继ID.4、ID.6系列和ID.3之后，大众再次发布了全新的电动系列产品，这一次，大众瞄准的是定位更高的中级轿车。
新车名为ID.AERO，目前仍属于概念车，不过根据大众官方介绍，新车量产版将于明年正式发布，2023年下半年与中国消费者见面.
说实话，对于电动车这个日新月异的时代来说，这个时间确实有点长，但是我们可以提前了解这款车的关键信息点，比如——
姓名
众所周知，大众目前基于MEB平台的电动车都是ID.+号码的组合。进入国内后，南北大众会分别加一个后缀。一汽-大众是CROZZ，上汽大众是X，比如ID.4 CROZZ和ID。.4 X。
那么虽然概念车被命名为ID.AERO，但未来量产后几乎不可能命名，那么新车将如何命名呢？
值得注意的是，前段时间，大众汽车在欧洲正式注册了“ID.7”名称，有望成为Aero B量产版车型的名称。相应地，Aero B 将被命名为 ID.7，Aero B 是 ID.AERO 正式公布之前的名称。
综上所述，未来量产后的ID.AERO名字很可能是ID.7。另据了解，轿车版ID.7预计将于2023年上市，而旅行版ID.7将于2024年上市。考虑到这款新车在进入国内时将分别由南北大众生产，名称也将分别成为ID.7 CROZZ和ID.7 X。
设计
总的来说，ID.AERO延续了大众ID的设计思路。系列，例如封闭的格栅和贯穿其中的LED灯带。
从外观上看，ID.AERO的整体造型简洁流畅。前脸采用封闭式格栅，下部采用蜂窝状前包围，上部配备贯穿式LED灯条，中间是大众汽车的夜光Logo，左侧为蜂窝状大灯，右侧和三点式日间行车灯。让它的正面非常有辨识度。
大众ID侧面的整体线条。AERO概念车还是很流畅的。因为是在纯电动平台上打造，车身比例更大，更有轿跑的视觉感。同时，新车还配备了隐藏式门把手和低风阻设计的大轮辋，两侧的挡泥板和门把手也配备了可以点亮的灯。
来到车尾，你会发现它的造型短小精巧，配备了黑色的贯穿式尾灯。灯组内部也采用了蜂窝设计。菱形元素的加入提高了辨识度。小鸭尾扰流板与底灯相结合。黑色的后环绕组件是运动型的。就车身尺寸而言，大众ID。AERO概念车长宽高分别为4975/1897/，轴距。
内饰尚未官方公布，但从此前曝光的内饰图片来看，新车将采用全新的内饰设计风格，整体造型十分简洁，中控屏采用悬浮式设计，液晶仪表嵌入中控台。，搭配全新风格的方向盘，整体造型十分科幻。
此外，车内大量采用扁平线条，空调出风口采用贯通式设计，配备银铬装饰，并与门板相连，增加了视觉宽度车。门板和座椅还采用菱形装饰，营造出一定的高级感。
配置
续航方面，官方宣布大众ID.AERO概念车将搭载容量为77kWh的电池组，WLTP条件下的续航里程为620公里。同时，新车还将推出单电机和双电机两个版本，之后还会推出GTX性能版。在加速方面，大众ID.AERO应该不会太快。毕竟现在的ID。系列都走的是比较稳重的国产路线。
值得一提的是，这款车的风阻系数仅为0.228。奔驰的EQS号称在全球量产车中风阻系数最低，为0.20，大众ID.AERO正在迎头赶上。
至于配置，参考目前的大众ID。系列，我们预计大众ID.AERO的量产版将配备AR导航、MOS 3.2智能车载系统、IQ。驾驶L2智能护航系统、驾驶辅助系统等
位置
我们之前提到过大众汽车ID。AERO概念车长近5米，轴距近3米。那么按照现在的车型水平，它的体积和帕萨特差不多，但是轴距接近辉昂的水平2022年上汽大众上市新车，也就是B级车的车身和C-的空间类车。
那么最终的定位很可能是B级电动轿车，也就是电动车中的“帕萨特”。
至于价格，笔者猜测在30万元左右，是电动轿车非常集中的价格区间。特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV都坐落于此2022年上汽大众上市新车，此外还有零跑C01和哪吒S、比亚迪海豹等新车型云集于此。不过，就像燃油车的15万级轿车一样，车型众多，正好说明市场空间很大，而这很可能是电动车的主要消费范围。
虽然目前大众在电动产品上的优势尚未确立，甚至在销量上略逊于造车新势力，但随着车型的诞生越来越多，很难说大众是在规模之后来的影响。不会有新的机会。