2022年前三季度已经结束，重卡市场出现了罕见的同比“九连跌”，销量创近年同期新低。
从车企表现来看，市场竞争依然激烈。2022年1月至2022年9月，重卡单月销量冠军数次易主。中国重汽表现最好，连续6个月蝉联销量冠军，分别是1月、4月、5月、7月、8月和9月，成功夺得前三季度重卡累计销量榜首。
那么，2022年前三季度重卡市场有哪些特点呢？
一、同比“九连跌”
中汽协数据显示，2022年9月，重卡销量5.2万辆，环比增长12.1%，同比下降12.5%。单月销量同比由“8连降”转为“9连降”。
2022年1-9月重卡销量及同比情况如下：
从上表可以看出，2022年前三季度月销量均在10万辆以下，1月最高销量仅为9.5万辆；有4个月销量低于5万台，即4月、5月、7月。月和八月。
从各月销售额同比增速来看，1-9月均同比下降。其中，跌幅最大的是4月份，跌幅达76%。主要原因是4月份疫情严重，导致原本是销售旺季的“银四”变成惨淡的“铁四”；同比降幅最小的月份是8月份（-10.3%），主要是去年同期重卡销量基数过低。
2022年1月至2022年9月，各季度重卡销量同比、占比及同比增减情况如下：
从今年前三季度各季度的表现来看：
一季度销售额同比下降57.3%，占比最大，占比同比提高0.2个百分点。据Truck 分析，一季度疫情影响相对较小，而且年初主机厂对经销商的压力较大，各主机厂的销售单数据相对“好看” ”。
二季度销量同比下降70.4%，降幅最大，占比第二，但同比降幅最大，主要是受疫情对重卡的影响市场在二季度最为严重。
三季度销售额同比下降23%，降幅最小，占比最小，但同比增幅最大（上升12.5个百分点）。
据卡车前沿分析，2021年上半年完成柴油重卡国六转换，销量基本释放，导致重卡销量“断崖式”下滑去年第三季度。数据层面，今年三季度占比同比上升。提供了支撑，无法解释重卡市场的好转。
2. 销售额创历史新低
1、2022年前三季度前9个月，7个月（3-9月）销售额创近年同期新低。
2022年3月至2022年9月重卡销量与近五年同期对比如下：
从上图可以看出，2022年3月至2022年9月各月重卡销量为近六年来同期最低。这一特点在近几年的重卡市场历史上是“绝无仅有”的。
2、2022年前三季度累计销量和同比创近年同期新低
2022年1月至2022年9月及近五年同期，重卡累计销量及同比情况如下图所示：
上图显示，2022年前三季度重卡累计销量达到52.3万辆，创近六年同期新低。这也是近几年同期累计销量唯一低于50万辆的年份。为过去六年同期的最低水平。
也就是说，从销量和同比销量来看，2022年前三季度重卡市场将创近年同期最低水平。
根据卡车前沿研究分析，主要原因包括以下几个方面：
一是受疫情影响。
2022年二季度以来，全国区域市场爆发疫情，生产端车企停产，不少市场端客户居家隔离。尤其是上海等长三角地区受疫情影响严重，而这些区域市场恰恰是我国重卡的主要销售市场。
同时，由于重卡经常跨越全国多个地区运营，卡用户在运输过程中经常被各地防疫措施过重“折腾”，导致运输效率大打折扣，经济效益大受影响。在很大程度上影响了购车者的积极性。
受疫情影响，工厂企业效率下降，货源减少，卡用户经常无货可拉，从而影响重卡终端销售。
二是经济增速明显放缓，市场预期减弱，投资信心不足。
今年以来，我国经济增长明显放缓，经济环境不容乐观。不少客户对未来市场预期明显减弱，投资信心不足。重卡等重资产投资更加审慎，一定程度上影响了重卡的销售。
三是部分经销商库存高，挤压营运资金，削弱购买力。
码头发牌数据显示，2022年1-8月，重卡终端销售近32万辆（不含出口），重卡开票销售47.13万辆。除去5.5万辆重卡的出口销量，经销商还有近10万辆。重型卡车库存。按照每辆重卡30万元的均价计算，10万辆重卡挤压了经销商300亿的流动资金汽车2022年销量，部分经销商“压力山大”，再也买不起新车了。
四是6-8月极端高温天数创同期历史新高，影响重卡销售。
今年前三季度6-8月，我国大部分地区出现极端高温天气，天数创历史新高，导致部分打算购买新重卡的客户放弃怕出门“中暑”的购买计划。
五是交通成本居高不下，卡友钱包“缩水”，购车实力不足。
今年以来，油价居高不下，运价却“停滞不前”。卡友的运输成本居高不下，利润空间被挤压，钱包也大大“缩水”，导致部分客户购车能力不足。
正是上述不利因素的叠加，导致今年前三季度单月销售额创历史新低。
3、中国重汽夺得“六项冠军”
2022年第三季度1、4、5、7、8、9月TOP5主流重卡企业销量排名如下：
在重卡行业的竞争格局中，一汽解放多年来一直处于领先地位。从上表可以看出，在1月、4月、5月、7月、8月、9月的重卡销量中，中国重汽一直是销量最多的车企，排名第一，夺得“六冠王”。第三季度，我们获得了7、8、9月份的“三冠王”。在2022年1月至2022年9月的累计销量中，中国重汽也以辆遥遥领先汽车2022年销量，雄踞榜首。
一汽解放的排名一直在第2名和第5名之间。
也就是说，在重卡行业龙头企业的前5名品牌中，竞争非常激烈，中国重汽要拿下“六冠”实属不易。
当然，这主要得益于中国重汽的产品力、品牌力和营销力。尤其是在出口市场，中国重汽更是出类拔萃，势不可挡。
数据显示，截至目前，中国重汽出口销量占国内重卡行业出口总量的半壁江山，位居中国市场第一。
总之，2022年前三季度重卡市场有很多特点，但最重要的特点可以概括为三个关键词：连续9年同比下滑；销售额再创新低；中国重汽荣获“六冠王”。