2022款马自达CX-5于3月20日正式上市，作为改款车型，新款马自达CX-5主要在外观、内饰和驾驶性能上进行了改进和优化。动力方面，新车型依旧沿用上一代2.0。升和2.5升自然吸气四缸发动机，起售价17.58万元，在变化不大的情况下，新CX-5是不是更划算？让我们通过这次试驾来了解一下吧！
外观方面，新车前脸最直观的变化就是中格栅的内部结构换成了点阵布局，带来了强烈的机械感。同时，外部镀铬装饰更厚实，下围的形状也进行了调整，营造出整体视觉效果更佳。
全新车型均标配LED一体化大灯，新增双L型日间行车灯尽显科技感。此外，2.5L车型还增加了自适应远近光功能。同时，大灯下方的镀铬装饰条与前格栅完美融合，拓宽了车头的视觉效果。
从车身侧面看，新车的整体造型并没有改变，多条线条的运用让整车有了一定的时尚和运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4575/1842/，轴距为4575/1842/。轮辋方面，新车提供17英寸和19英寸轮辋。此外，在车身颜色方面，全新马自达CX-5还增加了两种新颜色：铂金雅金和水晶蓝。
车尾方面，新车尾灯采用黑化设计，内部采用的光源布局能与大灯形成良好的呼应效果，视觉效果出众。此外，新车配备了双边排气布局，共有两个排气口。
进入车内，新车整体设计并没有改变，新车保留了马自达标志性的液晶/机械混合仪表，中控触摸屏尺寸升级至10.25英寸。做工用料方面，全新马自达CX-5采用大面积软质材料包裹，副驾驶中控上方的银色面板在车内提升了一定的科技感和时尚感。
仪表板经过重新设计，但仍采用三表盘布局。新仪表的中心换成了7英寸的全液晶屏，并提供了模拟车速表，可以通过方向盘上的按钮进行切换。
中控屏尺寸加大，达到主流的10.25英寸新车上市新款2022马自达，显示界面也进行了重新设计，看起来更加简洁和功能布局。
配置方面，新车将标配马自达悦联系统和无线/。同时，4探头高灵敏度后驻车雷达、ABS四轮防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、EBA电子紧急制动辅助系统等配置也将成为标准配置。
中控屏下方还有实体按键和旋钮。虽然现在很多车型都是通过触摸屏操作的，但我个人还是比较喜欢机械式的按键和旋钮，因为这样可以保证日常驾驶的安全和方便。
马自达 CX-5 座椅整体支撑良好，内垫厚实，即使长途驾驶也不会太累。
将前排座椅调整到合适的位置，身高175cm的体验者坐在驾驶座上，此时可以得到两拳左右的头部空间。
保持前排座位不动，同样的体验者来到后排。这时候，你可以获得大约两拳的头部空间和大约两拳的腿部空间。后排整体表现非常不错。
在权力方面没有发生任何变化。依旧是2.0升和2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力和196马力，峰值扭矩分别为200牛米和252牛米。自动手动变速箱。从整体表现来看，虽然这台车在直线上加速并不快，但整体动力的平顺性还是很不错的，尤其是中高速路面巡航的平顺性。
这辆车让我印象深刻的另一件事是底盘调校，豪华感和运动感都很到位。整个暂停是非常任性的，尤其是在高速合并方面。减震和隔音对我来说是另一个惊喜。悬架的冲击过滤性能优于市面上大部分20万元以上的SUV。风噪声、轮胎噪声和底盘噪声处理得很好。
走走停停的城市路段是对车辆传动性能的考验。幸运的是，马自达 CX-5 并没有让我失望。变速箱换挡逻辑清晰，响应速度也很快，可以清楚的了解驾驶者的意图。即使是在高速公路中后段超车，只要深踩油门踏板，整体超车速度还是完全没有问题的。
我们测试的2.5L四驱顶配车型还配备了一套GVC PLUS（加速矢量控制系统）升级版和i-ACTIV AWD智能四驱系统。这两个系统可以明显感觉到，在稍微激进的驾驶状态下，后轮会有明显的循迹感，可以给驾驶者很大的信心。
转向手感方面，马自达CX-5方向盘转向力适中，调正力矩适中新车上市新款2022马自达，再加上灵巧的车身跟随性，能给驾驶者带来足够放松的驾乘体验。
总结：
马自达CX-5在2013年进入中国市场后，赢得了众多年轻人的青睐。去年8月，一汽马自达与长安马自达宣布合并。作为品牌整合后的首款车型，全新马自达CX-5的造型更加精致，配置也有所提升。马自达CX-5新车型未来会有怎样的市场表现？我们将拭目以待！