每报记者 李烁 每报编辑 孙磊
我国汽车市场竞争格局正在重构。近日，乘联会发布的最新数据显示，受疫情不利影响，10月我国乘用车零售186.3万辆，同比增长7.2%，环比环比下降 4.4%。下面是“金九”的案例。
其中，豪华品牌和合资品牌销量环比分别下降29%和6%，但自主品牌保持增长态势。10月，自主品牌零售额94万，同比增长22%，环比增长5%，占零售市场总份额的51.5%，同比增长同比增长6个百分点。
更值得一提的是，在10月车企乘用车批发狭义排名中，自主品牌占据前十中的六席。其中，比亚迪(BYD)、吉利汽车(Geely )和长安汽车( )以批发销量排名前三，实现了对合资品牌的初步反超。
“自主品牌在新能源市场和出口市场实现显着增长，龙头车企转型升级表现不俗，比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企份额提升显着增加。” 全国乘用车市场信息联盟秘书长崔东树表示。
领先的自主车企表现不俗
10月，自主车企龙头“带动”作用不小。前六大自主车企的批发销量占自主品牌总销量的70%以上。
日前，比亚迪发布的产销公告显示，10月份，其新能源汽车产量为22.01万辆，销量为21.78万辆。1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量139.79万辆4月汽车销量排行榜2022乘联会，同比增长233.92%。
其中，紧凑型细分产品成为比亚迪销量的“主力军”。宋、秦、05等车型10月销量合计10.06万辆，占该品牌月销量的近一半。财报显示，今年上半年，比亚迪单车均价超过17万元，单车利润4500元。其中，今年一季度比亚迪单车均价约为16万元，二季度单车均价接近18万元。
相比之下，吉利汽车凭借多品牌优势，在10月车市汽车厂商批发销量中排名第二。10月，吉利旗下各品牌共销售新车约15.23万辆。其中，吉利品牌10月销量约11.99万辆，同比增长34%；Lynk & Co 售出约 16,400 辆新车；Jikr 交付了大约 10,100 辆新车。
值得一提的是，纯电动汽车已成为吉利汽车新的“增长极”。数据显示，今年前10个月，吉利汽车纯电动汽车销量已突破19.3万辆，同比增长4.1倍。
排名第三的长安汽车10月批发销量为14.6万辆，同比增长43.1%，为年内第二高的单月表现，仅次于1月的15.9万辆。通过对比零售和批发可以发现，出口对长安汽车10月份的销量起到了很大的拉动作用。
与吉利类似，排名第五的奇瑞也得到了多个子品牌的支持。乘联会数据显示，奇瑞10月销量12.5万辆，同比增长54.1%。其中4月汽车销量排行榜2022乘联会，奇瑞品牌10月销量9.34万辆，同比增长46.9%；捷途10月销量同比增长126.1%至2.52万辆；星途共售出约6500辆新车。
自主品牌出口19.4万辆
自主品牌的优异表现离不开新能源细分市场的助力。
乘联会数据显示，10月份，自主品牌新能源汽车零售渗透率为52.9%，这意味着当月自主品牌新车销量中，新能源汽车占比超过一半。月; 奢侈品牌占比为13.6%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.6%。
从10月份国内新能源汽车市场结构来看，主流自主品牌市场份额达到63%，同比提升2.1个百分点；合资品牌市场占有率为3.9%，同比下降2.5个百分点；新造车厂商市场份额为11.4%，同比下降2.9个百分点；特斯拉的市场份额为2.5%，同比下降1.2个百分点。
从以上数据可以看出，10月份，包括新造车厂商在内的自主品牌在新能源汽车中的市场份额已经达到了74.4%。
“新能源汽车的发展给国内新造车企业和自主品牌企业带来了巨大的机遇，但在这个赛道上被动参与竞争的海外品牌并不占优势。这从销量数据也可以看出未来，随着产业链的不断完善，我们会有更多的机会。” 中海同创投资有限公司董事长兼总经理李金勇说。
自主品牌的另一个重要增长引擎在于出口。乘联会发布的数据显示，10月份，自主品牌汽车出口量为19.4万辆，同比增长46%。“根据近期自主品牌出口海外市场零售额数据监测，自主品牌在欧美及第三世界市场出口实现全面突破。除了主流出口车企的出色表现外， ，近期新造车企业的出口也逐渐启动，海外市场开始呈现销售态势。”崔东树说。