最新数据显示，2017年1-6月，我国乘用车累计销售1093万辆，同比增长2.5%。其中，最受欢迎的SUV细分市场1-6月销量441.37万辆，同比增长16.8%2022年新款suv车型16.8万，这也证明SUV的魅力已经突破天际。
在上半年SUV销量前10榜单中，我们发现自主品牌依然占据了多达8个席位，上榜的合资品牌只有大众和别克。不过，这对消费者来说确实是一件好事。毕竟，有竞争才能取得进步。正在纠结买哪款SUV的消费者可以偷懒，直接照单子下单。
点评：“撼山易，撼哈弗H6难”，这已经是业内的统一认识。估计连长城本身都不知道在销量上能打败这款国民SUV。经常有人问哈弗H6哪里好。-jun认为价格低，数量充足。“反正大家都在买，买应该是对的。” 上半年销量为226,567辆，虽然同比下降5.3%，但并没有受到伤害。
点评：传祺GS4是最早开启“外观革命”的自主车型之一。这款由广汽研究院副院长张帆领衔的高颜值SUV一经亮相就俘获了无数粉丝。传祺GS4从初出茅庐到追逐哈弗H6，一直扮演着追赶者的角色。过硬的产品实力和过硬的口碑，让哈弗H6每个月都瑟瑟发抖，生怕一不小心就会被超越。大哥GS8受到变速箱供应影响后，广汽传祺的销量落在了GS4身上。业绩喜人，同比增长19.87%。随着6AT车型的推出，超越哈弗H6还是可以想象的。.
点评：我依稀记得途观刚进入中国销售的时候，现场简直就是一车难求，而且是销量和涨价第一的车。多年过去了，自动驾驶SUV的销量已经远超途观。这辆车看起来很旧，但实际上它更老更坚固。上半年销量辆，在老款途观基础上增长27.7%。不得不说，神车的认知依然深入消费者的心目中。今天，途观L出现了，但性价比大不如前，销量也没有起色。未来能否维持目前的位置还有待观察。
点评：作为吉利家族的掌门人，博越简直就是网络搜索的冠军。这款基于NL平台的紧凑型SUV自2017年以来销量一直名列前茅，平均月销量2万辆并不是它的终极目标。毕竟2022年新款suv车型16.8万，这款国家级自动驾驶SUV不仅有令人满意的设计，在安全性、空间性能、动力和配置方面也有不俗的实力。如今随着宝鸡工厂的全面开工，博越的潜力还没有完全释放出来。
点评：作为上半年TOP10榜单的又一款合资产品，安科威无论是口碑还是产品实力都很强，上市时被誉为途观杀手，它做到了。. 不过随着途观L的上市，安科威似乎后劲不足，逐渐被途观反超。上半年销量辆，同比增长15.89%，这也是对远景实力的肯定。不过，随着东风本田全新CR-V的上市，远景还是要小心。
点评：哈弗H2是哈弗的又一王牌，表现起伏不定，不够稳定。尽管这个级别的产品有很多更漂亮、更高配置、更便宜的产品，但哈弗H2的品质已经得到了消费者的认可。否则，这款在自主品牌中价格不低的小型SUV，怎么可能上半年就做到了辆，同比增长62.70%？
点评：从面世到今天，长安CS75经历了无数风风雨雨的日子。虽然偶有抽搐，但上半年的表现依然出色，同比增长9.91%。5月底官方降级政策帮助CS75获得6月份15460辆的销量数据。对于一款上市3年左右，还没有大改，让人有点审美厌烦的车型，这样的成绩着实难得，也从另一个方面展示了长安CS75令人满意的产品力. 随着CS75尚酷版的推出，黄金动力1.5T+6AT，伴随着材料和配置的升级，下半年应该会继续保持增长节奏。
点评：宝骏510的高颜值对于宝骏510的车主来说是最重要的。作为一款售价不超过7万元的小型SUV，宝骏510的设计着实让不少厂商汗颜。而这款于 2 月底推出的车型，在短短 4 个多月的时间里就卖出了 102,906 台。总结原因，除了颜值高之外，宝骏510的做工质量已经是这个价位最好的产品了。1.5L发动机虽然不够先进，但简单耐用，价格又那么实惠，作为年轻人的第一辆车是不错的选择。
点评：荣威RX5是一款以互联网汽车和高颜值为卖点的产品。作为第一款互联网车型，它的曝光率相当不错，一直是笔者推崇的两款独立SUV之一。另一个当然是吉利博越。但是，荣威RX5的销售表现却很不稳定。虽然上半年实现了96874台，但随着大量“互联网”车型的推出，荣威RX5的“互联网”卖点慢慢没那么容易吸引消费者了。所以结果有起有落。但老实说，这辆车的质量还是很不错的。
点评：宝骏560如果会说话，一定要张嘴说“有句话MMP不知道什么时候说的不恰当”。从哈弗H6之后的神车跌落到现在的位置，如果不是因为之前的口碑和累计销量作为保证，估计已经跌出前十了。其实，宝骏560恰好是自主品牌“MPV”SUV的代表作。之所以备受关注，是因为消费者的口味不够挑剔。随着宝骏510等高颜值“正宗”SUV的诞生，宝骏560从神坛上走下坡路是理所当然的。48.09%的同比负增长说明了一切。
最新数据显示，2017年1-6月，我国乘用车累计销售1093万辆，同比增长2.5%。其中，最受欢迎的SUV细分市场1-6月销量441.37万辆，同比增长16.8%，这也证明SUV的魅力已经突破天际。
在上半年SUV销量前10榜单中，我们发现自主品牌依然占据了多达8个席位，上榜的合资品牌只有大众和别克。不过，这对消费者来说确实是一件好事。毕竟，有竞争才能取得进步。正在纠结买哪款SUV的消费者可以偷懒，直接照单子下单。
点评：“撼山易动难”，这已经是业内的统一认识。估计连长城本身都不知道在销量上能打败这款国民SUV。经常有人问哈弗H6哪里好。-jun认为价格低，数量充足。“反正大家都在买，买应该是对的。” 上半年销量为226,567辆，虽然同比下降5.3%，但并没有受到伤害。
点评：传祺GS4是最早开启“外观革命”的自主车型之一。这款由广汽研究院副院长张帆领衔的高颜值SUV一经亮相就俘获了无数粉丝。传祺GS4从初出茅庐到追逐哈弗H6，一直扮演着追赶者的角色。过硬的产品实力和过硬的口碑，让哈弗H6每个月都瑟瑟发抖，生怕一不小心就会被超越。大哥GS8受到变速箱供应影响后，广汽传祺的销量落在了GS4身上。业绩喜人，同比增长19.87%。随着6AT车型的推出，超越哈弗H6还是可以想象的。.
点评：我依稀记得途观刚进入中国销售的时候，现场简直就是一车难求，而且是销量和涨价第一的车。多年过去了，自动驾驶SUV的销量已经远超途观。这辆车看起来很旧，但实际上它更老更坚固。上半年销量辆，在老款途观基础上增长27.7%。不得不说，神车的认知依然深入消费者的心目中。今天出现了，但是性价比已经不如从前了，销量也没有起色。未来能否保持目前的地位，还有待观察。
点评：作为吉利家族的掌门人，博越简直就是网络搜索的冠军。这款基于NL平台的紧凑型SUV自2017年以来销量一直名列前茅，平均月销量2万辆并不是它的终极目标。毕竟，这款国家级自动驾驶SUV不仅有令人满意的设计，在安全性、空间性能、动力和配置方面也有不俗的实力。如今随着宝鸡工厂的全面开工，博越的潜力还没有完全释放出来。
点评：作为上半年TOP10榜单的又一款合资产品，安科威无论是口碑还是产品实力都很强，上市时被誉为途观杀手，它做到了。. 不过随着途观L的上市，安科威似乎后劲不足，逐渐被途观反超。上半年销量辆，同比增长15.89%，这也是对远景实力的肯定。不过，随着东风本田全新CR-V的上市，远景还是要小心。
点评：作为哈弗的又一王牌，表现还不够稳定。尽管这个级别的产品有很多更漂亮、更高配置、更便宜的产品，但哈弗H2的品质已经得到了消费者的认可。否则，这款在自主品牌中价格不低的小型SUV，怎么可能上半年就做到了辆，同比增长62.70%？
点评：从面世到今天，长安CS75经历了无数风风雨雨的日子。虽然偶有抽搐，但上半年的表现依然出色，同比增长9.91%。5月底官方降级政策帮助CS75获得6月份15460辆的销量数据。对于一款上市3年左右，还没有大改，让人有点审美厌烦的车型，这样的成绩着实难得，也从另一个方面展示了长安CS75令人满意的产品力. 随着CS75尚酷版的推出，黄金动力1.5T+6AT，伴随着材料和配置的升级，下半年应该会继续保持增长节奏。
点评：宝骏510的高颜值对于宝骏510的车主来说是最重要的。作为一款售价不超过7万元的小型SUV，宝骏510的设计着实让不少厂商汗颜。而这款于 2 月底推出的车型，在短短 4 个多月的时间里就卖出了 102,906 台。总结原因，除了颜值高之外，宝骏510的做工质量已经是这个价位最好的产品了。1.5L发动机虽然不够先进，但简单耐用，价格又那么实惠，作为年轻人的第一辆车是不错的选择。
点评：荣威RX5是一款以互联网汽车和高颜值为卖点的产品。作为第一款互联网车型，它的曝光率相当不错，一直是笔者推崇的两款独立SUV之一。另一个当然是吉利博越。但是，荣威RX5的销售表现却很不稳定。虽然上半年实现了96874台，但随着大量“互联网”车型的推出，荣威RX5的“互联网”卖点慢慢没那么容易吸引消费者了。所以结果有起有落。但老实说，这辆车的质量还是很不错的。
点评：宝骏560如果会说话，一定要张嘴说“有句话MMP不知道什么时候说的不恰当”。从哈弗H6之后的神车跌落到现在的位置，如果不是因为之前的口碑和累计销量作为保证，估计已经跌出前十了。其实，宝骏560恰好是自主品牌“MPV”SUV的代表作。之所以备受关注，是因为消费者的口味不够挑剔。随着宝骏510等高颜值“正宗”SUV的诞生，宝骏560从神坛上走下坡路是理所当然的。48.09%的同比负增长说明了一切。