众所周知，在紧凑型轿车这个细分市场2022年四月份汽车销量排行榜亚洲狮，也就是我们常说的A级车，有很多热销车型，包括吉利帝豪、比亚迪秦家族、长安逸动等国产品牌，还有希尔菲和朗逸。、思域、速腾和卡罗拉等合资车型，各大A级轿车之间的竞争真是白刃战。当然，市场竞争的残酷也就意味着有胜有败。
事实上，为了在细分市场抢占更多的市场份额，无论是大众、丰田还是本田，一辆车卖两次是很常见的，比如本田思域和兴格。我们对丰田的“一车两销”并不陌生。不仅有在市场上表现出色的卡罗拉、雷凌、RAV4和威兰达，还有不温不火的亚洲雄狮和领尚。
说实话，市场定位介于卡罗拉和亚洲龙之间的亚洲雄狮，估计很多人都不熟悉。毕竟亚洲雄狮在一汽丰田内部的市场表现有些弱，很难有卡罗拉那样的地位。相比轩逸、朗逸和雷凌的市场表现，亚狮的市场表现也相当惨淡，并不是消费者的购车首选。
从公开销量来看，亚狮2021年累计销量约为3.2万辆，与卡罗拉和雷凌的销量相比仍有较大差距。对比一汽-大众速腾的累计销量和名爵5的累计销量，亚洲雄狮也处于劣势，基本难以上台。事实上，广汽丰田领尚的市场表现也好不到哪儿去。
2022年1-5月，亚狮累计销量仅为10170辆；速腾累计销量87069辆；名爵5的累计销量也超过了3万辆。相比之下，亚狮依然没有逆袭的迹象，更别提和轩逸、朗逸、秦PLUS等销量超过10万辆的车型相比了。即使与上市时间不长的长安UNI-V累计销量19198辆相比，亚狮也有差距。
背靠“丰田”这棵大树的亚洲雄狮，为什么没有像卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞这样高涨的市场热度？
究其原因，是亚狮的市场定位偏离了消费者的预期。毕竟在卡罗拉和亚洲雄狮面前，A+级别的亚洲雄狮虽然在配置上还是有诚意的，但是在价格上还是缺乏诚意。卡罗拉和雷凌虽然比亚洲雄狮要小，但是因为卡罗拉和雷凌已经在市场上流行起来，性价比也很不错，所以很难撬开卡罗拉的潜在客户群。
事实上，在面对速腾、思域、轩逸、朗逸等竞品时，亚狮也会遇到这样的问题。与吉利帝豪、名爵5等国产A级车竞争，在性价比上没有优势。和比亚迪秦PLUS系列竞争，性价比同样不高，在续航方面也没有优势。
虽然顶配车型的亚洲雄狮已经达到了17.98万元2022年四月份汽车销量排行榜亚洲狮，但是对于预售充足的消费者来说，稍微多花点钱就可以买到凯美瑞、雅阁、迈腾等不错的中级轿车。因此，A+亚洲雄狮在B级轿车中的优势在B级轿车面前并不算太大。多种因素叠加在一起，最终导致了亚洲狮现在的尴尬。
不过话又说回来，其实亚狮的产品力并不弱，只是一直没有找到汽车应有的市场定位，再加上售价偏高等因素，才导致亚狮的业绩不温不火在细分市场。理想很丰满，现实却很骨感。你不能直立，但你不能倒下。这是对亚洲狮最好的诠释。你说什么？
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