对于大众汽车集团而言，2019 年 2 月 26 日是不平凡的一天。德国当地时间上午，大众汽车品牌旗下全新子品牌“JETTA”（英文名JETTA）在位于沃尔夫斯堡的德国大众汽车总部发布。强劲的销售前景。
当时，几乎所有人都非常看好这支“新生力量”。中国是大众汽车在全球最大的单一细分市场。不到一个月后，一汽-大众在成都马不停蹄地推出了子品牌“捷达”，一口气推出了VA3、VS5、VS7三款车型。“捷达之心，路人皆知。” 这三款车型都在最有销量的紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型SUV市场，目的就是为了卖。
一转眼，捷达品牌创立已有两年半时间，即使从首款车型捷达VS5上市算起，也还有两年时间。那么，如今的捷达品牌发展如何？是“涅槃重生”还是“节末不保”？回顾捷达品牌的长短历程，相信大家心中自然会有一个答案。
销量下滑，1+1+1<1
“2018年是过去十年最糟糕的一年，也是下一个十年最好的一年。” 对于几乎所有的车企来说，2018年都是一个转折点。数据来看，2018年狭义乘用车累计销量2235.1万辆，同比下降5.8%。“车市寒冬”初露端倪，迫使各大车企赶紧寻找“过冬棉被”。
在一汽-大众的规划中，品牌算不上是“被子”，至少应该算得上是“暖宝宝”。从产品定位来看，捷达的定位略低于大众品牌。不仅可以凭借“德系血统”抢占国产品牌在低端市场的“蛋糕”，还可以拉开与大众车型的差距，打开市场。同时，避免“同场竞技”。
然而，理想很丰满，现实很骨感。以2020年数据为例，捷达品牌三款车型全年销量仅为15.5万辆；它销售了326,000辆汽车，甚至超过了速腾和宝来。品牌自主的“掌声”过去后，捷达品牌的销量远不如之前的捷达车型，陷入“1+1+1<1”的尴尬境地。
进入2021年，捷达品牌的表现依然不容乐观。除了作为“销量支柱”的VS5月销量徘徊在6000台左右，一直未能突破1万台之外汽车排行榜销量排行是假的吗,几十万的车那么多人买，VA3和VS7的月销量也在3500台左右徘徊。汽车月销量加起来才1万多辆。从捷达车型月销量轻松突破2万台，常年位居排行榜前五的情况来看，捷达品牌很难称得上是成功，这与其创立初衷背道而驰。成立。
问题频出，陷入恶性循环
今年上海车展，捷达品牌总经理修俊义在接受采访时表示：“我们品牌的宗旨是为老百姓造车，让更多人开上好德系车。” 这无疑是捷达品牌。成立之初，就是对“定位25-35岁用户”和“主打德国工艺，满足用户期待”的深刻诠释。但就实际表现而言，捷达品牌的表现却差强人意。
以捷达品牌的“销量支柱”VS5为例，在10月份短短半个多月的时间里，针对捷达VS5的投诉累计达到11起，平均1天半接到1起投诉。投诉项目主要集中在发动机、转向系统、车身附件、电器等方面的质量问题，以及服务方面的售后问题。类似的问题在捷达VA3和VS7车型上也非常明显。
让人又苦恼又好笑的是，一位车主在投诉详情的最后写道：“我是不是买到了假大众VS5”？显然，这些用户之所以选择捷达品牌车型，是因为其“大众基因”和卓越的品质背书；但事实是，捷达品牌车型在质量上还存在不少漏洞。
例如，73854名用户购买了“部分2019年7月8日至2020年3月30日期间生产的2020款捷达VS5、捷达VS7车型”，原因是“燃油泵芯下壳有毛刺，可能脱落” 导致燃油泵工作不良，或导致车辆无法启动或熄火”而面临车辆召回。第一批“吃螃蟹”的车主和盲目相信自己“德国血统”的捷达品牌用户，被迫上了一堂关于“真假大众”识别的课。
在服务方面，即便是购买了宝来的用户，也能享受到与迈腾一样的售后体系；但捷达品牌独立后，由于本身售价不高，盈利能力有限，所以4S店售前售后的服务意识和设施水平难免打折扣，出现“售后”等投诉承诺未兑现”和“缺少配件/质量差”也是合理的。
此时回过头来看，捷达品牌宣传中的“德系血统”和“性价比”是不是增添了几分讽刺意味？
高开低走，过度自信在所难免
从诞生之初的“销量收割机”，到如今的“月销量上千台”，捷达品牌被很多人视为“遇险凤凰”，甚至有了品牌的“情怀”加持。捷达车型进入中国30周年，消费者依然不买账诱人的“性价比”优势，这个结局背后有必然因素。
首先，虽然捷达品牌一再强调“采用了大众最先进的技术”，但独立后的新标识在保持大众车型“高端感”的同时，也让捷达与大众品牌拉开了距离。一条清晰的线。在品牌知名度和用户基础建立之初，捷达品牌的市场号召力非常有限，每次都要回答亲友“这是什么牌子的车”的问题，多少会让车主感到头疼。
其次，在“性价比”上，10万级轿车/SUV市场有很多自主品牌的强势车型，比如长安逸动PLUS、哈弗H6，这些都是近几年成熟起来的，更懂年轻消费者的需求。需要。以最简单的细节为例。捷达VS5/VS7全系推荐使用95号燃油。面对每升近8元的用车成本，你能承受吗？
因此，捷达品牌的“高开低走”并非偶然，或许只是因为它以“错误”的态度在“错误”的时间遇到了“错误”的对手。捷达品牌的“背书”并没有想象中那么靠谱，如今的中国汽车市场早已过了合资品牌可以“躺着赚钱”的时代。
结语：“传承非凡，开拓新境界”。捷达品牌诞生之初的这句口号，道出了一直无法发展壮大的顽疾。捷达品牌本身并没有迎合当今消费者的差异化优势。同时过于依赖大众品牌的影子，一直未能形成自己的品牌ID。在捷达车型逐渐被遗忘之后汽车排行榜销量排行是假的吗,几十万的车那么多人买，未来捷达品牌将如何向年轻人介绍自己？