#本文功能说明#2020年全年MPV销量已经出炉，我们来简单解读一下。
大家好，我叫杨天。1月12日，中国乘用车协会公布了2020年中国市场乘用车销量数据，我们将重点关注MPV。
1. 下跌 20.8%
从宏观数据看，2020年乘用车累计销售1928.8万辆，同比下降6.8%。
在轿车、SUV、MPV三款车型中，MPV销量下降幅度最大。全年MPV累计销量109万辆，同比下降20.8%。
相比之下，轿车全年累计销量为925万辆，同比下降8.8%。全年SUV累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。
也就是说，MPV将长期存在于这个小细分市场，仅比长安汽车等厂商多出11万多辆。与一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利、东风日产相比，还不如单一厂家一年销量那么多。
2、6点的感觉
一起来看看当年MPV销量TOP15。先说一下我的6个主观感受，然后在评论区留给大家。
01传祺成为中国品牌MPV的最大赢家
你为什么这么说？从销量排名来看，应该是上汽通用五菱吧？
五菱宏光、宝骏730、新宝骏RM-5、宝骏360，前15名可占4名。
的确，就绝对销量而言，《商通武》绝对是大佬。但从增速来看，除新宝骏RM-5外，四款车型均出现下滑（宝骏360的跌幅高达71.6%）。而且虽然 RM-5 上涨了 86.4%，但别忘了它只是在 2019 年 9 月上市，而不是一整年。
两款传祺MPV的销量都在上升。M6全年销量39329辆，增长10.3%，月均销量3277辆；M8售出33,892辆，增长46.7%，月均售出2,824辆。
从成交均价来看，传祺M6主打车型为13.98万版，优惠1万、13万。如果说13万不算什么，那么豪华M8的平均成交价已经达到了20万。
平均成交价反映了用户对产品价值的认可。他们愿意花20万多元购买中国品牌MPV，而且购买的用户如此之多，这在以前几乎是不存在的。
在市场竞争越来越激烈的当下，传祺能有这样的表现，也体现了产品的综合实力。传祺M6同级的成功表现，似乎能看出用户对空间简约的追求。
因此，从销量、增长率和平均成交价来看，传祺目前是中国品牌MPV中最大的赢家。
02宏光持续下滑，凯捷未来可期
前文提到，虽然TOP15“商通5”有4款车型，但除了上市不到半年的RM-5外，其余3款车型均在下滑。
其中，五菱宏光下降了23.3%，近年来也呈下降趋势。五菱宏光的光辉岁月已经远去，今天的荣耀属于它的小弟宏光MINI EV。
其实宏光还是不错的。不知大家是否还记得曾经的欧诺、小康、风光、昌河、开瑞、威旺……他们曾经比较辉煌，如今却几乎从销量榜上消失了。
这些更偏向工具属性的“MPV”的衰落是必然趋势。随着社会生活经济的发展今年4月汽车销量排行榜，生产方式的优化，用户消费水平的不断提高，我们经历了从小面到工具MPV的演变。下一阶段应该属于质量更高的实用MPV，比如五菱凯捷。产品。
五菱凯捷是针对五菱品牌升级和自身基础老用户需求推出的重磅产品。从设计质感上，超级灵活实用的体验，再加上在营销推广上不遗余力，价格不算太贵，未来凯捷不愁卖不出去。
03别克GL8，青山不改，绿水流
GL8是中国市场MPV之神，绝对的神车。
2020年汽车销量增长6.2%。你能想象这样一辆30万到40万元的大型MPV在中国市场平均一个月能卖出1.3万辆吗？年销售额接近 plus 的两倍……令人难以置信。
这样的成绩与GL8在中国市场20年的积累是分不开的。并且随着用户消费的升级，它也在不断升级自己的产品。从GL8陆地商务舱，到GL8 ES陆尊，再到GL8 Avia的六座版和四座版……产品选择丰富，满足各类用户的需求，包括精准把握基础用户——老款GL8卖完买什么？大概率还是升级后的新GL8。
直到国产的丰田西耶纳被给予致命的价格之前，GL8 没有竞争对手。
04艾莉森比奥德赛更受宠
事实上， 大部分时间都比 卖得好。至于为什么能卖得比奥德赛好，坦白说，我也不是特别清楚。
是因为价格优势吗？不。艾里逊起步价比较贵，选择较少，配置水平也差不多。至于其他方面，其实这两款车本质上是一样的。现在他们都是混血儿，驾驶质感并没有太大的不同。
如果非要说原因今年4月汽车销量排行榜，或许爱丽丝看起来“更大气”，造型更符合老百姓的审美？而且，奥德赛太家常了，伊利申的商业风格更强一些？
亲爱的艾里逊车主们，请在评论区告诉我原因~
05 嘉吉/宋MAX/G50 看到M6你会怎么想？
这个级别的中国品牌MPV最早的赢家是当时绝对的黑马比亚迪宋MAX。但现在，虽然也在升级改造，但依然无法阻止持续下滑的节奏，尤其是经过中国保险研究院的碰撞测试之后。
不是产品吗？不一定，其实乘积力是可以的（偏移碰撞除外）。当年的爆款可能与其清爽的大嘴龙脸设计和高性价比有关。
同样产品实力也不错的吉利嘉吉。嘉际的设计，就连过度装饰的内饰和驾驶品质都非常好，但跨界的定位并没有给它更宽敞的空间。嘉吉没有达到预期的市场表现，也将吉利下一代MPV的原型车变成了SUV阵营，也就是皓月。
大通G50的空间是有的，但驾驭质感、高级感的内外饰设计，更重要的是大通MAXUS品牌的观感一直没能吸引更多用户购买。
不知道这三款车的厂家朋友看到现在的赢家是传祺M6时会作何感想——用户真正需要的是什么？或许最基本的空间要大，背部要灵活？或许这就是想买这种级别车的用户的基本诉求。
06 丰兴/瑞丰/格蕾丝，坚守自己的一亩三分地
这三款车虽然进入了MPV销量TOP15榜单，但规模并不大，与2019年相比均有所下降。
类似于上面提到的五菱宏光、宇野、小康等车型，都具有很强的工具属性。无论是搬家公司、商务或旅游包车，甚至是菜市场的商人等等，都能看到或流行，或瑞丰，或格蕾丝。他们正在利用自己独特的定位来满足各自细分用户的工具需求。对于我们普通人来说，并不是大多数人都买这种MPV。
但是，我们也可以看到自己对品牌和产品升级的追求。比如江淮瑞风新推出的L6 MAX，以及之前的M6等车型，都有着高端商务的心。虽然道路会很艰难，但值得一试。
不过，在目前的股市下，找准自己的定位，想办法坚守自己的三分一亩地，也是很重要的。
好的！以MPV在2020年的市场销售表现来看，我的6分就完成了。
让我们从一个整体来看。前面我们提到了很多下滑，包括整个MPV市场的大幅下滑，但是不要悲观，认为MPV没有市场。事实上，MPV注定要满足少数用户的需求，不会以大份额成为主流。
我们应该更多地关注增长而不是衰退。
TOP15 的增长点是什么？是GL8，是，是传祺的M6，M8。这说明消费正在升级，有7个高频用户已经体会到MPV的好处，能够满足用户需求的实用优质MPV受到市场的认可和追捧。如果有更多的传祺M8、荣威iMAX8、凯捷等优质产品很快上市，对我们的用户来说绝对是一件好事。
期待一年后回顾2020榜单，可以看到荣威iMAX8和五菱凯捷的精彩表现。
完了，轮到你了
最后，想和大家互动一下：
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只有1个问题，谢谢！