随着日系品牌不断在全球领域扩张版图，马自达似乎越来越被边缘化。虽然马自达的品牌宗旨只是为了取悦2%的消费者，但市场份额的缩水仍然让人无法接受。松懈。马自达最近在海外公布了新车计划。报告显示，从2022年到2023年，该品牌将陆续推出五款新车型，并将采用新的命名体系，CX-50、CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。
其中，CX-50车型很有可能会取代现代的CX-5，定位在紧凑型SUV级别。据悉，该车与昂克赛拉、CX-30等车型属于同一个小产品群，未来将主攻美国市场。
其余四款属于大型产品组。CX-60和CX-80机型主要在欧洲、日本等市场推出。两款车型的车身会相对窄一些新车上市新款2022马自达，这可能是因为欧洲、日本等地的道路比较狭窄。CX-70和CX-90可以看作是上述两款车型的宽体版，主要在北美等市场。据马自达称，这些地区的人们更喜欢大型汽车。
值得一提的是，CX-70和CX-90的核心动力将搭载6缸涡轮增压发动机，打造后驱平台。在电动化趋势下，大排量逐渐不再受到各家车企的青睐。马自达的反市场操作不得不说是有些滑头。除燃油版外，还将提供高性能插电混动版，满足消费者对大功率、大动力的追求。CX-60和CX-80这两款车型同样以插电式混合动力为主，但诉求更加节能和经济。
马自达虽然号称技术宅新车上市新款2022马自达，但过去坚持使用自然吸气发动机，在动力性能上与其他品牌相比并无优势。尤其是在中国，其他车企早已普及涡轮增压发动机，只有马自达还在坚持自吸。在一定程度上，这也是其销量受挫的原因。
目前，马自达并未明确表示将引入中国市场的车型有哪些，但目前马自达在国内的产品布局并不丰富，更新速度也相当缓慢，因此推出新车极为必要。“逸马”和“长马”合并后，国内的资源会更加集中，不会再像过去一样出现该引进哪款车型、该投放哪家车企等分歧。总之，马自达有必要回应中国消费者的期待，否则真的会越来越边缘化。