2022年11月，乘用车市场销量将达到203.4万辆，比去年同期的214.1万辆下降5%。2022年1-11月，狭义乘用车市场累计实现销量1894.1万辆2022年车型销量，比去年同期的2108.1万辆下降10.2%。
受宏观经济低迷、消费者信心不振等因素影响，11月车市批发量持续下滑，部分主机厂恢复生产节奏以完成年度目标，11月产量正增长1 ％ 比去年同期。新能源补贴下降的影响仍在继续。11月份，新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比下降41.7%，环比增长15%。
2022年11月2022年车型销量，汽车经销商库存预警指数为62.5%，比上月上升0.1个百分点，比去年同期下降12.6个百分点。汽车经销商库存预警指数连续23个月高于警戒线。
从乘用车的整体情况来看，轿车仍占绝大多数。其中，SUV车型从10月增加到11月的13款。SUV中，只有哈弗H6和途观同比下降，其余车型均出现不同程度的同比差异。的增长。
轿车：轩逸朗逸销量突破5万辆（产销数据查询）
2022年11月，轿车市场销量达到96.1万辆，同比下降11%，降幅略有收窄。1-11月，轿车市场累计销量925.4万辆，同比下降11.9%。
11月，轩逸和朗逸销量均突破5万辆。轩逸销量连续两个月超过轩逸。11月轩逸销量达到5.4万台，其中第14代轩逸贡献了46.5%的销量，第14代轩辕暂时没有打折，可见第14代轩辕在产品上实力强劲，而且轩逸的终端折扣普遍高于轩逸经典。
卡罗拉11月销量4万辆，排名第三，同比增长14%。8月，卡罗拉因换货问题跌至第21名，随后销量逐渐回升。另外，因为刚刚更换完毕，所以终端没有太多优惠。. 另一家丰田子公司，5月更换的雷凌排名第八，连续五个月销量同比增长。换代后日系品牌竞争力的提升，给大众品牌带来了压力。
Aion S 是榜单上唯一的纯电动车型。该车于今年4月推出。它是基于广汽纯电动平台GEP打造的首款车型。销量一直在上升，11月达到10,879辆。它不仅拥有时尚的外观，先进的内饰、人机交互和AI自动驾驶在智能技术方面也非常智能。
英朗跌幅高达42%，无缘前十。自2022年底推出三缸发动机以来，销量大幅下滑，随后凭借大幅打折销量回升。不过，随着竞品车型的更替，新品上市后，英朗的竞争力逐渐下降。
豪华品牌中，奥迪A6L依靠终端较大的折扣幅度，销量同比增长20%。与同级别的宝马5系和奔驰E级相比，价格优势明显。奔驰E级的月销量低于奥迪A6L和宝马5系，与去年同期相比，出现了较为少见的同比下滑。可以看出，竞争对手的降价给奔驰E级带来了不小的冲击。
SUV：前十款车型中有一半是自主的（产销数据查询）
2022年11月，SUV市场销量达到95.1万辆，同比增长4%。2022年1-11月，累计销量846.8万辆，同比下降6.4%。
11 月份的 SUV 榜单变化不大。与10月份相比，只有一款新RAV4进入榜单，宝骏530跌出榜单。
11月SUV销售表现良好，同比再次实现正增长。其中，哈弗H6依然是最畅销的SUV，连续两个月销量超过4万辆。随着 9 月份 CS75 PLUS 的推出，CS75 系列的热度不断攀升，带动了其销量的增长。11月售出2.7万辆，继续排名第二。前五名车型中有三款为自主品牌，逍客和奇骏分列第九和第十。
途观同比下降高达22%。今年，途观仅在5月、6月和9月就卖出了2万多辆。探越的上市，明显瓜分了途观市场。大众探越上市后第三个月成功月销量突破1万辆，第十二个月突破2万辆，成功超越其他合资SUV车型，成为目前最畅销的合资SUV车型。
MPV：宋MAX跌出前十（产销数据查询）
2022年11月，MPV市场销量达到12.3万辆，同比下降16.8%，降幅扩大。2022年1-11月，累计销量121.9万辆，同比下降20.4%。
五菱宏光虽然同比下降28%，但依然位列第一。别克GL8连续4个月保持两位数的同比增长。11月销量达到13,299辆，同比增长39%。指导价23.29万元的GL8没有明显的终端折扣，能够取得不错的效果。可以看出，消费者认可他们的产品。宋MAX跌出榜单，同比下滑71%。嘉吉和大通G50的上市对其市场造成了一定的分流。