关于第八代凯美瑞，应该是丰田最引以为豪的替代品了。它的到来，成功让丰田成为了B级车阵营的首选，也打破了过去凯美瑞给消费者留下的印象。不过随着帕萨特、雅阁等竞品的改款，凯美瑞也感受到了一定的压力，所以去年初我们就看到了第八代凯美瑞的中期改款，通过更年轻、更智能的亮点来吸引年轻消费者。根据此前获得的销量数据，它在2022年上半年中型车销量榜上位居榜首，年销量20万辆左右无压力，月均销量1.5万辆，这无疑证明了中期改款。取得了成功。
从价格上看，中期改款凯美瑞依旧维持原价，17.98万-26.98万元对于合资中型车来说刚刚好，大部分消费者可以考虑预算在中端版左右20万元。今年6月初，广汽丰田再次宣布正式发布2022款凯美瑞车型，新增骑士和入门级2.5L双引擎两款新版本，进一步满足消费者对运动设计和混合动力车型价格低廉。不过，今天我们还是以价格相对昂贵的2021双引擎2.5HG豪华版为例，看看为什么在20万左右更受青睐。
首先，我们来看看设计部分。我想大多数观众对这款广受欢迎的凯美瑞都不会陌生。在大街上随时可以看到，这种设计语言也出现在其他汽车上。然后有两种款式可供选择。即使没有骑士版，凯美瑞本身也有运动版和豪华版。比如这款车型的试驾就是豪华版。与运动版相比，它的进气格栅造型稳重很多，横幅也很多。款式设计有助于营造档次感。两边的大灯组还是一样的，不惊艳，但也挑不出什么破绽。具有自适应远近光等丰富功能，灯光效果一流。
作为合资中级车，凯美瑞在尺寸上仍处于同级中上游。4885*1840*的长宽高和轴距可以满足空间需求，同时让车身具有修长和谐的视觉效果。如果选择锋尚版（即运动版），车长也会达到，但其他数据相同，主要受车身环绕套件影响。至于车身造型，年轻消费者可能会喜欢风尚版的双色车身组合，有一些浮顶效果，不过这纯白色的车身实拍也不错。感觉和时尚感都可以满足。
车尾的造型略显简单，除了不规则造型的尾灯显得修长，而且内置的LED光源带来了不错的辨识度，那就是后备箱里凸起的鸭尾，看起来很有运动感。只是一侧一出风口的外露式排气布局有点别扭，还不如隐藏式的美观。即便这是2.5L双引擎版，按理说性能比2.5L燃油版要强。性能不匹配。
坐在车内，同样采用不规则设计的中控台十分吸睛。与老款相比，主要变化是增加了悬浮式液晶屏，这样尺寸可以增加到10.1英寸，和合资品牌一样。它确实是同类产品中最大的型号。不过这样做会堵住空调的出风口，所以只能改到中控屏的底部丰田2022年新款车型凯美瑞，空调出风口原来的位置只能隐藏起来。做工和用料也相当不错，柔软的材料触手可及，细节处用木纹板点缀。比如这款豪华版还配备了12.3英寸的全液晶仪表和HUD抬头显示系统，也有更好的保障。科技感。
在功能配置上，自从丰田实施TNGA架构以来，很多安全配置已经成为标准配置。例如，L2 级驾驶辅助系统几乎是标准配置。全景图像。实用性和舒适性还有提升的空间。无钥匙进入仅驾驶座支持，前排手机无无线充电。这款双引擎豪华版只有前排座椅电动调节，顶部配备专属加热和通风。尤其是氛围灯，这也是年轻消费者最喜欢的配置，可惜凯美瑞系列没有。
尺寸保证了凯美瑞的内部空间不会太差。毕竟其他同级别的车型也在这个级别。从实际体验来看，试车手身高1.75米。调整好前排后，可以在头部打一拳，而且前排座椅的造型看起来很有运动感丰田2022年新款车型凯美瑞，支撑性和包裹性都不错，长途骑行也不会觉得太累。进入后排，保持前排不变，可以获得两拳半的腿部空间，比靠背倾斜角度要好，长距离比竞品舒适。
动力大家也很熟悉，2.0L+2.5L是燃油动力，其中2.5L是搭配电机做双引擎动力，2.0L是搭配CVT变速箱，2.5L是8AT，双引擎由2.5L+电机组成的发动机版又是一款E-CVT，所以要注意这些差异，在购车时根据自己的需求进行选择。推荐混合版的原因很简单。它节省了燃料，加速感觉更轻快。系统综合最大功率为160kW，百公里加速实测结果约为8秒。这还是在车上有两个人的前提下。综合油耗低至4L左右。
总结：从以上内容可以得出一个结论，那就是凯美瑞是一款近乎完美的合资中型车。目前它的插槽主要是舒适功能配置。毕竟大家都吐槽日系车最贵的配置是真皮座椅。，这说明在座椅功能的应用上还不够，还有氛围灯等热门功能，希望能够配备，让年轻消费者更加满意，其可靠的品质和出色的油耗等。亮点，自然不愁卖相。