33万元。其插电混动版最低价仅12.5万元，而蔚蓝6纯电动版也有1.6万元的优惠。.
上半年，依然有“涨”的声音。下半年价格底线为何守不住？调查原因 记者发现，虽然不同品牌和属性的新能源汽车降价原因各不相同，但大多都逃不过一个字——“销量”。
首先我们来看看传统汽车品牌的新能源产品，与奔驰、别克、丰田等品牌大同小异。对于这些车企来说，目前扛着销量大旗的依然是传统燃油车，而新能源产品多为品牌完成任务。因为按照“双积分”政策新款汽车上市老款会降价吗，汽车厂商必须生产新能源汽车才能赚取积分，以抵消生产和销售燃油车所获得的“负积分”。而且，除了比亚迪，传统车企大多缺乏“爆款”的新能源车型。车企需要的是“量”而不是“利润”。
为什么只有一种新能源产品类型的车企愿意放弃利润？这背后是新能源汽车竞争的加剧。2022年，汽车制造“新势力”的三大巨头——蔚来、小鹏、理想分别设定了15万辆、25万辆和20万辆的年销售目标，而前8个月却分别是“威小利”。实现了7.2万辆、9万辆和7.5万辆的交付，但未能完成预定目标的一半。近两个月，新势力交出冠亚军，分别被哪吒和乐跑包揽。之后，还有广汽爱安、比亚迪等传统车企进一步挤压市场空间。高速增长让越来越多的厂商意识到新能源市场的重要性。目前，丰田、本田、别克等新能源平台已经投产或即将投产，这将进一步将新能源市场变成全面竞争的红海。结合价格战屡见不鲜的传统车市，或许新能源汽车降价只是一个开始。
当然，也有销量不错的还是要降价的，比如特斯拉。业内人士告诉记者，特斯拉的降价伴随着交付周期的缩短。目前，特斯拉最快的交付周期已缩短至1周。要知道，这个上半年的数字是3个多月。疫情对全球车企生产的影响逐渐减弱，加上特斯拉德国工厂的投产和美国工厂的“扩产”，进一步减轻了上海工厂的全球交付压力。此时，降价、增加销量、稀释生产成本、扩大市场份额，对特斯拉来说也是一种划算的“卖”。
原材料降价
为价格战提供充足的“炮弹”
上半年，新能源汽车价格大幅上涨，不少车企将原因归结为原材料价格上涨。的确，与去年相比，新能源汽车原材料价格上涨了数倍甚至数十倍。不过，9月份，相当一部分新能源汽车原材料的价格出现了大幅下调。记者了解到，9月16日，国内六氟磷酸锂主流现货价格为27.8万元/吨，年初攀升至59万元/吨。9月8日，三元常规动力电解液市场均价为8.6万元/吨，年初突破13万元/吨。镍的价格，三元锂电池中最重要的稀有金属，继续下跌。9月16日，上海镍市主流价格为元。3月高点达到28万元。金属钴的价格也很低。
除了电池成本，在芯片方面，随着产能的恢复，很多车用芯片的价格都经历了“雪崩”。比如2021年最畅销的芯片之一意法半导体，最高价已经达到了3500元/片，但现在已经下跌。是600元/片，一些去年200元/片的芯片现在只有20元/片。对此，有业内人士表示，目前原材料价格走势相对3月份的高峰期有一定程度的回落，有利于新能源汽车价格降温。
新闻扩展
新能源汽车价格跳水为何“大浪淘沙”
对于传统汽车行业来说，降价或许是家常便饭，但为何新能源汽车的降价每次都闹得沸沸扬扬。比如理想ONE降价2万元。特斯拉一再毫无预警地降价，引发老车主不满。而除了降价，理想和小鹏也都因为换机而引发热议。为什么传统车企很少遇到这样的情况？
“这与传统车企的运营模式有很大关系。” 稻城一家合资燃油车公司的营销经理告诉记者，与新车厂商采用的直销模式不同，传统车企大多采用经销商模式，从而在车企与消费者之间建立起“缓冲带”。该营销经理告诉记者，按照传统车企换款的节奏，新车型投产的消息至少会在新车型上市前三个月发布。
“我们是经销商，不会像直营店管得那么严，所以即使没有确定的消息，我们也会经常主动和购车者讨论一些新车型的消息。” 当然，最重要的一点，营销经理告诉记者，由于经销商代理制度，传统车企可以利用自己的利润来调整价格。“车型上市时间越长，折扣越大，但新车上市时往往没有折扣。而且，传统车企会在旧车型库存完成之前推出新车型。老款搭配是比较实惠的选择，老款或者新车不打折，这都是车主自己选的。”
“车企停产理想ONE，加快产品更新，是合理的市场行为。但由于理想汽车采用直销模式，价格机制相对僵化，没有及时适应市场变化供求关系，最终导致消费者吃亏。‘抱怨情绪’的集中。” 全国客运联合会秘书长崔东树在接受采访时也表达了类似的看法。他认为，理想ONE的停产和车企推出理想L8换车型，是公司根据自身市场情况及时采取的产品规划策略。不过，他也建议未来，
注意了解车鹏哥