据外媒报道，日产官方宣布将于2023年年中正式停产日产（国内对应车型为司马）。电子车。
说起东风日产西马，大家可能会觉得陌生，但如果换成它，人气还是比较高的。其实东风日产西马就是国产版。回顾车型的发展历程，至今已有42年的发展历程。目前，该车已发展为第八代车型。与同级别车型相比，之前的车型在北美市场可以占据前五、前六的位置。这是北美的豪车。轿跑的主流产品也是日产最畅销的车型之一。
据汽车行业的关注，作为北美市场主流的高端车型，第一代车型于1981年推出，搭载2.4升直列六缸发动机和后驱。1984年，第二代进入北美市场，该车定位为紧凑型车轴车。外观方面，新车取消了前驱的设计风格，取而代之的是前驱结构。美版搭载3.0L V6自然吸气发动机，日版搭载2.0L V6同系列发动机，同样配备4AT或5MT变速箱，与一代车型相比，第二代车型更倾向于豪华高性能轿跑，因此它已被美国市场完全接受。1988年，正式推出第三代。这一代人的模式发生了很大变化。它主要是按照轿跑车的风格设计的，最后变成了车身尺寸更大的四门轿跑车。动力方面，搭载了VG30的3.0L V6发动机。该发动机入选“沃德十佳发动机”，此后推出的VQ系列发动机也获得了该权威机构的认证。
1994年至2000年期间，日产推出第四代和第五代日产日产2022年推出全新车型，销量达到顶峰，成为北美市场家喻户晓的品牌。在整个车系中，第四代车型是最具影响力的车型，与日产A31同属一个平台。第四代北美版搭载发动机，0-100km/h加速仅需6.6s。1999年推出第五代车型。这一代车型与第四代车型并无太大区别。主要区别在于外观优化，动力配备发动机。
第六代车型于2003年推出。由于该车型在美国市场得到消费者的高度认可，同时为了降低成本，日产将第六代车型的生产基地从日本迁至美国田纳西州士麦那. 并将其定义为更高级的三厢车，或许是因为美国生产，该车型彻底摆脱了日产风范的阴影，动力搭载225hp 3.5L发动机。第六代司马车型分为运动版和豪华版两款。两种型号都大大加强了各自的属性。2008年推出第七代车型。新车依旧是主打豪华车型，但动力有所提升。搭载290hp 3.5L发动机，定位为“豪华跑车”
目前在售车型为第八代产品，于2015年在纽约车展上亮相。该车采用了日产家族最新的设计风格，包括V型前脸、回旋镖大灯和浮顶设计。有些还更具运动感，配备了平底三辐式方向盘、带有偏向驾驶座设计的集成式中控台和大液晶显示屏。
为了占据更多的市场份额，东风日产于2016年正式将第八代车型引入国内市场，并以中文命名为“西马”。2016年4月25日，东风日产Cima正式上市，售价23.48万元-26.78万元。外观方面，东风日产司马造型更具运动感。前脸延续了海外版的造型，采用了V型的家族式格栅设计。整体设计风格明显不同于商业定位的声音。动力部分，新车并未采用VQ35系列发动机，而是搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩234牛·米，匹配7速CVT无级变速器.
Cima推出以来，Cima的销量一直很惨淡。可以说，西马并没有帮助日产在中高端B级轿车市场获得25万元的市场份额。不被消费者认可。数据显示，2016年日产司马销量为2279辆，上市第二年销量下滑。2017年累计销量1,172辆。虽然2018年累计销量攀升至1406辆，但从2019年开始进入半停产状态日产2022年推出全新车型，仅售出5辆。进入2020年，日产司马1-5月销量为6辆。自推出以来的四年里，日产司马的总销量不到 5,000 辆。
经过多年的低迷销售，日产并没有完全停止司马车型。近年来，可能通过订单生产来维持司马的生命周期。最终导致其全面停产的直接原因，还是全面执行国六排放标准，而目前的西马车型与国六版不匹配。根据相关文件要求，自2020年7月1日起，全国实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准的轻型汽车。进口轻型汽车也应符合国六排放标准。
可惜的是，这款在北美市场受到消费者高度认可的车型，也不得不随着时代的发展而面临停产。最新数据显示，日产2022年上半年累计销量仅为3753辆，同比下降62%。或许是因为销量低迷，日产最终决定停产。
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