或许是受到本轮疫情的影响，今年之前“金银银”的销售旺季有些误导，整个车市未能展现出足够的活力。
乘联会数据显示，3月国内狭义乘用车市场销量157.9万辆，同比下降10.5%。具体到SUV市场，销量表现同样疲软。3月，新车累计销售74.2万辆，同比下降5.6%。
注：销售数据来自客运协会【月度排行榜】2022年3月零售额排行榜快报。
1、新能源车型表现强劲。特斯拉Model Y和比亚迪宋分列榜单第一和第二位，同比增速也是榜单最高；
2、中国品牌表现出色，占据前十中的五席。其中，长安汽车（含子品牌）表现尤为突出，有3款车型上榜；
3、奔驰是前十中唯一的传统豪华品牌，位列榜单最后；三款日系车型上榜，分列第六、七、八位。
根据特斯拉的交付政策，预计Model Y 3月份也将实现近4万辆的销量。这样的成绩帮助其成功夺得榜单第一的位置。
尽管网上负面消息很多，但特斯拉的销量却越来越好，证明其产品得到了越来越多消费者的认可。制约销量进一步增长的一直是产能。
如今随着特斯拉柏林超级工厂的启动，上海工厂的海外交付压力将得到极大缓解。但随着上海“封控”时间延长，工厂近期产能也将受到较大影响。
榜单第二名来自我们非常熟悉的比亚迪宋家族，包括宋PLUS、宋Pro等在售车型。3月销量26723辆，同比增长143.8%。
能取得如此骄人的成绩，比亚迪强大的混动系统功不可没。消费者可以用燃油车的价格买到体验更好、运营成本更低的插电式混合动力车型。为什么不这样做呢？
不过，众所周知，限制宋家销量增长的主要原因，同样是产能。如果现在下单，交货周期至少要几个月。如今比亚迪已全面停产燃油车，相信混合动力车相关产能也将进一步扩大。
长安CS75系列在3月SUV车型销量榜中位列第三，销量22811辆，同比下降24.8%，但与2月的12297辆相比，涨幅非常大增加。
分析原因，第二代长安CS75 PLUS于2月底上市。有1.5T和2.0T车型可供选择。传动方面，全系标配爱信8AT变速箱。产品力较上一代机型有明显提升。因此，销售额也增加了。
来到第四名，终于看到了曾经的销量冠军——哈弗H6。3月销量19303辆，同比下降43.7%。这可能是近年来该车型首次跌出前三。
长城汽车发布的信息显示，受此次多点疫情影响，零部件供应受限，工厂产能受到较大影响，进而影响终端销售。不过随着SUV市场的饱和以及新能源汽车的不断冲击，哈弗H6依然面临着不小的挑战。
长安CS55家族以17176辆的销量位居榜单第五，同比增长63.5%，是所有上榜燃油车中涨幅最大的。
而这也是长安品牌第二次上榜，在前五名中占据两个席位。长安汽车得到了越来越多消费者的认可。卓越的设计、高效的动力、强大的产品力是其销量不断攀升的秘诀。
除了排名第一的特斯拉外，上榜的第二、三、四、五名均来自中国品牌。来到第六位，终于出现了一个日系合资品牌。车型为本田CR-V。3月销量16437辆，同比下降41.1%。
究其原因，极有可能是疫情导致的零部件短缺，极大影响了其产能和销量。但同样值得一提的是，目前在售的第五代车型已经进入生命末期，与竞争对手相比竞争力略显逊色。这或许也是其销量下滑的原因之一。
作为丰田最受欢迎的车型之一，RAV4荣放仅位列榜单第七位，3月销量为14415辆，同比下降12.3%。不过，与1、2月相比，其销量仍有一定的增长。
和上海一样，位于吉林长春的RAV4荣放工厂在3月份也受到了疫情的困扰，一定程度上影响了其销量。
作为一汽丰田RAV4的姊妹车型，广汽丰田威兰达在3月份也取得了13304辆的优异成绩，同比增长48.5%，位居榜单第二。
但即使师资来自同一所学校，相差甚微，威兰达的销量也始终不如RAV4。此次销量激增，可能是受疫情对RAV4荣放的影响，部分消费者迫不及待地选择了威兰达。
来到榜单第九位，就看到了我们的中国品牌车型——长安欧尚X5。3月销量12812辆，同比增长17.6%。
对于这款车来说4月汽车销量排行榜2022特斯拉，颜值高、性价比高已经成为了它的标签。受到了三四线城市众多消费者的青睐，销量自然也有所提升。
名单上的最后一位被梅赛德斯-奔驰 GLC 占据。作为唯一上榜的传统豪华品牌SUV，该车型3月实现销量12748辆，同比下降10.5%。
与老对手宝马X3和奥迪Q5L相比，奔驰GLC的销量一直不俗。无论是设计还是空间，都更符合国内消费者对于一款豪华品牌中型SUV的期待。
总结以上排名可以看出，中国品牌的实力越来越强，不仅占据了榜单的半壁江山4月汽车销量排行榜2022特斯拉，而且前五名中有四家来自中国品牌。不过，SUV市场已经进入存量阶段。随着电动化进程不断加快，新能源汽车将占据更大的市场份额，所有燃油车都应“居安思危”。那么目前，你会选择传统燃油车吗？还是千变万化的新能源汽车？